span style=\"color: #ff0000\"حياة عدن/العربية نت أكد محمد بخيت النهدي، الوسيط اليمني الذي لعب دورا مؤثرا في عملية تحرير مركبي صيد مصريين من قبضة القراصنة خلال شهر سبتمبر (أيلول) الماضي بعد فترة احتجاز دامت نحو خمسة أشهر، أن الصيادين المصريين، بعكس ما ورد في وسائل الإعلام، حصلوا على مساعدة خارجية قبل أن يتمكنوا من الإفلات من قراصنة الصومال وأَسرهم. وكشف للمرة الأولى عن تورط شخصيات وجهات حكومية صومالية في أنشطة القراصنة، وعن كيفية تمكن نحو أربعين صيادا مصريا كانوا محتجزين على متن مركبي الصيد "ممتاز واحد" و"سمارة " من الهرب من القراصنة المسلحين إثر عملية جريئة سيطروا فيها على المركبين بشكل خاطف وقتلوا ثلاثة من القراصنة وأسروا ثمانية آخرين منهم عادوا بهم إلى مصر في الثالث والعشرين من شهر أغسطس( آب) المنصرم. وتعد هذه هي أحدث عملية ناجحة للهروب من القراصنة، علما بأن سبع سفن فقط تمكنت من الإفلات بطريقة مماثلة من القراصنة على مدى السنوات العشرين الماضية وفقا لما أكده أندروا موانجورا مسؤول برنامج مراقبة نشاطات القرصنة ل "العربية.نت" هاتفيا من مقره في العاصمة الكينية نيروبى.
span style=\"color: #ff0000\"تورط حكومي وقال النهدي ل"العربية.نت" في مقابلة خاصة بالقاهرة التي يزورها منذ بضعة أيام: "نعم هناك مسؤولون في حكومة إقليم "بونت لاند" (أرض اللبان) في شمال شرق الصومال متورطون في أنشطة القراصنة. لقد دفعنا رشاوى مالية لإقناعهم بالتدخل لإطلاق سراح مركبي الصيد المصريين؛ ممتاز واحد وأحمد سمارة، اللذين تعرضا للاختطاف في العاشر من شهر بريل (نيسان) الماضي. وأوضح أن بعض هؤلاء المسؤولين مازالوا في السلطة إلى اليوم، بينما هناك آخرون تقاعدوا. ورفض النهدى، الذي يمتلك ويدير شركة خاصة للمنتجات البحرية تعمل في نشاط تجهيز وتأجير وتشغيل قوارب الصيد، الكشف عن أسماء وهوية هؤلاء المسؤولين خشية تعرض نشاطه التجاري للخطر.
span style=\"color: #ff0000\"تحرير بالقوة وروى النهدي ل"العربية نت" التفاصيل غير المعلنة الخاصة بعملية تحرير المركبين من قبضة القراصنة. وقال: "قررنا الاتجاه لعملية تحرير خاطفة بالقوة بعد وصول المفاوضات مع لقراصنة إلى طريق مسدود بسبب تمسكهم بالحصول على نصف مليون دولار أمريكي كفدية مقابل إطلاق سراح المركبين والصيادين المصريين". وأوضح الوسيط اليمني أن محاولة إحدى الصحفيات المصريات الوصول إلى منطقة احتجاز المركبين عقدت الموقف بعدما بالغت فى تقديم الوعود للقراصنة بشن حملة لجمع تبرعات مالية لهم إذا ما أفرجوا عن الجميع. وأضاف : "أطلعنا بعض أعضاء طاقمي المركبين على الخطة، وقد كشفنا ما نفكر فيه لخمسة أشخاص فقط على كل مركب، من بينهم القباطنة المسؤولون عن توجيه الدفة والحركة على متن المركب". وذكر أن السلطات المصرية اشترطت للموافقة على القيام بعملية تحرير المركبين أن يتحمل أصحاب ومالكو المركبين كافة المسؤولية إذا ما فشلت هذه العملية. وتابع "عرف بخطة التحرير نجلا الحاج حسن خليل مالك مركب الصيد ممتاز واحد، وشقيق وعديل وصهر أحمد سمارة مالك مركب الصيد سمارة. أما بقية الصيادين فقد خشينا من ردة فعلهم".
span style=\"color: #ff0000\"محاولات فاشلة وروى النهدي ل"العربية.نت" أنه جرت محاولتان على الأقل لتحرير السفينة بالقوة وبرشوة الحراس المعينين من قبل القراصنة، لكنهما فشلتا في اللحظات الأخيرة. وقال "في المرة الأولى حاولنا رشوة الحراس وعرضنا دفع مبلغ 3 آلاف دولار أمريكي لكل منهم مقابل تخلي كل منهم عن مهمته في حراسة المركبين، ووافقوا بالفعل إلا أن زعيمهم اكتشف الأمر لاحقا، وحاول تهديدنا واتهمنا بمحاولة رشوة حراسه لكننا نفينا بطبيعة الحال القصة وقلنا إنها مجرد شائعات ومحاولات للوقيعة بينا وبينه". ولفت إلى أن المحاولة الثانية فشلت أيضا بنفس الطريقة، بينما حالت أمواج المحيط ورداءة الطقس دون الاقتراب من مركبي الصيد قبل يوم واحد من تنفيذ العملية. وقال "وافق القراصنة على صعودنا على متن المركبين، ودفعنا لهم أموالا محدودة، لكن الموج العاتي حال دون وصولنا إلى المنطقة التي يرسو فيها المركبان وكاد زورقنا الصغير الذي كنا على متنه أن ينقلب". وتابع: "لم يكن الأمر سهلا؛ الصيادون خافوا على أرواحهم، ومنذ البداية رفضوا الاشتراك في أي عملية هروب، ونبهوا القراصنة إلى وجود أقارب لمالكي المركبين على متنهما".
span style=\"color: #ff0000\"الهروب الكبير واعتبر النهدي أن هناك ظروفا موضوعية سهلت العملية؛ من بينها حصول القراصنة على فدية مالية كبيرة نتيجة إطلاق زورق قطر إيطالي كان مختطفا في نفس توقيت خطف المركبين المصريين. وتابع "حصلوا على فدية قدرها أربعة ملايين دولار أمريكى، واحتفلوا حتى الصباح واستدعوا طاقم الحراسة الأصلي للمركبين، وعوضا عنهم استعانوا بشباب صغار السن لا يجيدون استخدام السلاح ولا السباحة". وروى قصة الصعود على متن المركبين وكيفية مغافلة القراصنة وتسليم المعنيين بعملية تحرير المركبين شريحتين خاصتين بهواتف نقالة تعمل من خلال شركة "جلوبس" الصومالية بالإضافة إلى شريحة لهاتف ثريا مرتبط بالأقمار الصناعية لتسهيل عملية الاتصال بالمركبين في المياه الدولية بعد نجاح عملية الهروب. واعتبر الوسيط اليمني أن القراصنة ارتكبوا سلسلة من الأخطاء الفادحة هي التي تبرهن على أنهم يفقتدون إلى الذكاء والدهاء، لافتا إلى أنهم لم يقوموا بتفريغ الزيت المستخدم في إدارة محركات المركبين. وأضاف "كانوا ضعاف البنية، والهزال واضح على أجسادهم، وكلهم في عمر الشباب أو الطفولة، وبعضهم غرق في مياه البحر لأنه لا يجيد السباحة بعدما قفزوا من على متن المركبين لدى تحرك الصيادين المصريين للسيطرة على المركبين". وكشف عن محاولات بعض أجهزة المخابرات الدولية الحصول منه على معلومات حول كيفية تحرير المركبين وبعض المعلومات الخاصة بعمل القراصنة الصوماليين.
span style=\"color: #ff0000\"ترحيل القراصنة وعدلت السلطات المصرية عن خطط محاكمة القراصنة الصوماليين الثمانية الذين احتجزوا مركبي الصيد "ممتاز 1" و"سمارة" وقامت علي نحو غير متوقع بتسليم القراصنة إلي علي هايان، المدير العام لوزارة الداخلية ونائب رئيس قسم الشرطة في حكومة إقليم "بونت لاند" الذي ينتمون إليه شمال شرق الصومال. وتمت عملية ترحيل القراصنة بشكل مفاجئ ودون أي إعلان رسمي أو تنويه إعلامي عبر رحلة تجارية نقلتهم إلى جيبوتي عبر اليمن، حيث يقبعون الآن في السجن المركزي لإقليم "بونت لاند" في مدينة بوصاصو عاصمة الإقليم، بعدما قضت المحكمة هناك بسجن كل منهم لمدة سبع سنوات. وتحول الإقليم الذي يضم واحدة من أفقر مناطق الصومال، وشهد قطاع الصيد فيه انهياراً عاما خلال السنوات ال 18 الماضية، إلى ملاذ آمن للقراصنة الذين لا يبخلون بالمال على السكان المحليين في قراهم لشراء سكوتهم أو تعاطفهم. وبإمكان الزائر لتلك المناطق الفقيرة أن ينبهر بهذه المنازل الفخمة وسط مستنقعات الفوضى والبؤس، فيما تربض خارجها أحدث طرازات السيارات ذات الدفع الرباعي. وعلى الرغم من أن سلطة إقليم "بونت لاند" سواء في عهد رئيسها السابق الجنرال موسى عدي أو الحالي عبد الرحمن محيي الدين فراولي تنفي على الدوام أية اتهامات بتورط حكومة الإقليم أو بعض مسؤوليها في هذه الأنسطة الإجرامية، إلا أن معظم التقارير التي تصدرها جهات دولية محايدة تشير بأصابع الاتهام إلى تورط مسؤولين في حكومة الإقليم عن تمكين القراصنة من الاستمرار في عمليات خطف السفن التجارية المارة قبالة السواحل الصومالية.
