تطرّق موقع المونيتور الأمريكي إلى الخطر المحدق الذي تمثله ناقلة النفط العائمة قبالة السواحل اليمنيةبالحديدة، صافر، والذي يهدد في حالة انسكابه إلى البحر بوقوع أكبر كارثة بيئية في التاريخ. وتواصل الموقع مع قيادات حوثية بارزة، بينها عضو ما يسمى المجلس السياسي الأعلى للحوثيين، محمد علي الحوثي، وكذا مسئولون رفيعون في الحكومة اليمنية، لتوضيح آخر التطورات في هذا الملف الشائك. وأشار الموقع إلى تهرّب المبعوث الأممي لليمن، مارتن غريفيث، من التعليق حول الموضوع أو التعريف بهوية الطرف المعرقل لمنع وقوع الكارثة. نص التقرير يلقي الطرفان في الحرب الأهلية في اليمن اللوم على بعضهما البعض في منع المساعدة الدولية من منع وقوع كارثة وشيكة في البحر الأحمر وصفت بأنها "قنبلة عائمة". وعقدت وزارة المياه والبيئة التي تديرها جماعة الحوثي مؤتمرا صحفيا في 14 كانون الأول / ديسمبر في صنعاء لطلب المساعدة ، متهمة التحالف الذي تقوده السعودية بأنها تقاتل لمنع صيانة وتفريغ السفينة صافر ، وهي خزان عائم وسفينة تفريغ للنفط. تم بناء السفينة بصفتها ناقلة نفط يابانية أحادية الهيكل في عام 1976 ، وقد رست على بعد 7 كيلومترات من ميناء راس عيسى اليمني في الحديدة. لم تتم صيانتها منذ عام 2015 ، حيث اندلعت الحرب اليمنية بين الحوثيين المرتبطين بإيران والحكومة المعترف بها دوليًا والتي يدعمها التحالف السعودي. تمتلك شركة صافر ، المملوكة لشركة النفط اليمنية ، 34 خزانًا للنفط الخام من مختلف الأحجام والسعات ، وتبلغ طاقتها الإجمالية حوالي 3 ملايين برميل. ويقدر أن السفينة تحتوي على حوالي 1.1 مليون برميل من النفط. يريد الجانبان السيطرة على الشحنة ، والتي قد تصل قيمتها إلى أكثر من 60 مليون دولار ، على أساس أسعار النفط في يوليو. وقال عبد الملك الغزالي ، القائم بأعمال رئيس الهيئة العامة لحماية البيئة التابعة لوزارة المياه بصنعاء في المؤتمر الصحفي: "نحن نحذر من أكبر كارثة وشيكة لانسكاب النفط في اليمن والمنطقة ، والتي ستؤدي إلى كارثة بيئية لمنطقة البحر الأحمر وخليج عدن وقد تمتد إلى البحر الأبيض المتوسط". وأضاف "هذا لأن دول التحالف التي تقودها السعودية تواصل منع صيانة وتشغيل وتفريغ ناقلة النفط الخام صافر". لكن الأممالمتحدة اتهمت الحوثيين بمنع فريق الصيانة التابع لها من الوصول إلى الناقلة. في آخر تقرير له إلى مجلس الأمن الدولي في سبتمبر / أيلول ، قال وكيل الأمين العام للأمم المتحدة للشؤون الإنسانية ومنسق الإغاثة في حالات الطوارئ ، مارك لوكوك ، إن المتمردين الحوثيين اعترضوا على نشر فريق أممي للتقييم وكذا معدات في جيبوتي قبالة الساحل اليمني في أغسطس / آب الماضي، بناءً على اتفاق مسبق مع السلطات الحوثية. وقال لوكوك أمام المنظمة العالمية يوم 16 سبتمبر / أيلول: "أشعر بخيبة أمل لأن التقييم الذي تم التخطيط له منذ فترة طويلة لناقلة النفط صافر لم يحدث ، لقد عملنا بجد للتغلب على اعتراضات [الحوثيين]. لكن عندما أصبح من الواضح أن التقدم كان غير مرجح للغاية ، كان علينا فقط إعادة الفريق إلى منازلهم. " وقال محمد علي الحوثي ، رئيس اللجنة الثورية العليا للحوثيين وعضو المجلس السياسي الأعلى ، إن الحوثيين أثاروا العديد من القضايا التي يتعين على الأممالمتحدة النظر فيها ، بما في ذلك الامتثال لاتفاقية استكهولم الموقعة في العام الماضي. وقال للمونيتور: "الأممالمتحدة تطالب الحوثيين بالامتثال لجميع التزاماتها بموجب اتفاقية استكهولم ، لكنها لم تطالب أبداً حكومة الرئيس عبد ربه منصور هادي بتنفيذ التزاماتها". واتهم بشكل غير مباشر الأممالمتحدة بمحاولة ادعاء أنها تشعر بالقلق إزاء الكارثة المحتملة التي تسببها الناقلة ، في حين أنها لا تعمل في الواقع على حل جذر المشكلة. وأصبحت الناقلة تهديدًا بيئيًا جزئيًا لأن غلاياتها لم تعد تنتج الغاز الخامل الذي يقلل من احتمال حدوث انفجار من الغازات المنبعثة من النفط المخزن على متن السفينة. وفي أبريل ، وصف المجلس الأطلسي السفينة بأنها "قنبلة عائمة هائلة". من جانبه ، حذر لوكوك مجلس الأمن في يوليو من أنه ، وفقًا للوقت من العام والتيارات المائية ، فإن تسربًا من الناقلة قد يصل إلى قناة السويس وربما إلى مضيق هرمز. وقال مسؤول بالحكومة اليمنية لوكالة انباء شينخوا يوم 17 ديسمبر شريطة عدم الكشف عن هويته "الناقلة في حاجة ماسة للصيانة العاجلة." وقال إن حكومة هادي دعت مرارًا وتكرارًا إلى "تقديم مساعدة دولية لمنع التلوث النفطي الخطير الذي يهدد بيئة البحر الأحمر ، لكنها لم تتلق أي رد فعل فعال". وتواصل "المونيتور" بمكتب المبعوث الأممي لليمن، مارتن غريفيث، للتعليق ، لكن تم توجيهه بدلاً من ذلك إلى مكتب الأممالمتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية في صنعاء. ولم يعلق الأخير ، قائلاً إنه لم يكن هناك مسؤول متاح للتحدث إلى وسائل الإعلام. وقال المسئول الحوثي الغزالي للمونيتور إن التحالف الذي تقوده السعودية يسيطر على المساحات المحيطة بالناقلة والمياه الإقليمية لليمن ، ولا يسمح لفريق الأممالمتحدة بالوصول إلى الناقلة. وفقًا للغزالي ، انسحب الحوثيون من موانئ رأس عيسى والصليف والحديدة في الربيع الماي ، وفقًا لاتفاقية استكهولم ، وليس لهم وجود في ميناء رأس عيسى - لذلك لا يمكن إلقاء اللوم عليهم لمنع وصول فريق الأممالمتحدة إلى الناقلة. ومع ذلك ، قال محافظ الحديدة ، الحسن طاهر ، الذي عينه هادي ، في مايو / أيار إنه يشك في أن الحوثيين قد انسحبوا بالفعل. قال إنها كانت مسرحية وإن الحوثيين نفذوا إعادة توزيع لعناصرهم فقط. ونفى الغزالي الأنباء التي تفيد بأن السفينة تسرب النفط. وقال ل "المونيتور" في مكالمة هاتفية في 18 ديسمبر: " هذا غير صحيح؛ لا يوجد تسرب نفطي ... حتى الآن.. زرنا رأس عيسى منذ شهر ، لكننا لم نتمكن من الوصول إلى الميناء لأن الوضع الأمني لم يكن مستقرًا." وقال إن الطريقة الوحيدة للوصول إلى الناقلة هي على متن قوارب ، ولكن "سفن حربية من العدوان السعودي" منعت ذلك. وسط هذا المأزق ، يبدو أن الأممالمتحدة غير قادرة على منع كارثة بيئية تلوح في الأفق في البحر الأحمر. وقال المسئول الحوثي للمونيتور إنه لا يوجد تقدم في هذا الصدد. وقال "الكرة الآن في ملعب دول العدوان" ، مشددًا على أن أعضاء التحالف الذي تقوده السعودية يجب أن يوافقوا على تنفيذ اتفاقية استكهولم التي تسمح "للأمم المتحدة ولنا جميعًا بصيانة وإصلاح هذه السفينة و تقييم الضرر الذي لحق بها ". وأضاف: "يجب على المجتمع الدولي أن يفهم أن الكارثة التي تهدد الشعب اليمني هي نتيجة الحصار الذي يفرضه التحالف الذي تقوده السعودية". أحمد عايض ، مساعد وكيل الهيئة العامة لحماية البيئة ، حذر من تسييس قضية ناقلة النفط في ضوء المخاطر البيئية. وقال عايض للمونيتور من مكتبه في وسط صنعاء ، "كانت هناك تقارير عن الصدأ والتخريب في الصهريج وأن الحديد بدأ يتأثر بالمياه [الملحية]" ، مشيراً إلى ارتفاع درجة ملوحة البحر الأحمر. وقال عايض: "يجب فصل القضية البيئية عن أي صراع سياسي أو عسكري". مضيفاً: يجب أن يتم التعامل مع هذه المشكلة مثل التعامل مع القطاع الصحي: يجب على أي فرق الوصول بسهولة إلى أي مكان لمنع وقوع كارثة محتملة."
