يمرس : قال إنه في انتظار تركيا لتدخل القاطرة سعد للعمل في الميناء .. أمزربه : هناك تنسيق مع خطوط الشركات الملاحية لإعادة تفعيل اتفاقيات تشغيل نظام الترانزيت

العليمي يجتمع بهيئة مستشاريه ويؤكد أن الدولة لن تسمح بفرض أمر واقع بالقوة الدكتور العليمي يرحب برسالة وزير الدفاع السعودي ويؤكد أن المغامرات لا تخدم الجنوب اجتماع برئاسة العلامة مفتاح يناقش آلية تطوير نشاط المركز الوطني لعلاج الحروق والتجميل الإفراج عن 108 من سجناء الحديدة بمناسبة جمعة رجب مهرجان جماهيري ومسيرة حاشدة في المسيمير الحواشب للمطالبة بإعلان دولة الجنوب العربي القيادة التنفيذية العُليا تناقش الجهود المبذولة لتأمين الخدمات للمواطنين ومراقبة أسعار الصرف قراءة تحليلية لنص "لو تبلعني الارض" ل"أحمد سيف حاشد" إيران تدين انتهاك الاحتلال الصهيوني لسيادة الصومال وتدعو لتحرك دولي حاسم انتقالي حضرموت يقر إقامة مليونية كبرى بساحة الاعتصام المفتوح في المكلا وزارة الإعلام تدشن خطة شاملة لإحياء شهر رجب وتعزيز الهوية الإيمانية الرئيس يثمن الاستجابة العاجلة للتحالف من أجل حماية المدنيين في حضرموت حملة أمنية تحرق مخيمات مهاجرين غير شرعيين على الحدود بصعدة الأرصاد يخفض التحذير إلى تنبيه ويتوقع تحسناً طفيفاً وتدريجياً في درجات الحرارة 4 كوارث تنتظر برشلونة ما علاقة ضوء الشمس بداء السكري.. نصيحة للمصابين الدولار الأمريكي يترنح في أسوأ أداء أسبوعي منذ شهور قرقاش يدعو إلى تغليب الحوار والحلول المتزنة كأساس للاستقرار الإقليمي إنجاز 5 آلاف معاملة في أسبوع.. كيف سهلت شرطة المرور إجراءات المواطنين؟ خبير طقس يتوقع ارتفاع الرطوبة ويستبعد حدوث الصقيع ترميم عدد من الشوارع المحيطة بشركة ( يو) قمة أفريقية..تونس ضد نيجيريا اليوم من يحرك أدوات الامارات في حضرموت والفاشر العطاس: نخب اليمن واللطميات المبالغ فيها بشأن حضرموت" الولايات المتحدة تعرب عن قلقها إزاء التطورات في جنوب شرق اليمن دون توجيه أي موقف عدائي للجنوب المغرب يتعثر أمام مالي في كأس أمم إفريقيا 2025 ترامب يلتقي زيلينسكي غدا في فلوريدا لمن يريد تحرير صنعاء: الجنوب أتخذ قراره ولا تراجع عنه.. فدعوه وشأنه لتضمنوا دعمه لماذا يفشل خطاب الوصاية أمام التاريخ الجنوبي؟ خطورة التحريض على القوات الأمنية في حضرموت جُمعة رجب.. حين أشرق فجر اليمن الإيماني الكشف عن عدد باصات النساء في صنعاء الكتابُ.. ذلكَ المجهول شاهد / حضور كبير لاحياء جمعة رجب في جامع الجند بتعز ريال مدريد يدرس طلب تعويضات ضخمة من برشلونة خلال يومين.. جمعية الصرافين بصنعاء تعمم بإعادة ووقف التعامل مع ثلاثة كيانات مصرفية الصحفية والمذيعة الإعلامية القديرة زهور ناصر كتاب جديد لعلوان الجيلاني يوثق سيرة أحد أعلام التصوف في اليمن البنك المركزي بصنعاء يحذر من شركة وكيانات وهمية تمارس أنشطة احتيالية صنعاء توجه بتخصيص باصات للنساء وسط انتقادات ورفض ناشطين فقيد الوطن و الساحة الفنية الدكتور علوي عبدالله طاهر البنك المركزي اليمني يحذّر من التعامل مع "كيو نت" والكيانات الوهمية الأخرى الرشيد تعز يعتلي صدارة المجموعة الرابعة بعد فوزه على السد مأرب في دوري الدرجة الثانية لحج.. تخرج الدفعة الأولى من معلمي المعهد العالي للمعلمين بلبعوس. المحرّمي يؤكد أهمية الشراكة مع القطاع الخاص لتعزيز الاقتصاد وضمان استقرار الأسواق صدور كتاب جديد يكشف تحولات اليمن الإقليمية بين التكامل والتبعية ميسي يتربّع على قمة رياضيي القرن ال21 الأميّة المرورية.. خطر صامت يفتك بالطرق وأرواح الناس الصحفي المتخصص بالإعلام الاقتصادي نجيب إسماعيل نجيب العدوفي .. المدير التنفيذي للجمعية اليمنية للإعلام الرياضي بشير سنان يكرم الزملاء المصوّرين الصحفيين الذين شاركوا في تغطية بطولات كبرى أُقيمت في دولة قطر عام 2025 تعود لاكثر من 300 عام : اكتشاف قبور اثرية وتحديد هويتها في ذمار الرئيس الزُبيدي يطّلع على سير العمل في مشروع سد حسان بمحافظة أبين "أهازيج البراعم".. إصدار شعري جديد للأطفال يصدر في صنعاء تحذير طبي برودة القدمين المستمرة تنذر بأمراض خطيرة تضامن حضرموت يواجه مساء اليوم النهضة العماني في كأس الخليج للأندية هيئة المواصفات والمقاييس تحذر من منتج حليب أطفال ملوث ببكتيريا خطرة بنات الحاج أحمد عبدالله الشيباني يستصرخن القبائل والمشايخ وسلطات الدولة ووجاهات اليمن لرفع الظلم وإنصافهن من أخيهن عبدالكريم بنات الحاج أحمد عبدالله الشيباني يستصرخن القبائل والمشايخ وسلطات الدولة ووجاهات اليمن لرفع الظلم وإنصافهن من أخيهن عبدالكريم لملس والعاقل يدشنان مهرجان عدن الدولي للشعوب والتراث

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

قال إنه في انتظار تركيا لتدخل القاطرة سعد للعمل في الميناء .. أمزربه : هناك تنسيق مع خطوط الشركات الملاحية لإعادة تفعيل اتفاقيات تشغيل نظام الترانزيت

عدن الغد نشر في عدن الغد يوم 17 - 06 - 2017

في حوار جريء وهادئ مع الرئيس التنفيذي لمؤسسة موانئ خليج عدن الاستاذ: محمد علوي أمزربه ، تحدث عن نشاط ميناء عدن وتاريخه العريق والصعوبات والعراقيل التي واجهت سير عملهم، كما استعرض الكثير من الانجازات التي حققتها المؤسسة خلال فترة الحرب وما بعدها.. وكشف عن الكثير من المعلومات التي تنشر لأول مرة..
واليكم ما جاء في نص الحوار:

حاوره / هشام الحاج

- كيف أنشئت مؤسسة موانئ خليج عدن؟
أنشئت مؤسسة موانئ خليج عدن وفق القانون رقم (61) للعام 2007م ، وتقع تحت إشرافها محطة عدن للحاويات والمراسي وميناء الاصطياد وكافة الموانئ الواقعة في مدينة عدن، وبالنسبة للعمل في ميناء عدن وكافة قطاعاته، يحتوي ميناء عدن على (30) مرسى ورصيف وكان يعمل بشكل طبيعي قبل اندلاع الحرب الأخيرة.

- ماذا يعني لكم ميناء عدن؟
تستمد مدينة عدن أهميتها وحيويتها من خلال ميناء عدن، وتعود قصة عدن كمركز تجاري عريق إلى أكثر من 3000 سنة.
ويعد ميناء عدن واحداً من أفضل خمسة موانئ طبيعية على مستوى العالم ويتمتع ميناء عدن بموقع جغرافي استراتيجي فريد يربط الشرق بالغرب.
وهناك عددا من الموانئ حول العالم، وليس الكثير، التي تعتبر من الموانئ الطبيعية الخاصة جدا صادف أن يكون ميناء عدن إحداها .
بعض من هذه الموانئ الطبيعية العظيمة تقع مباشرة على خطوط الملاحة الرئيسية الدولية وصادف ايضاً أن يكون ميناء عدن إحداها.

- ما حجم الأضرار التي تعرض لها ميناء عدن وكافة قطاعاته نتيجة الحرب؟
تعرض ميناء عدن وقطاعاته المختلفة للكثير من الأضرار نتيجة الحرب، واستطعنا بكوادرنا الفنيين من إعادة ترميم الكثير من المباني والأرصفة التي تضررت منها رصيف السياح ،حيث يعتبر رصيف السياح الواجهة التاريخية لميناء عدن، وأيضا ترميم رصيف المعلا وذلك بتمويل ذاتي وتمويل جزء من كوادرنا الفنيين، حيث يتم حاليا ترميم المركز التدريبي البحري وترميم مبنى الإدارة العامة وتم ذلك مباشرة بعد تحرير العاصمة عدن وتمت تلك الترميمات أيضا بتمويل ذاتي حتى يتمكن من العمل بشكل طبيعي.

ومع الأسف تعرض للكثير من الأضرار منها ميناء المعلا رصيف السياح وكذلك الدائرة الفنية بعضها تضرر بشكل جزئي وتضررت بعض القطاعات بنسبة 50% أما الكرينات والدائرة الفنية تضررت بشكل كبير أي بنسبة 90% .

- ماذا حققت مؤسسة موانئ خليج عدن منذ الحرب حتى الآن؟
كان ميناء عدن يعمل خلال فترة الحرب وكان أول ميناء يستقبل أول باخرة وهي باخرة درب الخير في 24/7/2015 وعملنا بعدها دون انقطاع او توقف بالرغم من الأضرار والمسائل المالية واستطعنا أيضا من إدخال البضائع بالرغم مما تشهده من نقص حاد وقمنا بتسليم البضائع دون ان يمسها شيء ويتم توزيعها في عدن والمحافظات المجاورة.

بالنسبة لفترة مابعد الحرب عملنا على ترميم شامل للإدارة العامة واستعدنا بعض الخطوط الملاحية التجارية التي كانت توقفت خلال فترة الحرب واستقبل ميناء عدن أول سفينة تجارية في 31/اغسطس/2015م وتوالت بعدها الحركة التجارية واضطررنا بعدها لإدخال أعمال صيانة شاملة بحسب اولوياتنا والآن لدينا عمل صيانة للقاطرة "حسان" بمرحلتها الأولى بتكلفة مليون دولار نقداً وذلك لدخول القاطرة للخدمة وكانت المرحلة الثانية قد بلغت كلفتها (6000) ألف دولار ومن المتوقع عودتها بعد عيد الفطر .

كما قمنا بشراء قطع غيار للقاطرة ميون لتعود للعمل وذلك بتكلفة بلغت 250 ألف دولار واعدناها للعمل، كما سيتم صيانة القاطرة "ذو حراب وحطيب" وستعود للعمل بعد عيد الأضحى، كما أننا في تباحث مع الأخوة الأتراك بحسب وعودهم لدينا والذين سيدخلون القاطرة "سعد" باسم الشهيد جعفر محمد سعد إضافة الى قطع غيار أخرى.

كما قمنا بصيانة شاملة لمحطة الحاويات خاصة محطة الكهرباء والتي سيتم إصلاح الكثير من المولدات وسيتم تزويدهم بمولد كثير تصل قوته الى 2،8 ميجا وات ، كما أننا بصدد استلام 12 قاطرة جديدة وسوف تدخل للخدمة خلال هذا العام وهذه جميعها تتم بتمويلات ذاتية ايضاً.

- كيف تقارن معدلات المناولة بين العام الجاري والمنصرم من حيث الزيادة والنقصان في عدد البواخر؟
استطعنا خلال الربع الأول لعام 2017م من زيادة معدلات المناولة، حيث دخلت 848 ألف طن متري من البضاعة العامة مقارنة بالربع الأول لعام 2016م الذي حقق 350 ألف طن متري بزيادة عدد البواخر بنسبة 50% ، واستقبل ميناء عدن خلال العام الحالي2017م أكثر من (132) ألف حاوية وذلك من بداية العام حتى شهر مايو بزيادة تعد بأكثر من 10% مقارنة بالعام الماضي.

- حدثنا عن نشاط نظام الترانزيت في ميناء عدن؟
الموانئ هي صناعه مثلها مثل أي صناعة اذا أردت بعض المعايير والظروف المؤامة لممارسة هذا النشاط، واستطعنا ممارسة نشاط الحاويات رغم انه ظل متوقف لعدة سنوات ولا يمكن الحديث عن نشاط الترانزيت والبلد تشهد حالة حرب، لكن استطعنا ان نعمل ولم يتوقف الميناء لأعوام بعد الحرب.

والحديث عن العمل بنظام الترانزيت يتطلب توفير استقرار آمن، حيث كانت لنا محاولات مع خطوط الشركات الملاحية لإعادة عمل الترانزيت رغم توقيع الاتفاقيات بذلك وكنا بانتظار استقبال البواخر بنظام الترانزيت ولكن صادف ذلك حدوث الأزمة السياسية في البلاد، ونحن الآن في مخاطبات معهم لتفعيل هذه الاتفاقيات وان شاء الله تستمر وتنجز هذه المحادثات بشكل ايجابي وينعكس على ذلك بزيادة النشاط العام والتجاري في الميناء ، بعد ان كان قد توقف هذا النشاط منذ سبع سنوات

- برأيكم ماهي الصعوبات والعراقيل التي تواجهونها في سير عملكم؟
إن تفاوت رسوم الشحن أدى إلى نزوح بعض التجار الى موانئ أخرى ولكننا استطعنا تجاوز ذلك وتجاوز الكثير من الصعوبات.

التفاوت في التعرفة الجمركية بين الموانئ اليمنية هي ابرز الصعوبات التي واجهتنا، حيث يتعامل ميناء عدن بالتعرفة الرسمية المعتمدة من وزارة المالية ورغم التوجيهات من فخامة رئيس الجمهورية للحكومية بعملية تخفيض رسوم الجمارك بنسبة 50% .

ارتفاع تكاليف النقل للبضائع والحاويات، حيث كانت مثلا تكلف عملية النقل للحاوية (20) قدم الى الموانئ اليمنية من 800 – 900 دولار، ولكن بسبب الحرب ارتفعت من 1200 – 1500 ألف دولار، بينما تكلف شحن حاوية الى احد موانئ الدول المجاورة تقدر ب 350-500 دولار بالمتوسط وهو فارق كبير جدا.
كما ان في جمرك ميناء عدن إذ ان التفاوت بينه وبين ميناء المكلا الذي يتعامل بالمبالغ المقطوعة مثلا الحاوية (20) قدم للتونة تدفع 300ألف ريال بينما جمرك ميناء عدن تكون التعرفة لحاوية التونة 2،700 مليون وهذه احد المعوقات التي عانينا منها العام الماضي.

توقفت الحرب وأصبحت عدن منطقة محررة الى انه لازال التأمين على نقل الحاويات مكلف جداً، حيث كانت عملية النقل للبضائع من عدن الى صنعاء تقدر من 800 حتى 1000 ألف دولار، وأدت الحرب الى ارتفاع تأمين نقل البضائع من عدن الى صنعاء بقيمة من 1500 حتى 2000 ألف دولار.

حيث أصبحت تكلفة عملية النقل الداخلي باهظة مقارنة بعملية النقل الخارجي للبضائع، حيث تقدر تكلفة نقل الحاوية من مدينة صلالة الى صنعاء بقيمة 1400 حتى 1500 ألف دولار وهذا يعني ان تكلفة النقل الداخلي لا تختلف عن عملية النقل الخارجي نتيجة للحرب الدائرة في البلاد.

ومن ضمن المعوقات أيضا هو الركود الاقتصادي الذي يشهده البلد والذي أدى أيضا إلى انخفاض المستوى المعيشي بسبب عدم استلام المرتبات مما أدى إلى انهيار القوة الشرائية للمواطنين، وارتفاع التضخم بشكل كبير وبالتالي أدى إلى انخفاض حجم ماتم تناوله مثلا: كانت عدد الحاويات خلال عام 2014م 670 ألف حاوية وانخفضت في العام 2015م الى 450 ألف حاوية وانخفض العدد في العام 2016م الى 350 ألف حاوية ، وهذه من الأسباب التي أدت الى الركود الاقتصادي نتيجة الحرب.

ومن الصعوبات ايضا قدم القطع البحرية الموجودة لدينا وعدم توفر التمويل للمشاريع الاستثمارية لتحديث الميناء وتطويره رغم ان الميناء يرفد خزينة الدولة ولازلنا لم نتلقى اي دعم منهم.

- كلمة أخيرة تودون قولها:
نناشد الحكومة بمساعدتنا ودعمنا مالياً مثل المرافق الأخرى وتوفير تمويلات بالنفقات الراسمالية لاستكمال أعمال تطوير الميناء وأيضا مساعدتنا على ترميم ماتعرض له الميناء أثناء الحرب وخاصة مبنى الدائرة الفنية .

كما نناشد الحكومة بالإسراع في تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس من اجل تخفيض وتفعيل التعرفة الجمركية والذي نوجه له الشكر والتقدير والاهتمام والعناية التي يوليها فخامة رئيس الجمهورية حفظه الله ودولة رئيس مجلس الوزراء الدكتور احمد عبيد بن دغر لدعم المؤسسة .

كما إننا نناشد أيضا العمل على إعادة تشغيل مصافي عدن كون للترابط الوثيق بين نشاط الميناء وشركة مصافي عدن العلاقة التكاملية بينهما باعتبار ميناء الزيت احد مكونات مؤسسة خليج عدن كون الكثير من الإيرادات فقدت منا ، بالإضافة الى إعادة تفعيل أرصفة الأسماك باعتبارها احد مكونات ميناء عدن وبعودتها للعمل ستساهم في ازدياد النشاط التجاري في ميناء عدن .

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.