بدأت الانتخابات العمالية في ميناء عدن للحاويات اليوم لمُدَّة يومين , وبدون توصيات حزبية أو إدارية أو غيرها, واللجنة العمالية والتي معظمها لم ترشح نفسها للانتخابات, لم تشرف على الانتخابات وإنما دعت المُرَشحين لاختيار اللجنة الإشرافية بتوافقهُم, واللجنة الإشرافية تَوَلَّت سير الانتخابات على أكمل وَجه, والعمال أثبتوا وعيَّهم بحضورهم الإيجابي المُنَظَم, وإدارة الميناء قَدَّمَت الدعم المادي للأدوات الانتخابية. واللجنة العمالية الحالية ستقبض اللجنة الجديدة ورئيسها القادم كُل الوثائق التي بحوزتهم, وسيربطونهُم بجهات الاتصال المختلفة, وعلى رأسها النقابات المحلّية واتحاد عمال النقل الدولي, وسيعينونهم في مهامهم القادمة, وإنهُم وبحمد الله قَد حَققوا كثير مِن الاستحقاقات العُمالية بفضل الله ومن ثم بفضل تكاتف العمال معهم, ومِنها : 1- زيادة 30 ألف ريال فوق الراتب الأساسي. 2- زيادة علاوتي الغداء والمواصلات. 3- الزيادة السنوية فوق الراتب الأساسية بمقدار ال 10% والتي كانت 5% . 4- تَثبيت وزيادة أجور 56 عامل مؤقت تجاوزت بعض عقودهم السنتين, وتَم مساواتهُم بأقرانهُم مِن عُمال الميناء. 5- التأهيل العلمي للموظفين والعمال, فمنذ 4 أشهر تَمت 4 دورات لغة إنجليزية بمعهد مالي لخمسين موظف وعامل على نفقة الإدارة . 6- ضم الوالدين ( الأب والأُم ) و 2من الأولاد ( 4 الأن ) في التأمين الصحي, مع تحسين الخدمات الصحية لكل المشتركين تبع شركة المتخصصة للتأمين الصحي على نفقة الإدارة من دخل الميناء, وتم علاج عدد مِن الأخوة العمال في الخارج. 7- إعادة العمل بعلاوة التشغيل ( الإنتاج ) مِن هذا الشهر إن شاء الله,والتي جعَلتها شركة موانئ دبي قريبة من الصفر. 8- تَفعيل إجازة الزواج ( التي كان العامل محروم مِنها ) بأجر كامل حسب القانون. 9- صَرف خمسون ألف للعامل عند وفاة أحد أقاربه من الدرجة الأولى ( الأب, الأُم, الزوجة, الأبناء ) . 10- رَفع المبلغ المُخَصص لأضحية العيد. 11- تقديم دعوى عمالية أمام المحكمة الإدارية منذُ عام وبضعة أشهُر لأجل استحقاق استراتيجيات وطنية للأجور لَم تُسَلَّم لعُمال الميناء, ولأجل علاوتي الخطورة وطبيعة العمل والتي يستلمها كُل عُمال مؤسسة موانئ خليج عدن, عَدى عمال ميناء الحاويات والذين يندرجون تحت إدارة مؤسسة موانئ خليج عدن . 12- إعادة تفعيل نظام ساعات العمل الإضافي, (OT). 13- إنقاص عدد ساعات عمل سأقي الرافعات الجسرية ( كرينات الرصيف ) مِن ثمان ساعات في النوبة إلى أربع ساعات . 14- مراجعة مسودة لائحة الجزاءات الإدارية , بما يتلأم مع القوانين السارية. 15- إعادة تفعيل جائزة العامل المثالي, والتي أوقفتها شركة موانئ دُبي لتحطيم الإبداع والتفاني في العمل . 16- الاتفاق النهائي مع الإدارة بواسطة عضو اللجنة السابق الأخ أحمد الدهبلي على إنشاء الصالة الرياضية في الميناء . 17- اعتراف إتحاد عُمال النقل الدولي ITF ( المركز الإقليمي الأردن ) باللجنة العمالية لميناء عدن للحاويات كنقابة ضِمن نقابات الموانئ اليمنية والعربية, وتم التعارف وتبادل الخبرات مع نقابات الموانئ العربية _ نقابات الموانئ : اليمنية,الفلسطينية,الجزائرية, الأردنية, المغربية, التونسية, المصرية, اللبنانية _ وتم سَفَر عَدَد من نقابة الميناء في مؤتمرات نقابية في الجزائر والأردُن . 18- تأسيس نظام انتخابي يجري لأول مرة في ميناء عدن للحاويات, لِكَوننا اللجنة الحالية ( السابقة بعد يومين مِن اليوم ) لجنة إنقاذ تَمَّت تزكيتها وانتخابها مِن العُمال في أبريل 2012, ولهذا انضمت اللجنة العمالية لتكتل نقابات مؤسسة موانئ خليج عدن الست, وإلى تكتل نقابات أحرار عدن الهادفة لإعادة تفعيل دور الإتحاد العام للنقابات الذي أصبح معظُم قياداته من المتقاعدين والحرس القديم . 19- إعادة أحد العُمال المُصابين المحالين للمعاش, إلى العمل وفق وظيفة مريحة تلاءم وضعه الصحي والنفسي . 20- حصولهُم من وزارة النقل على رسالتين (سَتُقَدَّم أو قُدِّمَت) لرئاسة الوزراء لأجل التثبيت الحكومي والجمعية السكنية. 21_ إقامة ندوة عمالية حول السلامة البدنية والمهنية وسلامة البيئة في نهاية ديسمبر2012برعاية ( ITF ) إتحاد عمال النقل الدولي, وكانت للندوة أهداف وتوصيات :
التوصيات : 1-يجب إشراك اللجنة النقابية عند التعاقد مع إي مشغل جديد للميناء وهذا ما نص عليه قانون النقابات العمالية ؛ وكان من المفترض عند فض الشراكة مع دبي أن تحضر اللجنة النقابية لعمال ميناء عدن للحاويات؛ واللجنة النقابية عندما تطالب بهذا التدخل القانوني ليس لتوجيه السياسة الاقتصادية للميناء وإنما لتطبيق مبدأ الشفافية والإطلاع على وضعية عقد العمال في العقد الجديد كون العقود السابقة مجحفة لعدم وجود لجنة نقابية حاضرة عند توقيعها ولعدم وجود دائرة قانونية في الميناء ؛ والموجود في كل الشركات المشغلة للميناء محاميين للشركة لا يمثلون مصالح العامل وإنما مصالح الشركة ؛ويجب أن تكون الدائرة القانونية من كادر الميناء حسب ما هو معمول به في مؤسسة مؤانيء خليج عدن التي تدير الميناء حاليا وسابقا وكما هو معمول به بكل المرافق الأخرى. 2-يجب شراء سيارة إسعاف جديدة أو سيارتين شراء سيارة إطفاء للحرائق،فسيارتا الإسعاف والإطفاء خرجت عن الخدمة في عهد دبي لعدم صيانتهما , فدبي اهتمت بشراء 20 سيارة لمدراء الأقسام ولم تهتم بالعمل والعامل , وحدثت مأساتان عمالية بعهد شركة موانئ دبي , الأول وفاة سائق قاطرة يدعى عامر تحت عجلات قاطرته التي كان يقودها أثناء عمله , والثاني فقدان الرجل اليمنى لمساعد الحركة صالح محسن الجرو كاملة من الورك مع جزء من أمعائه أثناء عمله بجانب كرين مساحة متحرك لا تتوفر به أبسط مقومات الأمان ( شبك الحماية.( 3- يجب إعادة تأهيل محطة معالجة مياه الصرف الصحي الذي يصب في البحر كون المحطة السابقة التي صممتها شركة هيونداي عام 1998 قد خرجت من الخدمة في عهد دبي. 4- يجب توفير الغطاء الأخضر(التشجير)حسب توجيه اتفاقية كيوتو لحماية مناخ الأرض ؛ كون شجر سور الميناء الخارجي ماتت ظمأ في عهد دبي. 5- إنارة الطريق العام المؤدي من جولة كالتكس إلى الميناء. 6- يجب شراء باصات لنقل عمال ميناء الحاويات من الجولة للميناء و العكس.
وعلى اللجنة العمالية القادمة تحمُّل الأمانة العمالية, وتحقيق ما لم نحققه, وسنكون عوناً لهُم بإذن الله لكُل خير.