ميناء جدة ملتقى الشرق والغرب لازال يرتدي ثوبه المتهالك؛ بحكم المبالغ التي صُرفت من أجله، في اعتقادي أن المتابعة من إدارة الميناء تراقب الوضع من الدور السادس عشر، ولم تنزل يوماً إلى شوارع الميناء التي عبث بها مقاولو الباطن، الذين لا يملكون الخبرة والمعدات الكافية. شوارع قبض ثمن سفلتتها مقاولون لم تكن عليهم رقابة من قبل إدارة الميناء، لم يمض على تسليم تلك الشوارع أكثر من شهر حتى ابتلعت الأرض ما على سطحها من إسفلت إلى جوفها، فأصبحت حفرا عميقة تهدد مركبات العابرين.. لن يحصل ميناء جدة على التصنيف العالمي، ولن يشفع له موقعه الاستراتيجي في ظل المنافسة العالمية التي تقدمها دول الجوار من تسهيلات لجذب المستثمرين إليها. للعولمة شروط لن تتوفر في ميناء جدة، من ضمنها الشفافية، وتسريع الإجراءات وتحسين المرافق العامة.. ويجب أن يكون موظفو الميناء يُدركون جيداً خطر المنافسة العالمية من كبريات الشركات العالمية التي لديها استثمارات كبيرة في مجال الموانئ، ومن ضمنها موانئ دبي العالمية، التي حققت سمعة عالمية جعلت منظمة التجارة العالمية تثني عليها في تطبيق المعاير الدولية، يُقال إن هناك شركة سنغافورية تنوي إنشاء أكبر ميناء في العالم في جيبوتي، تتوفر فيه جميع التسهيلات التي حددتها منظمة التجارة العالمية. سؤال: هل يدرك مسؤولو ميناء جدة خطر ذلك الميناء على موانئهم؟! وهل سمعوا بذلك الخبر لكي يُحسِّنوا من وضع مينائهم، قطار العولمة يبحث عن محطات تتوفر فيها شروط التوقف لتمنح المنظمة الدولية عضويتها لمن يُطبِّق شروطها التي تحتاجها التجارة العالمية. ميناء روتردام الهولندي الذي يقع على نيوماس دلتا الأنهار الأوروبية كان أول ميناء في العالم يُطبِّق المعايير الدولية من دون أن تُملى عليه شروط منظمة التجارة، حتى أصبح أنموذجا يحتذى به في العالم، تطبق منظمة التجارة العالمية مواصفاته على موانئ العالم التي تريد تطبيق المعايير الدولية في أنظمة السلامة وسرعة الإجراءات، وأتى ميناء سنغافورة الأكثر ازدحاماً في العالم في المرتبة الثانية من حيث سهولة الإجراءات ونظم التفريغ وطرق الشحن والتخزين، حتى جعلته المنظمة مركز تدريب للدول التي تريد الانضمام إلى المنظومة العالمية، أنشئ الميناء عام 1819 وتبلغ طول أرصفته 12800 متر، ومساحته 439 هكتارا، ومساحة المنطقة الحرة 320000 متر مربع، وعدد الأرصفة 44 رصيفا، وعدد الحاويات 19335 مليونا، أما منطقتنا الحرة التي تقع في شمال الميناء فهي مازلت تحت وصاية الجمارك، برغم الوعود التي سمعناها في بداية إنشاء المنطقة، وقيل إنها منطقة معفية من الرسوم، واتجه إليها الكثير من التُّجار للبحث عن خدمة أفضل. إن أراد ميناء جدة مواكبة العصر والحصول على تذكرة قطار العولمة عليه أن يعمل على تحسين البنية التحتية للميناء، وتذليل الإجراءات الصعبة التي أرهقت الوكلاء الملاحيين، والقضاء على البيروقراطية التي كبّدت التجار خسائر باهظة، وتدريب موظفي الجمارك على أنظمة التجارة العالمية، ومن لم يكن مُناسبا لعصر العولمة فليُوضع في الصفوف الخلفية.. لو سألت بعض موظفي جمارك ميناء جدة عن العولمة ومنتدى دافوس لقال لك: لم أسمع عن هذين الاسمين في حياتي!!. عايض السراجي - جدة