ميناء عدن ميناء عدن (بالإنجليزية: Port of Aden) هو إحدى الموانئ البحرية الرئيسية والهامة بمنطقة خليج عدن, والذي يقع بمدينة عدن في اليمن.يعتبر ميناء عدن من أكبر الموانئ الطبيعية في العالم وخلال الخمسينات من القرن الماضي تم تصنيفه كثاني ميناء في العالم بعد نيويورك لتزويد السفن بالوقود. يقع الميناء في خليج عدن على الساحل الجنوبي لليمن, على خط عرض 47 درجة, و12 دقيقة شمالاً. وخط طول 58 درجة, و44 دقيقة شرقاً. ويبعد بنحو 95 ميل بحري شرقي باب المندب البوابة الجنوبية للبحر الأحمر. يقع ميناء عدن على الخط الملاحي الدولي الذي يربط الشرق بالغرب, ولا تحتاج السفن لأكثر من 4 أميال بحرية فقط لتغيير اتجاهها للوصول إلى محطة إرشاد الميناء. ويتميز الميناء بأنه محمي طبيعياً من الأمواج, والرياح الموسمية الشمالية الشرقية, والجنوبية الغربية, وذلك لأنه يقع بين مرتفعي جبل شمسان على بعد 553 متر وجبل المزلقم على بعد 374 متر, مما يمكنه من العمل دون توقف طوال العام. ويغطي الميناء مساحة مقدرة ب 8 ميل بحري من الشرق إلى الغرب و5 ميل بحري من الشمال إلى الجنوب. يتكون ميناء عدن من منطقتين هما الميناء الخارجي والميناء الداخلي:- منطقة (الميناء الخارجي): وتستخدم لأغراض الإرساء فقط, وفيها أيضا ميناء الزيت في عدن الصغرى الواقعة في الجهة الغربية من الميناء. منطقة (الميناء الداخلي): والتي تقدم فيها الخدمات البحرية المعتادة كالإرشاد، القطر، مناولة البضائع, وغيرها. يفصل الميناء الداخلي والخارجي خط يمتد على طول كاسر الأمواج. ويتم الوصول إلى هذه المرافق عبر قناة عبور تبدأ من منتصف الطريق بين مرتفعي خليج الفيل وعدن الصغرى. يبلغ عمق الجزء الخارجي للقناة 15 متر من نقطة التفرع، حيث تتجه القناة غرباً بعمق 14.7 متر إلى ميناء الزيت في عدن الصغرى حيث توجد أربعة مراسي دولفينات لمناولة النفط بعمق يتراوح ما بين 11.5 متر إلى 15.8 متر بالإضافة إلى مراسي مباشرة بعمق 11 متر لغرض شحن غاز البترول المسال وسفن البضاعة الجافة ومراسي الدحرجة. أما القناة المؤدية إلى الميناء الداخلي تتجه نحو الشمال الشرقي من نقطة التفرع وبعمق 15 متر. المزيد قال وزير النقل في حكومة الكفاءات اليمنية المهندس بدر باسلمة ان المشروع الصيني الخاص بإعادة تأهيل ميناء عدن ضمن قرض مقدم من الحكومة الصينية بمبلغ وقدره 500 مليون دولار تم تجميده وذلك في أول كشف من نوعه قد يثير (لغطاً) جديدا . وكان "باسلمة" يتحدث عصر يوم السبت خلال لقاء خاص مع عدد من ممثلي وسائل الإعلام في مدينة عدن . وقال "باسلمة" ان المسئولين في الحكومة الصينية ابلغوا وزارته مؤخرا ان مشروع إعادة تأهيل الميناء والذي كان يتضمن تعميق الميناء بما يصل إلى18 متربالإضافة إلى إنشاء رصيف لاستقبال الحاويات بما مقداره "كيلو متر" واحد. ونفى "باسلمة" صحة ما أشيع مؤخرا حول اعتزام وزارته تسليم ميناء عدن إلى مؤسسات خاصة مؤكدا ان ماسيحدث وماتعتزم وزارته القيام به هو إشراك القطاع الخاص في الخدمات التي يقدمها الميناء للشركات العالمية مؤكدا ان جميع الموانئ العالمية الناجحة تشرك القطاع الخاص في هذه الخدمة موضحا بان القطاع الخاص يمكن له تشغيل خدمات الميناء بشكل أفضل. وكشف "باسلمة" عن حالة من التدهور قال ان ميناء عدن يعيشها حاليا وضرورة انتشال الميناء من وضعه الحالي موضحا بان الميناء لايملك حتى تاج بحري واحد حيث يقوم الميناء حاليا باستئجار التاج الخاص بشركة المصافي. وقال "باسلمة" ان حركة الإضرابات العمالية التي شهدها الميناء خلال السنوات الماضية أضرت كثيرا بسمعة الميناء ومنح ميناء الحديدة فرصة التقدم على ميناء عدن وتجاوزها . وأوضح باسلمة ان القدرة التشغيلية الحالية لميناء عدن هي مليون حاوية في العام لكنه قال ان الميناء حاليا لاتتجاوز قدرته التشغيلية أكثر من 350 الف حاوية . وقدم الوزير مقارنة سريعة بين ميناء الحديدة وميناء عدن موضحا بان ميناء الحديدة ورغم انه لايملك أي مميزات حقيقية إلا انه اليوم بات يستقطب أكثر من 370 الف حاوية وتفوق على ميناء عدن . وانتقد "باسلمة" النشاط الخاص بنقابات العمال في ميناء عدن متهمة إياها بأنها أضرت كثيرا بعمل الميناء ونشاطه التجاري موضحا بان جميع القطاعات الاقتصادية حول العالم لا تلجئ إلى الإضرابات إلا في حال الضرورة القصوى . وقال "باسلمة" انه كان من المفترض على من يقودون نقابات العمال في ميناء عدن الحفاظ على مصالح الميناء قبل أي شيء أخر مشيرا إلى ان ميناء الحديدة تمكن من الازدهار بسبب وجود نقابة عمالية "واعية" لم تلجأ قط إلى تنفيذ أي أعمال إضراب وتلجأ خلافا لذلك لحل مشاكلها مع الوزارة عبر الأطر القانونية . وكشف "باسلمة" ان كل هذه الاختلالات من ضعف إداري وسوء خدمات وإضرابات عمال دفعت إلى رفع قيمة تكلفة شحن أو تفريع الحاويات بميناء عدن إلى 140 دولار في حين ان التكلفة ذاتها في ميناء كميناء "جيبوتي" لاتتجاوز آل 35 دولار فقط. ووعد "باسلمة" ان تسعى وزارته جاهدة لأجل إنقاذ ميناء عدن وتطويره لكنه قال ان العملية صعبة وتحتاج تعاون جميع عمال وموظفي الميناء وليس الوقوف في وجه أي أعمال تطوير خاصة بالميناء من قبل نقابة العمال أو أي جهة أخرى . المزيد في أخبار وتقارير قبيلة الشهيد السليماني بشبوة ترفض تحكيم حكومي في القضية وتطالب بتسليم القتلة عقد عصر اليوم السبت لقاء قبلي موسع جمع كافة عصائب قبيلة أهل سليمان بمنطقة الصدارة لمناقشة الرد في استشهاد علي ناصر عمران السليماني على يد قوات الامن اليمنية وزير النقل : المشروع الصيني لإعادة تأهيل ميناء عدن تم (تجميده) وهذه هي أسباب تراجع اداء الميناء قال وزير النقل في حكومة الكفاءات اليمنية المهندس بدر باسلمة ان المشروع الصيني الخاص بإعادة تأهيل ميناء عدن ضمن قرض مقدم من الحكومة الصينية بمبلغ وقدره 500 مليون الشيخ صادق: امر السيد سيسرح على كل صغيرا وكبيرا في اليمن.. ما الذي يعنيه إلتئام الزيدية ومن هو الطرف المتضرر؟ ("اميركا وإسرائيل في السفارة الامريكية وليست في بيت عبدالله بن حسين الاحمر "و " والاعراف والقبيلة والاخلاق والتقاليد مانضعهاش لأجل مسيرة قرآنية او مسيرة الاستديو رسالة عامل نظافة يمني لشعبه... 14 | الباص | #حضرم_تون #HadramToon | الموس2م بواسطة البالونات.. الإنترنت مجانا للجميع اشتباكات بين محتجين وقوات الامن بعتق 23 ديسمبر 2014 شاركنا بتعليقك شروط التعليقات - جميع التعليقات تخضع للتدقيق. - الرجاء عدم إرسال التعليق أكثر من مرة كي لا يعتبر سبام - الرجاء معاملة الآخرين باحترام. - التعليقات التي تحوي تحريضاً على الطوائف ، الاديان أو هجوم شخصي لن يتم نشرها الاسم البلد عنوان التعليق التعليق
