تحدث تحليل نشره معهد تشاتام هاوس البريطاني عن مشكلة كبيرة في اليمن.. وأشار إلى أنه على الرغم من الأزمة الإنسانية، يبدو أن الإعداد الحالي يناسب معظم التنظيمات، إلى حد أنها تبدو وكأنها تتعاون بهدوء مع بعضها البعض يتم نقل الوقود المستورد إلى المكلا عن علم إلى صنعاء. ويتم بيع البنادق المقدمة للمقاتلين المناهضين للحوثيين-صالح على الأرض إلى الجانب الآخر. ويضيف التحليل الذي كتبه بيتر ساليسبري، الباحث في تشاثام هاوس في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بأنه في مقاطعة مأرب، يتم قطع الطريق الرئيسي مع صنعاء، في منطقة حريب. ولكن على طريق آخر تم صيانته قليلاً بشكل جيد إلى الجنوب، تمر الشاحنات عبر نقاط التفتيش المؤيدة والمعارضة للحوثيين ويمر الجميع عبر الجبل. وقد تطور اقتصاد الحرب ليصبح نظاما مستمرا، بالنسبة لأولئك الذين يحملون أسلحة، طالما ظل الوضع القائم قائما. ويشير إلى أن هذا لا يعني أن الحرب الأهلية في اليمن أصبحت مجرد تغطية للتعاون المريح بين المحافظين في المستقبل. ولا يزال القتال العنيف مستمراً في مدينة تعز ومقاطعة البيضاء. ومع ذلك، لا يمكن أن تكون المعركة حاسمة. وبالتالي فإن حكومة هادي والتحالف العسكري الذي تقوده السعودية التي تدعم رؤيتها على نحو متزايد بمحاولتها أن تضغط على الاقتصاد باعتباره السبيل الوحيد الذي يمكنهم من اكتساب القدرة للتأثير على القوة العسكرية المشتركة لتحالف الحوثي صالح. وعلق على الهجوم العسكري المرتقب ضد ميناء الحديدة الذي يسيطر عليه الحوثيون - صالح على الساحل الغربي لليمن. ويقول التحالف إنه يريد الميناء لأن تحالف (الحوثي/صالح) يستخدمه لإحضار الأسلحة الإيرانية. وحذّر من أن الجوع سيتفشى في اليمن فيما سيستمر الحوثيون في الحياة.. ونقل على لسان محلل سياسي يمني: "سوف يبقى الحوثيون على قيد الحياة واليمن سوف تجوع". ويشير التحليل إلى أنه من الصعب ألا نرى هذه الخطوة محاولة للضغط على المتمردين اقتصادياً لإجبارهم بالموافقة على اتفاق سلام موات لحكومة هادي. ويأتي نحو 70 في المائة من واردات البلد من خلال الحديدة وتتوقع وكالات المعونة المجاعة إذا خرج الميناء عن العمل لأكثر من بضعة أيام، في حين يعتقد المخططون العسكريون أن الهجوم الناجح سيستمر لبضعة أسابيع. وقال الكاتب: المشكلة هي أن تحالف الحوثي/ صالح يمكن أن يبقى على قيد الحياة على البضائع التي تأتي في البر عن طريق الشاحنة. في الواقع، إذا تم قطع الحديدة، من المرجح أن تزداد حركة المرور على الطرق بشكل كبير ومعها الدخل في نقاط التفتيش وجمع أكبر للجمارك. ويشير الى حقيقة أن السلع التي لا تزال تصل إلى البلد هي أخبار جيدة بشكل كبير. ولكن هناك جانبا أكثر قتامة لاقتصاد الحرب في اليمن. ويقول رجل أعمال، طلب عدم الكشف عن هويته، إنه يستطيع الحصول على "أي شيء" من ميناء جبل علي في دبي إلى صنعاء في غضون 48 ساعة، 72 ساعة إذا كان هناك قتال على طول الطريق. ويجري شحن البضائع الأخرى إلى الموانئ في عمان التي تقع بين الإمارات العربية المتحدةواليمن، ومن الموانئ اليمنية الجنوبية والغربية، وتحصل على قدر أقل من التدقيق والتفتيش. ويقول رجل الأعمال، انه لا علاقة له بجلب الأسلحة أو غيرها من المواد غير المشروعة في البلاد - لكنه على يقين من أن الآخرين يبنون الريش في أعشاشهم من خلال القيام قليلا بتشغيل هذا التهريب. ويضيف: الرجال الذين يحرسون نقاط التفتيش على طول الطريق نادرا ما يبحثون عن محتويات الشاحنات وأحيانا لا تشجعهم قياداتهم. ويقول باحث يمني: "جميع الجماعات المسلحة، والرجال الذين يحملون البنادق، والسياسيين في صنعاء والرياض، هم في الواقع يستفيدون من الحرب". "ينظر دبلوماسيون غربيون إلى الحرب والأزمة الإنسانية ويعتقدون أنه من الواجب وقفها. ولكن يتم تحقيق مال كثير وإذا انتهت الحرب توقف المال.