يمرس : تحريك المياه الآسنة !!

الطيران الأمريكي يجدد قصف ميناء نفطي غرب اليمن مسلحون يحاصرون مستشفى بصنعاء والشرطة تنشر دورياتها في محيط المستشفى ومداخله سريع يعلن استهداف يافا بفلسطين المحتلة وزير سابق: قرار إلغاء تدريس الانجليزية في صنعاء شطري ويعمق الانفصال بين طلبة الوطن الواحد قائد الاحتلال اليمني في سيئون.. قواتنا حررت حضرموت من الإرهاب تراجع في كميات الهطول المطري والارصاد يحذر من الصواعق الرعدية وتدني الرؤية الافقية باحث يمني يحصل على برأه اختراع في الهند هزتان ارضيتان تضربان محافظة ذمار الكوليرا تدق ناقوس الخطر في عدن ومحافظات مجاورة "الأول من مايو" العيد المأساة..! غزوة القردعي ل شبوة لأطماع توسعية الجنوب هو الخاسر منذ تشكيل مجلس القيادة الرئاسي وقفات احتجاجية في مارب وتعز وحضرموت تندد باستمرار العدوان الصهيوني على غزة احتراق باص نقل جماعي بين حضرموت ومارب حكومة تتسول الديزل... والبلد حبلى بالثروات! البيع الآجل في بقالات عدن بالريال السعودي عنجهية العليمي آن لها ان توقف الإصلاحيين أستغلوه: بائع الأسكريم آذى سكان قرية اللصب وتم منعه ولم يمتثل (خريطة) من يصلح فساد الملح! مدرسة بن سميط بشبام تستقبل دفعات 84 و85 لثانوية سيئون (صور) البرلماني بشر: تسييس التعليم سبب في تدني مستواه والوزارة لا تملك الحق في وقف تعليم الانجليزية شركة النفط بصنعاء توضح بشأن نفاذ مخزون الوقود السياغي: ابني معتقل في قسم شرطة مذبح منذ 10 أيام بدون مسوغ قانوني السامعي يهني عمال اليمن بعيدهم السنوي ويشيد بثابتهم وتقديمهم نموذج فريد في التحدي التكتل الوطني يدعو المجتمع الدولي إلى موقف أكثر حزماً تجاه أعمال الإرهاب والقرصنة الحوثية مليشيا الحوثي الإرهابية تمنع سفن وقود مرخصة من مغادرة ميناء رأس عيسى بالحديدة "الحوثي يغتال الطفولة"..حملة الكترونية تفضح مراكز الموت وتدعو الآباء للحفاظ على أبنائهم شاهد.. ردة فعل كريستيانو رونالدو عقب فشل النصر في التأهل لنهائي دوري أبطال آسيا نتائج المقاتلين العرب في بطولة "ون" في شهر نيسان/أبريل النصر يودع آسيا عبر بوابة كاواساكي الياباني اختتام البطولة النسائية المفتوحة للآيكيدو بالسعودية وفاة امرأة وجنينها بسبب انقطاع الكهرباء في عدن هل سيقدم ابناء تهامة كباش فداء..؟ سوريا ترد على ثمانية مطالب أميركية في رسالة أبريل صدور ثلاثة كتب جديدة للكاتب اليمني حميد عقبي عن دار دان للنشر والتوزيع بالقاهرة فاضل وراجح يناقشان فعاليات أسبوع المرور العربي 2025 انخفاض أسعار الذهب إلى 3315.84 دولار للأوقية عرض سعودي في الصورة.. أسباب انهيار صفقة تدريب أنشيلوتي لمنتخب البرازيل جازم العريقي .. قدوة ومثال غريم الشعب اليمني العقيق اليماني ارث ثقافي يتحدى الزمن إب.. مليشيا الحوثي تتلاعب بمخصصات مشروع ممول من الاتحاد الأوروبي مليشيا الحوثي تواصل احتجاز سفن وبحارة في ميناء رأس عيسى والحكومة تدين نهاية حقبته مع الريال.. تقارير تكشف عن اتفاق بين أنشيلوتي والاتحاد البرازيلي الصحة العالمية:تسجيل27,517 إصابة و260 وفاة بالحصبة في اليمن خلال العام الماضي اتحاد كرة القدم يعين النفيعي مدربا لمنتخب الشباب والسنيني للأولمبي صنعاء .. حبس جراح واحالته للمحاكمة يثير ردود فعل واسعة في الوسطين الطبي والقانوني صنعاء .. حبس جراح واحالته للمحاكمة يثير ردود فعل واسعة في الوسطين الطبي والقانوني النقابة تدين مقتل المخرج مصعب الحطامي وتجدد مطالبتها بالتحقيق في جرائم قتل الصحفيين برشلونة يتوج بكأس ملك إسبانيا بعد فوز ماراثوني على ريال مدريد أطباء بلا حدود تعلق خدماتها في مستشفى بعمران بعد تعرض طاقمها لتهديدات حوثية غضب عارم بعد خروج الأهلي المصري من بطولة أفريقيا القلة الصامدة و الكثرة الغثاء ! عصابات حوثية تمتهن المتاجرة بالآثار تعتدي على موقع أثري في إب الأوقاف تحذر المنشآت المعتمدة في اليمن من عمليات التفويج غير المرخصة ازدحام خانق في منفذ الوديعة وتعطيل السفر يومي 20 و21 أبريل يا أئمة المساجد.. لا تبيعوا منابركم! دور الشباب في صناعة التغيير وبناء المجتمعات

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

تحريك المياه الآسنة !!
الجمهورية تتابع توجيهات فخامة الأخ الرئيس بسرعة إنجاز مطار تعز الدولي

بلال الطيب نشر في الجمهورية يوم 30 - 05 - 2009

في غمرة السباق نحو المستقبل يطل علينا مشروع «المطار» الطموح كشريان نابض من شرايين الوصل .. ستزدهر تعز «به» أكثر فأكثر .. ستحظى ببصمة عالمية فريدة تجسد روعة أن يكون البعيد قريباً والقريب قريباً.. يالها من حقيقة «حلوة» أن تحوي تعز مطاراً دولياً كبيراً.. يزدان بها وتزدان به.. يرفدها بخدماته، يبعث فيها الحياة.. فهي أكبر محافظات الجمهورية سكاناً «واغتراباً».. وهي أيضاً بيئة سياحية خصبة ومقر هام لقلاع اليمن الصناعية.. ستُحقق من خلاله قفزات نوعية في شتى المجالات.. ستتباهى «به» كونه نموذجاً واقعياً لحجم الإنجازات.. ليس هذا فحسب فالفائدة موصولة إلى محافظات الجوار «إب لحج الضالع» وكل الوطن.. وحرصاً من الصحيفة على متابعة خطوات تنفيذ توجيهات فخامة الأخ رئيس الجمهورية لسرعة إنجاز مطار تعز الدولي كان هذا اللقاء مع الأخ المهندس عبدالسلام الارياني مدير مطار تعز والذي قال: إن تعز ينتظرها المشروع الحلم اكبر مطارات الجمهورية، إلى جانب هذه البشرى تحدث عن عوائق عدة تقف وطريق تحققها جميعها تدور في فلك التعويضات. وأفصح عن سر تراجع نشاط المطار حالياً مقارنة بعقد الثمانينيات الذهبي.. أربعة أوامر إلى ماذا يهدف مشروع توسعة المطار «الجديد»، وهل هو حصيلة متابعة من قبلكم..؟ إن هذا المشروع الذي يهدف إلى توسعة المطار الحالي يعد مشروعاً مهماً لأبناء المحافظة، فالمطار الحالي وبإمكاناته المتواضعة لا يمكنه استيعاب الطائرات الكبيرة.. ليس هذا وحسب بل لا يستوعب خدمات الأجهزة الملاحية والإضاءة الليلية.. وإدراكاً منا لأهمية هذا المشروع كانت متابعتنا مستمرة ومتواصلة مع أعضاء من مجلس النواب ورجال أعمال حتى جاءت توجيهات رئيس الجمهورية حفظه الله صريحة وداعمة لمطالبنا، وهناك أربعة أوامر صريحة من فخامته بهذا الخصوص.. وبعد ذلك تم عمل الدراسات اللازمة لهذا المشروع وكذلك التصاميم الهندسية بناء على دراسات سابقة قامت بها هيئة الأرصاد المدني للخروج من العوائق الجبلية الماثلة والمدرج الجديد الذي سيتم إنشاؤه وفقاً لتلك الدراسات وستكون وجهته «شرقي غربي» لمشكلة جبال التعكر والسياني شمالاً وجبل صبر جنوباً. أكبر مطار هل هذا يعني أن المدرج الحالي ستبقى خدماته مع هذا الجديد؟ نعم وسيكون في المطار مدرجان وسيظل المدرج القديم عاملاً مع الجديد وإن كان الأول «الشمالي الجنوبي» لا يزيد طوله عن ثلاثة آلاف متر فإن المدرج الجديد الذي سيتم إنشاؤه سوف يزيد طوله عن أربعة آلاف متر وعرضه عن 60متراً، وسوف يعمل بمواصفات عالية على أساس أن يكون أكبر مطار في الجمهورية اليمنية. الأراضي تفحص أرضية المشروع هل هي جاهزة للتنفيذ..؟ المشروع بحاجة إلى 160 ألف قصبة، أي ما يعادل أربعة ملايين متر مربع ولا نملك منها سوى 22 ألف قصبة تم شراؤها من المواطنين عام 1968م وهي الآن مسورة وضمن علامات معينة ثلاثة كيلو وستمائة متر طول أما العرض فمائة واثنان وأربعون متراً، وجميع وثائقها محفوظة في البنك اليمني للإنشاء والتعمير، وقد تم وضع المعالم لها سنة 1973م ومازال جزء منها يزرع من قبل المواطنين ويدفعون إيجاراً للمطار. وبالنسبة لبقية الأراضي الخاضعة لملكية المواطنين تم تشكيل لجنة للتعويضات كونت في البداية من خمسة وزراء مع رئيس هيئة الطيران المدني ورئيس هيئة أراضي وعقارات الدولة وقد تمخض عنها تشكيل لجنة فنية لمباشرة العمل ونزلت ميدانياً إلى أرض المشروع وبدأت بالمسوحات، وهذه اللجنة الفنية مشكلة من الأوقاف والقضاء ومن المحافظة ومن وزارة المالية ومن الهيئة العامة للطيران المدني ومن أراضي وعقارات الدولة. القضية تم استغلالها إلى أين وصلتم بالنسبة لموضوع التعويضات، وهل المواطنون متعاونون؟ المواطنون ليسوا متعاونين وقد طلبنا منهم أن يحضروا بصائرهم ومستنداتهم طبعاً ليس الأصول بل صور ليتم فحصها ومن ثبتت ملكيته للأرض ودخلت أرضه ضمن المشروع سينال التعويض العادل، وقد واجهتنا في البداية إشكالية أن بعض المواطنين لايدري إن كانت أرضه سوف تدخل في المشروع أم لا، لذلك قدمنا مقترحاً بعمل خط بطول 51 كيلومتراً من أجل تحديد أرضية المشروع وقلنا لهم: هذا مجرد خط يحدد مكان المشروع ولديكم مهلة لمدة ثلاثة أشهر وإذا لم تدفع لكم التعويضات ادفنوا هذا الخط.. وما تم مسحه حتى الآن من أراضٍ حوالي 37 ألف قصبة وما تعاون المواطنين أصحاب هذه الأراضي إلا نتاجاً فعلياً لتدخلات الأخ المحافظ رئيس المجلس المحلي حمود خالد الصوفي المستمرة، حيث اجمتع مع المواطنين والمشايخ والأعيان وتم عمل محاضر أنه إذا لم يتم عمل حل عادل لهم سندفن هذا الخط على حسابنا وأن هذا الخط لن يأتي على مزارع القات.. وللأسف استغل السماسرة والدلالون الباحثون عن العمولات ذلك وألبوا المواطنين مما أدى إلى تجمهر المواطنين واختلط صاحب الحق مع غيره ومنعوا الحفارات من العمل، وفي صريح العبارة القضية باختصار تم استغلالها من قبل البعض مع العلم أن غالبية من تجمعوا ليسوا من ملاك الأراضي. أم الحلول تبادر إلى مسامعنا أن هناك مواطنين أخذت أراضيهم منذ سنوات طويلة ولم يتم تعويضهم، وهل لهذه القضية أثر في قضية التعويضات الحالية..؟ قبل أن أجيب على سؤالك أحب أن اؤكد أن تدخلات المحافظ والمشايخ والأعيان والقضاء كان لها عظيم الأثر في إقناع الناس، والأمور صارت الآن تبشر بخير.. أما بالنسبة للأراضي التي يقول المواطنون: إنهم لم يتسلموا تعويضاتها منذ عام 1979م فنحن نسعى جاهدين إلى حلها لأن حلها له عظيم الأهمية من حيث تعزيز الثقة بين الدولة والمواطن وهو ماسيؤثر إيجاباً على عملية التعويض الحالية.. وقد وصلت أوراق هذه القضية إلى المحكمة وقد وجه الأخ المحافظ أنه إذا ثبت أن الدولة لم تقم بشراء هذه الأرض فإن عليها أن تدفع التعويض لأصحابها. وهنا أقول: إن القضية الجديدة مرتبطة بتلك القديمة والمطلوب من الجهات المعنية سرعة حلها ومعرفة ملابساتها وإنصاف المواطنين وهذا برأيي أم الحلول. التعويضات على المالية كما هو معلن أن التكلفة التقديرية للمشروع 34 مليون دولار والمبلغ جاهز ولم يبقَ غير التنفيذ، فهل تعويضات المواطنين تدخل ضمن هذا المبلغ..؟ المبلغ المحدد والمعلن عنه لتنفيذ المشروع فحسب، أما فيما يخص تعويضات المواطنين فقد تكفل الجانب الحكومي وعبر وزارة المالية بها وهي خاضعة لتقديرات المسح والأسعار المتعارفة. النتائج بطيئة ماذا عن اللجنة الفنية هل تقوم بمهامها على أكمل وجه؟ أقولها بالحرف الواحد: هناك بطء في عمل اللجنة الفنية ولا أعرف سبب ذلك وأتساءل: هل هو نتيجة لعدم معرفة أو لتعنت، والمطلوب من اللجنة الفنية سرعة البت في موضوع المسح فإما تأتي بمهندسين آخرين أو يتم زيادة عدد أعضائها. وهذا ليس اتهاماً ولكن الخلل يكمن في قدراتها الفنية والواقع يقول: إن عملية المسح لم تتناسب والجدول الزمني المحدد سلفاً فالزمن يمر والنتائج بطيئة.. ياحبذا لو تعطونا نبذة تعريفية عن المطار؟ يقع مطار تعز في مديرية التعزية في الجزء الشمالي الشرقي لمحافظة تعز وقد افتتح أول مطار في مدينة تعز عام 1950 وكان عبارة عن مطار ترابي خاص لطائرات الإمام وحاشيته وكان موقعه في الجهة الغربية للمدينة وهي الانطلاقة الأولى لتأسيس شركة الخطوط الجوية اليمانية في 1961/1/1م، وفي عام 1967م بدأ تأسيس مطار تعز الدولي في منطقة الجند وفي عام 1968م تم الانتقال إلى المطار الجديد لتأمين نقل الركاب، حيث كان اتجاهه من الشرق إلى الغرب ومن ثم عدل من الشمال إلى الجنوب وفق إمكانات متواضعة حيث كانت كفاءة الطائرات محدودة الحجم آنذاك نوع داكوتا 3 ودي سي ستة واليوشن، ومع تطور حركة النقل الجوي وتطور نوع الطائرات أدخلت طائرات البوينج 727 200 إلى الخدمة. باهتمام القيادة السياسية وعلى رأسها فخامة الأخ الرئيس حفظه الله وهيئة الطيران المدني قامت الهيئة بإعادة الدراسة والتصاميم للمطار، حيث خضعت لمزيد من الدقة والبحث المتواصل من قبل المختصين في هيئة الطيران والمنظمة العالمية للطيران «أيكاو»، حيث كلفت شركة مطارات شارك ديجول باريس الفرنسية «ADP» حينها بعمل الدراسات المتلاحقة لضمان مواكبة المطار بأحدث التطورات الكبيرة للارتقاء بخدماته فقد تم إعادة وتحديث وبناء المطار حتى أصبح يستقبل الطائرات من نوع بوينج 727 و767 والايرباص بكفاءة عالية حيث تم تنفيذ 20 مشروعاً للفترة من 1973م وحتى 2000م.. ولا أنسى أن أذكر أن المطار قد لعب دوراً متميزاً منذ تأسيسه، إضافة إلى أنه احتياطي لمطار عدن الدولي وكان ترتيبه الثاني بعد صنعاء قبل الوحدة من حيث حجم الحركة الجوية وبعد الوحدة كان ترتيبه الرابع فقد حل المكلا ثالثاً. المستوى السابع ماذا عن قدراته الحالية..؟ قدرات المطار الحالية متاحة لاستيعاب واستقبال عشر طائرات في اليوم الواحد وهو يتبع هيئة الطيران المدني والأرصاد التابعة لوزارة النقل، وهو مجهز تجهيزاً كاملاً وفق المستوى السابع وهي درجة تصاعدية بناءً على التجهيزات والمعدات والإمكانات الموجودة داخل المطار وهذه الإمكانات تقبل نموذجاً معيناً من الطائرات فلكل ترتيب نموذج معين وترتيبنا الحالي يسمح لنا بأن نستقبل طائرات «إيرباص 320» و«بوينج 767» وكل ماهو أدنى من ذلك.. وقد عملت الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد جاهدة على تحديث وتطوير آلات ومعدات المطار لتتناسب والمواصفات والمقاييس الدولية للسلامة، حيث بلغ إجمالي الإنفاق للأربع السنوات الماضية ما مقداره 700 مليون ريال يمني. ولدينا أيضاً خدمات إسعافية وإنقاذية وخدمات ملاحية جوية ونستطيع أن نستقبل من الساعة السادسة صباحاً وحتى السادسة مساءً عشر طائرات كل ساعة رحلة أو رحلتين وحالياً ينفذ المطار 222 رحلة سنوياً فيما كان في عام 1984 عدد رحلاته 1700 رحلة. دعوة مفتوحة إذاً ما الداعي لهذه التوسعة ولهذه الخسارة؟ لست معك في هذه النقطة فإيجاد مطار دولي كبير في تعز يخدم أكثر من ربع سكان اليمن، فالمعروف أن أكبر كثافة سكانية في الجمهورية تتواجد في تعز وإب وهي نسبة كبيرة تقدر بخمسة ملايين وثمانمائة ألف نسمة، كما أن الفائدة ستعم محافظتي الضالع ولحج.. كما لا أنسى أن أذكر أن المطار جزء مهم من البنية التحتية والأساسية لهذا الوطن وأمر انتعاش المطار مرهون برجال الأعمال والغرفة التجارية والصناعية في محافظتي تعز وإب.. كما أن الهيئة العامة للطيران قد عملت على دراسة المعوقات التي ذكرتها آنفاً وقد وضعت الحلول المناسبة لها من خلال كسر الاحتكار الذي تتمثل في سياسته الأجواء المفتوحة وكذلك تحرير وتخفيف القيود على الشركات.. ضف إلى ذلك تحرير حركة الشحن والركاب وقد صدر قرار وزاري بفتح جميع المطارات أمام حركة الشحن الجوي، كما سعت الهيئة إلى توفير البنية التحتية المتكاملة والأمنية عن طريق توفير أجهزة السلامة وأجهزة التفتيش وكاميرات المراقبة، كما عملت الهيئة جاهدة على إلغاء الرسوم المزدوجة ووفرت أجهزة التفتيش وقامت الجمارك بتوفير أحدث النظم بتعاملاتها. كما أنه وبعد تجهيز المدرج الجديد المزود بالإضاءة الليلية سوف نستقبل طائرات خلال 24 ساعة، كما أنه سيتم تحويل رحلات من مطاري صنعاء وعدن إليه والمستقبل يبشر بكل خير والدعوة مفتوحة للتجار ورجال الأعمال ورأس المال الوطني للمشاركة الجادة والمثمرة للاستثمار في مطار تعز. إشكالات ماهي أبرز الإشكالات والعوائق التي تواجهكم؟ المشاكل التي يعاني منها مطار تعز تدني الرؤية في بعض فصول السنة الناجم عن السحب الضبابية وهي سحب غير منقولة من مناطق أخرى ويسهل رصدها ولكنها سحب منبتة من بين الجبال يصعب رصدها وتحديد أزمنة خطورتها. ضف إلى ذلك العوائق الجبلية المتمثلة في جبل صبر وجبل التعكر والنجد الأحمر، وجبال ماوية وهذه الجبال تسبب عوائق جوية أمام حركة الطيران بالنسبة للممر الحالي وقد تلافيناها في الممر الجديد ومزارع الدجاج أيضاً سبب بارز فهي منتشرة وبكثرة حول المطار وبسببها وسبب مخلفات المطاعم والجزارة وهذه المخلفات سبب رئيسي لتواجد الطيور في منطقة المطار.. ضف إلى تلك الإشكالات وجود أربع كسارات حول المطار وغبارها المنبعث يعكر الرؤية، وأخيراً عدم وجود مصدر مائي في المطار واعتماد المطار على نقل المياه بالقاطرات. معالجات ماذا فعلتم لمعالجتها..؟ تواصلنا مع الجهات المعنية
والتقيناهم وعرضنا عليهم الصورة كما هي، كما أقمنا من أجل ذلك ورشة عمل في محافظة عدن وقد حضرها عدد كبير من المهتمين وقد عرضنا عليهم نماذج لما سببته الطيور من حوادث وقد كان التجاوب جيداً مع وعد بتدارك الأمر سريعاً.. وهنا استغلها فرصة وعبر صحيفتكم الموقرة بأن أدعو المجلس المحلي في المحافظة إلى بذل قصارى جهده في سبيل حل هذه الإشكالات القائمة وكذلك الاهتمام بالمظهر الحضاري للمطار لأنه واجهة تعز. إيرادات قليلة كلامك هذا يأخذنا إلى سؤال: هل ميزانية المطار التشغيلية تقع على عاتق ميزانية المحافظة؟ ميزانية المطار ليست على حساب ميزانية المحافظة ولكنها تصرف من هيئة الطيران المدني.. والذي أحب أن يعلمه الجميع هو أن ما يتم صرفه للمطار سنوياً حوالي 71 مليون ريال وما يورده المطار لا يزيد عن مليوني ريال والمبلغ السابق الذي يصرف للمطار يصرف على المرتبات والأجور ونفقات التشغيل مع استثناء الصيانة. تحسن ملحوظ كلمة أخيرة تحبون قولها..؟ ما أحب أن أقوله هو: أن لمطار تعز تاريخاً عريقاً فقد لعب دوراً متميزاً منذ تأسيسه في الدفاع عن الثورة والوحدة الخالدتين إلى جانب إسهامه في النمو الاقتصادي.. صحيح أن فترة السبعينيات والثمانينيات من القرن المنصرم كانت مرحلة عهده الذهبي إلا أن الوقت حان ليستعيد ذلك الماضي وأكثر، فالتوسعة الجديدة والمدرج الجديد سيتكفل بذلك مع العلم أن الحركة التجارية قد تحسنت كثيراً مقارنة بالماضي وقد جاءت نسبتها 50% خلال العام الفائت محققاً الترتيب الأول على أقرانه من المطارات الدولية العاملة في الوطن التي لم تحقق حتى نصف النسبة المذكورة. خطوات وتحديات عن إدراك عميق لأهمية وجود مطار دولي في تعز جاءت توجيهات فخامة الرئيس علي عبدالله صالح إلى الحكومة في العام 2003م بضرورة البحث عن تمويل لذلك المشروع الضخم الرامي إلى توسعة القديم وجعله يلبي التطلعات ويخدم شريحة واسعة من أبناء الوطن يمثلون تقريباً ربع سكان اليمن وقد يزيدون قليلاً.. بجهود حثيثة تمكنت الحكومة من ترجمة تلك التوجيهات على الواقع وكانت البداية بمصادقة مجلس النواب في نهاية شهر يوليو من العام المنصرم على اتفاقية قرض بمبلغ سبعة ملايين دينار كويتي التي سبق وأن أبرمت بين حكومة بلادنا والصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي.. وتكللت جهود الحكومة بمساهمة الصندوق بنصيب الأسد من ذلك، حيث تكفل بدفع 26 مليون دولار وجاءت مساهمة الحكومة ب8 ملايين دولار لتصل تكلفة المشروع إلى نحو 34 مليون دولار. أما تصاميم المشروع فقد تم إعدادها عن طريق شركة باريس للمطارات الدولية، وقد حددت الأراضي التي سوف يحتاجها المشروع والخارجة عن المساحة المشتراة سابقاً بحوالي «4024080» متراً مربعاً مايعادل «77625» قصبة هادوية 16*16 وقد بينت المؤشرات الأولية أن نسبة مساحة الأراضي المزروعة تمثل 06 % من المساحة الكلية ومساحة الأرض غير المزروعة «مساقي» تمثل 40 % من المساحة الكلية. كما أن تلك المنطقة مأهولة بالسكان يقطن منازلها الأربعمائة حوالي ثلاثين ألف نسمة يتوزعون على ست قرى في الجندية وماوية وهذه القرى «اليهاقر والشيحان والمنزل والذكرة والظهرة والبطنة» إضافة إلى الوديان والأراضي الزراعية التابعة لهذه القرى والآبار. هيأت الحكومة لجنة تعويضات تراعي كل ذلك وتسهل إجراءات التعويض في أسرع وقت ممكن، تكونت اللجنة في البداية من خمسة وزراء بالإضافة إلى رئيس هيئة الطيران المدني ورئيس هيئة أراضي وعقارات الدولة، وتمخضت عن هذه اللجنة الوزارية لجنة فنية لمباشرة العمل على أرض الواقع، وقد نزلت ميدانياً أواخر العام 2007م إلى مكان المشروع وبدأت بعمل المسوحات والأراضي المستهدفة. يقول الأخ محمد خالد نعمان رئيس اللجنة الفنية وهو مستشار في وزارة المالية: إن اللجنة ومنذ تكليفها باشرت مهامها على أكمل وجه بدءاً بالنزول الميداني إلى أرض المشروع وعمل المسوحات اللازمة وصولاً إلى تحديد الأرض التي سيقام عليها المشروع.. وحدد نعمان محيط السور الذي سيتم إنشاؤه بحوالي «15.272» متراً طولياً وأن مدرج الهبوط يبدأ عند إحداثية 40.695.77 = 1.513.580.86 = X Y وأن طول المدرج يقدر بحوالي 4000 متر وعرضه 60متراً. .. ودرجة ميل المدرج عن اتجاه الشمال تقدر ب108 درجات. وأضاف النهاري: إن فريق العمل الميداني يشمل أربعة مهندسين من هيئة الطيران وأن نتائج مسحهم محكومة بالواقع والأرض.. مؤكداً أن ما سلم للجنة من وثائق وبصائر لاتتعدى ال73 ألف قصبة.. مضيفاً أنه تم تنسيق وترتيب كل ما وصل إليهم في ملفات كل ملف مذيل باسم صاحبه وهي الآن حوالي «285» ملفاً بمستندات جاهزة للتعويض، وهناك ملفات تحت الفحص واستكمال الوثائق الخاصة بها.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.