طلبت مجلة “ريدرز دايجست” من 17 طياراً من شركات طيران كبرى أن يكشفوا عن بعض الحقائق في وظائفهم، فكانوا أن أجابوا بما يدهش.. وقد يصدم. قال كابتن في شركة طيران كبرى “في الحقيقة، طاقتنا مستنفدة.. وقواعد عملنا تقضي بأن نعمل 16 ساعة دون انقطاع، وهذا أكثر بكثير مما يعمله سائق شاحنة، الذي يمكنه أن يتوقف على جانب الطريق أو في الاستراحات، أما نحن فلا يمكننا التوقف عند السحابة المقبلة”. وأضاف آخر: “عندما تريد أن تسافر في رحلة عند الساعة 7 صباحاً، فإنك تريد أن يكون الطيار مرتاحاً ومستعداً، ولكن الفنادق التي يضعوننا فيها الآن من السوء بحيث أن هناك العديد من الليالي لا ننام، فهي تقع في أحياء سيئة، ومزعجة، والأسِرّة مليئة بالحشرات”. وتحدث الطيارون أيضاً عن بعض التدابير التي اتخذتها الخطوط الجوية لخفض التكاليف، ونفذت في السنوات الأخيرة، ومنها مسألة التعامل مع الوقود. وهنا قال أحد الطيارين “أنا تحت ضغط مستمر لاستخدام وقود أقل من الكمية التي تشعرني بالاطمئنان، لأن الشركات تقول إننا إذا حملنا معنا وقوداً إضافياً فهذا يعني حمولة إضافية تؤدي إلى استهلاك مزيد من الوقود”.. وأضاف “إذا كنت تحمل في بعض الأحيان حاجتك من الوقود فقط، وتصادف عواصف رعدية أو أي سبب قد يدفع إلى التأخير، ينفد منك الوقود فجأة، وعليك أن تبحث عن أقرب مطار بديل لتهبط فيه”. وهناك أيضاً سر آخر يرغب الطيارون في أن يطلعوا عليه المسافرين، وهو أفضل وقت لتلقي مجاملة، إذ يقول جو ديون الطيار في شركة كبرى “الهبوط الجيد مؤشر على مهارة الطيار.. فإن كنت تريد أن تجامل الطيار وأنت تخرج من الطائرة فقل له: كان الهبوط ممتازاً ونحن نقدر لك ذلك”.
