في خضم السباق العالمي المحموم على بناء وتوسيع المطارات، تقف دول الخليج في مقدمة المرشحين للفوز باستثمارات تصل إلى 40 مليار دولار من أصل 65 مليار دولار رصدت لتطوير المطارات في منطقة الشرق الأوسط. دبي: تشارك دول العالم في سباق عالمي لا يتوقف لبناء مطارات جديدة، أو توسيع المطارات الموجودة لديها بالفعل، وتقف منطقة الخليج في مقدمة المرشحين للفوز بهذا السباق باستثمارات إجمالية تصل إلى نحو 40 مليار دولار من اجمالي 65 مليار دولار رصدتها دول الشرق الاوسط لتطوير مطاراتها في حين يصل اجمالي الاموال التي رصدتها دول آسيا إلى 115 مليار دولار. وسوف يتم تسليط الضوء على هذا الموضوع الاستراتيجي خلال الحوارات التي سيلقيها كبار القيادات في صناعة المطارات الدولية في الدورة الثانية لمنتدى قادة المطارات العالمية 2014 الذي تستضيفه دبي في الفترة ما بين 12–13 مايو المقبل على هامش معرض المطارات الذي يقام في مركز دبي التجاري العالمي في الفترة ما بين 11–13 مايو المقبل تحت رعاية الشيخ احمد بن سعيد آل مكتوم رئيس هيئة دبي للطيران المدني رئيس مطارات دبي. وتساهم التغييرات المتلاحقة في ديناميكيات السفر،في حدوث طلب هائل على السفر في مختلف انحاء العالم، حيث كلما زاد الطلب، كلما زادت الحاجة إلى مزيد من الاستثمارات لتطوير شبكة البنية التحتية في قطاع الطيران بصفة عامة، وفي المطارات بصفة خاصة. وتقول انجيلا جيتنز المدير العام لمجلس المطارات العالمي، ان المطارات بطبيعتها نشاط يعتمد على رأس المال الكثيف ويتوقف عملها على وجود نشاط اقتصادي قوي، مشيرة إلى انه يتعين مواصلة الاستثمار في المطارات حتى في اوقات الركود الاقتصادي، حتى تتمكن المطارات من مواكبة الزيادة عندما تتحسن الاوضاع الاقتصادية في المستقبل. وتقول مؤسسة "برايس واترهاوس كوبر"، وهي واحدة من كبرى الشركات الاستشارية في العالم ان معدل السفر يتأثر بمجموعة من العوامل المتداخلة، مثل الاوضاع الاقتصادية والتغييرات السكانية ومستوى نضوج السوق ودرجة المنافسة والطبيعة الجغرافية. وتشير "برايس واترهاوس كوبر" إلى ان المطارات فئة خاصة من الاصول، لأنها تفتح الابواب امام فرص النمو المحتملة، بعكس بقية الاصول الاخرى التقليدية في حقيبة البنية التحتية. وتخوض جميع دول العالم تقريبا غمار سباق عالمي لبناء مطارات جديد او لتوسيع المطارات الموجودة لديها بالفعل من اجل استيعاب الزيادة الهائلة في اعداد المسافرين والنمو الكبير في حجم اساطيل شركات الطيران، وتلبية المتطلبات الخاصة للأجيال الجديدة من الطائرات العملاقة مثل "ايرباص ايه 380" و"بوينغ دريملاينر 787" بتكلفة تقدر بنحو 385 مليار دولار. سباق عالمي وفي الحقيقة فان الزيادة المتوقعة في اعداد المسافرين والتحديات المستقبلية لصناعة الطيران، وحجم الزيادة في الطاقة الاستيعابية المطلوبة في المطارات لاستيعاب هذا النمو. ويقول دانيال قريشي مدير معرض المطارات ومنتدى قادة المطارات العالمية:" تمثل توسعات المطارات نقطة تركيز رئيسية لصناعة الطيران في مختلف انحاء العالم، وبصفة خاصة في منطقة الشرق الاوسط ومنطقة اسيا الباسيفيك، والجميع يدركون الآن الاهمية القصوى للاستثمار في المطارات نتيجة الزيادة الهائلة في اعداد المسافرين خلال العقد القادم". ويقول الاتحاد الدولي للنقل الجوي ان اعداد المسافرين على مستوى العالم سترتفع بحلول عام 2017 إلى 3.91 مليارات مسافر، من بينهم 292 مليون مسافر على الرحلات الدولية،ونحو 638 مليون مسافر على الرحلات المحلية. وتتصدر منطقة الشرق الاوسط قائمة اسرع مناطق العالم نموا في اعداد المسافرين، حيث ستنمو اعداد المسافرين خلال السنوات الثلاث القادمة وصولا لعام 2017 بنسبة نمو سنوية متوسطة 6.3%، تليها منطقة اسيا الباسيفيك بنسبة نمو 5.7%، ثم افريقيا بنسبة 5.3%، وأميركا اللاتينية بنسبة 4.5%. وبالتوازي مع الزيادة الهائلة في اعداد المسافرين على مستوى العالم، تشهد صناعة الطيران العالمية اكبر طفرة في حجم صفقات شراء الطائرات على مدار تاريخ صناعة الطيران المدني، حيث تبلغ عدد الطائرات التي تعاقدت على بيعها كل من شركتي بوينغ وايرباص خلال السنوات الخمس الماضية نحو 8200 طائرة، وبحسبة بسيطة فان خطوط الانتاج لدى عملاقي صناعة الطائرات الاوروبي والامريكي تنتج 24 طائرة اسبوعيا في المتوسط، وقد جسدت الدورة الاخيرة من معرض دبي للطيران هذه الحقيقة حيث بلغ اجمالي قيمة الصفقات المعلن عنها لشراء الطائرات أكثر من 221 مليار دولار، وهي الأعلى في تاريخ صناعة الطيران. استثمارات هائلة لا تستطيع المطارات ان تتخلف عن هذا السباق العالمي وتقف مكتوفة الايدي امام الطوفان في حركة الركاب والطائرات، وليس امامها من حل في المستقبل القريب سوى مواصلة مشاريع التطوير والتحديث وبناء مطارات جديدة لاستيعاب النمو المتوقع في حجم الركاب وحركة الطائرات. ويقدر مركز اسيا الباسيفيك لأبحاث الطيران حجم الاستثمارات العالمية الحالية في مشاريع تطوير المطارات يبلغ حوالي 385 مليار دولار، تستحوذ القارة الاسيوية على 115 مليار دولار من بينها، وتعتزم الصين وحدها إقامة 690 مطارا اقليميا من الآن وحتى عام2015، لتضاف إلى حقيبة مطاراتها التي تضم 193 مطاراً. ولا يختلف الوضع كثيرا في منطقة الشرق الاوسط التي تخوض سباق مطارات محموم، وبصفة خاصة في منطقة الخليج العربي، نتيجة للطفرة الهائلة للتوسع الدولي لشركات الطيران الخليجية، التي غيرت من قواعد اللعبة في صناعة الطيران العالمية، سواء فيما يتعلق بالمسافرين او الشحن. وبحسب تقرير حديث للاتحاد الدولي للنقل الجوي فان الشرق الاوسط يمثل النموذج الاكثر اشراقا للنجاح في صناعة الطيران، حيث يبلغ حجم مشاريع تطوير المطارات التي تنفذها الحكومات بعيدة النظر في دول مجلس التعاون الخليجي اكثر من 40 مليار دولار. ومن بين جميع المدن الخليجية تمثل دبي حالة خاصة في ضخامة الاستثمارات في قطاع الطيران والبني التحتية المرتبطة به، حيث تصل قيمة الاستثمارات الإجمالية في مشروع دبي ورلد سنترال عند اكتمال جميع مراحله الى اكثر من 34 مليار دولار. ويتضمن المشروع بناء خمسة مدرجات حديثة في مطار ال مكتوم الدولي، الذي من المقدر ان تصل طاقته الاستيعابية إلى نحو 160 مليون مسافر سنويا. وتخوض ابو ظبي ايضا سباقا مع الزمن لتوسيع الطاقة الاستيعابية لمطاراتها، التي من المتوقع ان تشهد زيادة كبيرة مع افتتاح مبنى الركاب الجديد في 2017 والمشيد على مساحة 700 الف متر مربع، وستمكن التوسعة التي تعد محورا رئيسيا من محاور الخطة الاستراتيجية لأبو ظبي لتطوير البنية التحتية، ستمكن المطار من استيعاب 27 مليون مسافر سنويا. ويستعد مطار الشارقة لتنفيذ الخطة الرئيسية لعام 2030، لاستيعاب الزيادة في الطلب على السفر التي خلقها اطلاق شركة طيران العربية التي تعد اول شركة للطيران الاقتصادي في المنطقة، والتي قامت في عام 2012 بنقل نحو 7.5 ملايين مسافر من مطار الشارقة بزيادة نسبتها 13.6% عن عدد المسافرين في العام الاسبق. البناء للمستقبل ورصدت سلطنة عمان مبلغ 6.1 مليارات دولار لتنفيذ مشاريع تطوير وتحديث مطاراتها، ومن بينها مشاريع لتطوير مباني المسافرين في مطار مسقط وصلالة الدوليين، واستكمال اربعة مطارات اقليمية في كل من سوحار وراس الحد ودوقم وادام، وتستحوذ مشاريع التطوير في مسقط وصلالة على نسبة 92% من اجمالي الاستثمارات المرصودة، فيما تستحوذ المطارات الاقليمية الاربعة على النسبة الباقية. ومن المتوقع ان يبدأ مطار مسقط الدولي الجديد التشغيل بكامل عملياته في نهاية عام 2014، ويستوعب المطار حاليا 8 ملايين مسافر سنويا، ويحقق نسبة نمو 16% في المتوسط، اما مطار صلالة الدولي فقد صمم ليستوعب 12 مليون مسافر سنويا، ويمكن رفع طاقته الاستيعابية إلى 48 مليون مسافر اذا دعت الضرورة لذلك، وقد حقق مطار صلالة نموا متواصلا خلال السنوات القليلة الماضية، حيث تجاوز عدد المسافرين حاجز ال 700 الف مسافر في عام 2013، وتضيف توسعة المطارات الاقليمية الاربعة 2 مليون مسافر سنويا إلى اجمالي الطاقة الاستيعابية للمطارات العمانية عند اكتمالها. ايلاف
