اللجنة الأمنية بعدن: إحباط محاولة اقتحام لقصر معاشيق وتفريق تجمعات مسلحة دون إصابات    تأكيد أرجنتيني على مغادرة ألفاريز إلى برشلونة    عقد البيع الرابح: حين تكون أنت "السلعة" و"البائع" و"الوارث"!    تحذيرات من الصقيع بعد تسجيل درجتين تحت الصفر بالمرتفعات    ارتفاع محصلة ضحايا مجزرة مرتزقة السعودية في معاشيق    توقيع بروتوكول يمني - مصري لحقوق الطفل    الصحفي ياسر اليافعي: بيان اللجنة الأمنية في عدن يزيد الاحتقان ولا يجيب عن سؤال الرصاص    مدير أمن أبين يكشف "غرفة عمليات" تجمع الحوثيين والقاعدة والإخوان في أبين وشبوة    بيان صادر عن اللجنة المنظمة للوقفة أمام معاشيق وانتقالي عدن    تقرير حقوقي يوثق 4868 انتهاكاً حوثياً في الحديدة خلال 2025    صنعاء.. جمعية الصرافين تعمم إعادة التعامل مع منشأة صرافة    عدن.. استنفار أمني وعسكري في محيط القصر الرئاسي وتعزيزات عسكرية تنتشر في مدينة كريتر    بين تراجع سعر الصرف وارتفاع الأسعار.. مواطنون يشكون فجوة السوق في رمضان    الخارجية الفلسطينية تدين تصريحات مسؤول إسرائيلي أمام مجلس الأمن الدولي    وصول 180 مهاجرا أفريقيا إلى سواحل شبوة    الحكومة تعقد اجتماعها في عدن والزنداني يؤكد:لن نقبل بالفوضى وسنوحد القرار العسكري والأمني    المنتخب الوطني الأول يدشن معسكره الداخلي استعداد للجولة الأخيرة لتصفيات آسيا    استعدادا لمواجهة لبنان.. استدعاء 30 لاعبا لقائمة المنتخب الوطني الأول للبدء بمعسكر داخلي    حركة سفر نشطة.. أكثر من 438 ألف مسافر عبر المنافذ المختلفة منذ مطلع فبراير    صحة وعافية.. الصحة تطلق برنامجا توعويا لتعزيز الوقاية خلال رمضان    الهجرة الدولية توثق نزوح 246 شخصا خلال الأسبوع الماضي بعدد من المحافظات    خلال أسبوعين.. وفاة وإصابة 223 شخصا بحوادث مرورية بالمحافظات المحررة    فنانون عالميون يطالبون مهرجان برلين بموقف ضد جرائم "إسرائيل" في غزة    تسجيل أكثر من 14 ألف إصابة بمرض الملاريا في تعز خلال 2025    مثقفون يمنيون يطالبون سلطة صنعاء بالإفراج عن الناشط المدني أنور شعب    النيابة العامة في إب تفرج عن 1086 سجينًا بمناسبة رمضان    معاريف: الجيش الأمريكي يستعد لإعلان جاهزيته الكاملة للهجوم على إيران    مناورة قتالية في حجة تجسّد سيناريوهات مواجهة العدو    عاجل.. سقوط عشرات الجرحى أمام بوابة معاشيق برصاص آليات الاحتلال اليمني في عدن (صور)    إرشادات صحية لمرضى السكري تضمن صيامًا آمنًا في رمضان    الرئيس الزُبيدي يُعزي بوفاة الشخصية الوطنية الشيخ عبدالقوي محمد رشاد الشعبي    (الأذان ومكبرات الصوت: مراجعة هادئة)    باحث في الآثار: تهريب نحو 23 ألف قطعة أثرية يمنية خلال سنوات الحرب    أشرف حكيمي يحقق رقما قياسيا في دوري أبطال أوروبا    البنك المركزي بصنعاء يعيد التعامل مع 8 منشآت صرافة    اسعار القمح تواصل الارتفاع بالأسواق العالمية    الأرصاد: صقيع على أجزاء محدودة من المرتفعات وطقس بارد إلى شديد البرودة    انطلاق البث التجريبي لقناة بديلة لقناة المجلس الانتقالي    سوء فهم أم عجز أكاديمي خليجي؟    رمضان.. مدرسة الصياغة الإنسانية وميدان الفتوحات الكبرى    الحكمة من ذكر الموت قبل التكليف بالصيام:    دوري ابطال اوروبا: كلوب بروج يقتنص تعادل مثير بمواجهة اتلتيكو مدريد    البريمييرليغ: وولفرهامبتون يخطف تعادلا قاتلا امام ارسنال    تكدس سيارات المسافرين في منفذ الوديعة الحدودي    تكدس آلاف المسافرين في منفذ الوديعة مع استمرار اغلاق مطار صنعاء    دوري أبطال آسيا الثاني: النصر السعودي يتقدم للدور ربع النهائي    تدشين مشروع توزيع السلة الغذائية الرمضانية لأسر الشهداء والمفقودين بمحافظة صنعاء    مرايا الوحي : السلسلة الثالثة (المحاضرة الرمضانية - 1) للسيد القائد    الثور مقطوع الذنب "الذيل".. والإخوان المسلمون    رمضان في اليمن.. موائد جماعية وروح تكافل متوارثة    كيف تحافظ على نشاطك خلال ساعات الصيام؟ خطوات عملية    نتائج دوري الأبطال.. ريال مدريد يتجاوز بنفيكا وسان جيرمان يفوز على موناكو    المجلس العالي للدولة في السلطنة القعيطية يرفض إعفاء العلامة بن سميط ويؤكد ثقته بكفاءته وخدمته لأهالي شبام    آثار اليمن تُهرَّب عبر البحر... والمتاحف التي تعرضها تجني آلاف الدولارات    أفق لا يخص أحداً    مرض الفشل الكلوي (41)    عبدالكريم الشهاري ينال الماجستير بامتياز من جامعة الرازي عن دور رأس المال الفكري في تطوير شركات الأدوية    التضامن مع حاشد شهادة على الوفاء    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



موت بطيء لميناء الحاويات بعدن
شركات النقل البحري غيرت خطوطها الملاحية والغرفة التجارية تدق ناقوس الخطر
وائل القباطي نشر في 14 أكتوبر يوم 16 - 12 - 2013

مع دخوله الأسبوع الثالث على التوالي، يدق توقف ميناء عدن للحاويات ناقوس الخطر، على مستقبل الميناء خصوصا بعد تغيير عدد من شركات النقل البحري الكبرى خطوطها الملاحية إلى ميناء جيبوتي والموانئ المجاورة، وهو ما أدى إلى شلل الحركة بالميناء، وإلحاق خسائر فادحة بالاقتصاد الوطني، بالإضافة إلى تكبد التجار والشركات خسائر فادحة بسبب تأخر بضائعهم ورسوماً إضافية للنقل وإعادة الشحن وإيجارات التخزين، ناهيك عن معاناة شريحة واسعة من مالكي شاحنات النقل الثقيل الذين فقدوا قوت أطفالهم بسبب توقف العمل في الميناء.
مغادرة الخطوط الملاحية
اسوأ ضربة قاصمة تعرض لها ميناء الحاويات بعدن، تمثلت بإقدام عدد من الخطوط الملاحية والشركات الناقلة للحاويات الاسبوع الماضي بتغيير خطوطها من ميناء عدن الى موانئ مجاورة، ومنها الخط الملاحي ايفر جرين وشركة PIL ( اهم شركة حاويات وسفن تنقل حاوياتها إلى أو عبر ميناء (عدن)، بالاضافة الى شركة APL، حيث ارجع عدد من الفنيين خلال نزول «14أكتوبر» الى الميناء سبب مغادرة الخطوط الملاحية الى: انخفاض في الإنتاجية في الميناء، وهو ما اثر على الموثوقية التجارية والتشغيلية للخطوط الملاحية، علاوة على التكاليف والرسوم الباهظة الإضافية التي تتكبدها هذه الشركات خلال توقفها لفترة طويلة في الميناء، مؤكدين ان تلك الشركات غيرت خطوطها الى ميناء جيبوتي وعدد من الموانئ المجاورة وان ذلك يعني تدمير ميناء عدن.
التجار يدقون ناقوس الخطر
مؤخرا تداعى التجار ورجال الأعمال إلى عقد لقاء في الغرفة التجارية عقب تغيير عدد من شركات النقل البحري خطوطها الملاحية إلى موانئ مجاورة، بهدف مناشدة رئيس الجمهورية ورئيس الحكومة باتخاذ إجراءات عاجلة لتصحيح الأوضاع في الميناء، محذرين من تداعيات شلل العمل في الميناء ونتائجه الكارثية على الاقتصاد الوطني، والتي ستؤدي إلى إفلاس العديد من الشركات والتجار المتعاملين مع الميناء.
وقال محمد عمر بامشموس رئيس الغرفة التجارية والصناعية بمحافظة عدن:«ابلغنا كافة الجهات المعنية في الدولة بدءاً برئيس الجمهورية عبدربه منصور هادي، ورئيس الوزراء محمد سالم باسندوة ، حيث سعينا لايضاح ما يعانيه الميناء لكافة الجهات المختصة ، واوضحنا لهذه الجهات ان الادارة الجيدة للميناء هي من ستجلب الاستثمار والمستثمرين ولكن لا حياة لمن تنادي».
واضاف: وصلنا إلى مرحلة من اليأس من اصلاح اوضاع الميناء والارتقاء به إلى مستوى ينافس الموانئ المجاورة والتوقف الاخير للميناء لما قارب الاسبوعين اصبح تهديدا للأمن الغذائي والخطوط الملاحية حولت والشركات ترفض الشحن إلى ميناء عدن بسبب العقبات وصعوبة المعاملات، مشيرا الى ان التجار يسعون إلى توفير السلع كافة للمواطن في السوق لكنهم يتعرضون للعقاب ونتيجة لعدم وجود تسهيل لتخليص البضائع في الميناء، كما تلفت المواد الغذائية نتيجة تأخيرها في الميناء وقد اصيب احد تجار المواد الغذائية بجلطة.
الميناء يتدهور
ونبه بامشموس إلى عزوف التجار عن الاستيراد خلال الفترة الماضية نتيجة أوضاع الميناء المتردية، مضيفاً: نسمع في الإعلام عن ان الميناء والمنطقة الحرة في تقدم وهذا نوع من المغالطة، لأن الميناء يتدهور كل يوم وكان الأمل ان تزداد الحاويات بعد خروج دبي لكن الوضع ما زال كما هو عليه 180 حاوية في اليوم فقط، لافتا إلى ان الإضرابات العمالية أدت إلى زيادة أجور الشحن وكذا التأمين وضاعفت خسائر التجار لكن المواطن لا يعرف إلا التاجر، الكثير من المستثمرين استقطبناهم وأحضرناهم إلى عدن ولكنهم وجدوا ابتزازاً وعقبات جعلتهم يعيدون التفكير في الاستثمار.
وأكد رئيس الغرفة التجارية ان كثيراً من التجار أفلسوا وضاعت رؤوس أموالهم بسبب الخسائر التي تعرضوا لها، نتيجة الإضرابات وغياب التسهيلات وغياب الأمن والقانون، ولدينا مستثمرون كبار استطاعوا بناء دول المهجر وهم سيعودون إلى الوطن وقادرون على بنائه متى ما توفرت الظروف الملائمة.
تضرر سائقي النقل
المئات من شاحنات النقل الثقيل ترتص على طول الطريق من جولة كالتكس إلى بوابة ميناء الحاويات، ينتظر سائقوها منذ أيام استئناف النشاط ليأتي دورهم في نقل الحاويات، حيث يشكو هؤلاء السائقون ومثلهم عمال نقل البضائع من والى الحاويات، يشكون من تعرضهم لخسائر فادحة نتيجة توقف نشاط الميناء.
الشيخ عبدالسلام الرماح
الأخ/ انيس المطري - رئيس نقابة السائقين - النقل الثقيل من الميناء إلى المحافظات قال :«ان السائقين خسروا لقمة عيشهم نتيجة توقف العمل في الميناء، حيث مازالت مئات الشاحنات متوقفة منذ أكثر من أسبوعين في الميناء بانتظار استئناف نشاط الميناء بنفس الطاقة السابقة، حيث يتحمل مالكو القاطرات خسائر فادحة»، لافتا الى ان سائقي الشاحنات صدموا بالآلية التي فرضها عمال وموظفو الميناء للعمل بنصف الطاقة وهو ما يعني انتظار الشاحنة الواحدة عدة ساعات في الميناء محملة بحاوية وزنها عشرات الأطنان، والأسوأ من ذلك ان العمل بهذه الطريقة يحمل سائقي الشاحنات خسائر فادحة نتيجة التأخير ومصروفات السائقين المناوبين في الطابور أمام الميناء .
خسارة (5) مليارات دولار
الشيخ عبدالله سالم الرماح نائب رئيس الغرفة التجارية والصناعية بعدن يقول:«تكبد التجار خسائر فادحة أدت ببعضهم إلى الإفلاس وفقدنا رأس المال المحلي الذي تحول للاستثمار في الخارج وكذا رأس المال الخليجي الذي أقدم على الاستثمار في عدن واليمن خلال السنوات الماضية، مشيرا الى ان إدارة الميناء تعهدت الأسبوع الماضي بفترة سماح وإعفاء لرسوم الأرضيات على التجار، لكنها تراجعت وألغت فترة سماح وإعفاء رسوم الأرضيات على التجار».
وأضاف :«نستطيع ان نقول ان سوء إدارة الموانئ اليمنية والأوضاع أدت إلى خسائر في رأس المال الوطني بلغت أكثر من 5 مليارات دولار خلال هذا العام ، حيث أصبحت وظيفة الموانئ عكسية، وبدلا من تسهيل عمل التجار تقدم اسوأ خدمات في المنطقة والعالم رغم ان أسعارها الأغلى بين موانئ المنطقة والإيجارات فيها اكبر من غيرها من الموانئ، والأسوأ من ذلك أن الانتظار في الميناء يصل إلى شهر كامل كما يحدث مع ميناء الحديدة.
الشيخ عبدالسلام الرماح
خسائر تصل إلى مليون دولار
خسائر فادحة تكبدتها الخطوط الملاحية، نتيجة إبطاء العمل في ميناء عدن الأسبوعين الماضيين عقب اعلان اللجنة العمالية صبيحة يوم 2 ديسمبر 2013 إبطاء نشاط الميناء (Slow Operation) في ظل تجاهل إدارة مؤانىء خليج عدن ووزارة النقل، حيث مازال الإبطاء مستمراً في وقت قدرت فيه مصادر في وزارة النقل حجم الضرر المادي والخسائر الناتجة عن توقف الخطوط الملاحية بما يقارب مليون دولار أمريكي، وقبلها نفذ العمال العمل خلال الفترة من 1 أكتوبر 2013 حتى 3 أكتوبر 2013 م، عملية إبطاء للعمل قبل رفعها عقب اللقاء مع قائد المنطقة الرابعة المكلف من الجانب الحكومي بالنظر في المشكلة، وقدرت الخطوط الملاحية تكاليف الضرر وحجم الخسائر التي تكبدتها ب 150 الف دولار أمريكي بحسب المصدر ذاته.
تجاهل مطالب العمال
بحسب بيان صادر عن اللجنة العمالية حملت قيادة مؤسسة موانئ خليج عدن، مسئولية التجاهل المتعمد والممُنهج لمطالب عمال ميناء عدن للحاويات منذ إعلانهم تباطؤاً بالعمل وتحديد معدل 60 قاطرة حاويات فقط لإفراغها وتحميلها خلال النوبة الواحدة، وشكا العمال من سلبية مدير الميناء والمركزية والروتين الطويل الذي تمر به القرارات حتى الموافقة عليها من مجلس ادارة موانىء خليج عدن، مضيفين: مُدراء الأقسام لا يستطيعون شراء أي شيء إلا بتعليمات مركزية وبسقف مَتدن، ومدير قسم السلامة بالميناء لم يستطع توفير أحذية السلامة للعمال بسبب الفساد والروتين والبيروقراطية حد قولهم.
ويطالب العمال بإعادة (علاوة التشغيل/علاوة الإنتاج) والتي كانت تُدفع لنا مِن سابق وتصل إلى عشرين ألف ريال الآن، وصرف الحافز الإنتاجي السنوي الذي تستلمه كُل المرافق الإنتاجية، والمطالبة بعلاوات الخطورة وطبيعة العمل والأستراتيجيات الوطنية التي تصرف لعمال وموظفي مؤسسة موانئ خليج عدن، بالإضافة إلى التأمين الطبي للوالدين والتثبيت الحكومي كونهم دون عقود منذُ رحيل المشغل السابق ( شركة موانئ دُبي), والمطالبة بصرف أراض للجمعية السكنية للموظفين والعاملين في الميناء.
الميناء محلك سر
أكثر من عام مضى منذ تسلمت مؤسسة موانىء خليج عدن، إدارة ميناء كالتكس للحاويات، عقب تنازل شركة موانئ دبي العالمية عن إدارة الميناء وديا أواخر سبتمبر العام الماضي، لكن حقيقة وضع الميناء مازالت محلك سر، في وقت يمطر فيه وزير النقل ومؤسسة موانىء خليج عدن وسائل الاعلام بتصريحات نارية، عن انتعاش الحركة في الميناء والنقلة النوعية التي حققتها عقب تسلمها من موانئ دبي.
انيس المطري
وبالعودة إلى الأرقام الرسمية المنشورة على موقع مؤسسة موانئ خليج عدن في شبكة الانترنت، فقد تراجعت الحركة خلال النصف الثاني من هذا العام ( مايو- أكتوبر)، حيث بلغ عدد الحاويات التي تم تناولها في الميناء خلال الفترة من ( مايو- أكتوبر) العام الماضي 2012م، أكثر من 150 ألف حاوية بينما بلغت خلال الفترة نفسها هذا العام «145» الف حاوية فقط.
الحكومة (شاهد ما شفش حاجة)
الأسبوع الماضي وافق مجلس الوزراء على العقد المبرم بين مؤسسة موانئ خليج عدن اليمنية والشركة الصينية لهندسة الموانئ تشاينا هاربر لتطوير وتأهيل ميناء عدن للحاويات، واستكمال إجراءات القرض وتنفيذ هذا المشروع، وألزم المجلس إدارة المنطقة الحرة عدن بتسجيل شركة عدن لتطوير الموانئ باعتبارها شركة يمنية ذات مسئولية محدودة وفقا للقرارات الصادرة بهذا الشأن واستكمال الإجراءات القانونية والإدارية لديها.
وينفذ المشروع بكلفة 507 ملايين دولار ، وتنص الاتفاقية على تعميق وتوسعة حوض استدارة السفن وتركيب رافعات جسرية وقاطرات عملاقة ورافعة حاويات متنقلة لنقل الحاويات للمرحلة الأولى من الرصيف لرفع قدرة المناولة حتى مليون ونصف مليون حاوية في العام بإضافة 500 ألف حاوية ، وسخر فنيون في الميناء من هذا الاتفاق كون الحاويات التي يتم تناولها في الميناء لا تتجاوز 250 الف حاوية فقط، ما يعني ان الميناء لن يستفيد من هذه التوسعة غير المدروسة خلال السنوات القادمة.
كشف باجمالي اعداد الحاويات المتناولة خلال ادارة دبي في عام 2012م والادارة الحالية في عام 2013م.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.