يمرس : الحوادث المرورية عائق اقتصادي ومآسي إنسانية

الكثيري يطلع على مجمل الأوضاع بوادي حضرموت رئيس تنفيذية انتقالي شبوة يدشن مهرجان شبوة الأول للعسل لملس يناقش مع "اليونبس" سير عمل مشروع خط الخمسين ومعالجة طفح المجاري الدراما السورية في «حظيرة» تركي آل الشيخ 5 عناصر تعزّز المناعة في الشتاء! حماس : العدو يخرق اتفاق غزة يوميا .. واستشهد 271 فلسطينيا بشهر فعالية نسائية في الحديدة بذكرى الشهيد ووقفة تضامنية مع فلسطين صنعاء : قرار تعيين .. قبائل شدا الحدودية تُعلن النفير والجهوزية لمواجهة الأعداء "حماس" تطالب بفتح معبر "زيكيم" لإدخال المساعدات عبر الأردن لحج: الطليعة يبدأ بطولة 30 نوفمبر بفوز عريض على الهلال إدريس يدشن حملة بيطرية لتحصين المواشي في البيضاء صنعاء.. تعمّيم بإعادة التعامل مع شبكة تحويلات مالية بعد 3 أيام من إيقافها صنعاء.. اعتقال الدكتور العودي ورفيقيه وبعدين ؟؟ قراءة تحليلية لنص "خصي العقول" ل"أحمد سيف حاشد" الجدران تعرف أسماءنا اليوم العالمي للمحاسبة: جامعة العلوم والتكنولوجيا تحتفل بالمحاسبين قرارات حوثية تدمر التعليم.. استبعاد أكثر من ألف معلم من كشوفات نصف الراتب بالحديدة تمرد إداري ومالي في المهرة يكشف ازدواج الولاءات داخل مجلس القيادة أبين.. حادث سير مروع في طريق العرقوب شبوة تحتضن بطولة الفقيد أحمد الجبيلي للمنتخبات للكرة الطائرة .. والمحافظ بن الوزير يؤكد دعم الأنشطة الرياضية الوطنية الأرصاد يتوقع أجواء باردة إلى شديدة البرودة على المرتفعات وزارة الخدمة المدنية توقف مرتبات المتخلفين عن إجراءات المطابقة وتدعو لتصحيح الأوضاع توتر وتحشيد بين وحدات عسكرية غرب لحج على شحنة أسلحة عالم أزهري يحذر: الطلاق ب"الفرانكو" غير معترف به شرعا تسعة جرحى في حادث مروع بطريق عرقوب شقرة.. فواجع متكررة على الطريق القاتل صلاح سادس أفضل جناح في العالم 2025 سؤال المعنى ...سؤال الحياة برباعية في سيلتا فيجو.. برشلونة يقبل هدية ريال مدريد بوادر معركة إيرادات بين حكومة بن بريك والسلطة المحلية بالمهرة هل يجرؤ مجلس القيادة على مواجهة محافظي مأرب والمهرة؟ الأربعاء القادم.. انطلاق بطولة الشركات في ألعاب كرة الطاولة والبلياردو والبولينغ والبادل العسكرية الثانية تفضح أكاذيب إعلام حلف بن حبريش الفاسد إحباط عملية تهريب أسلحة للحوثيين بمدينة نصاب غارتان أمريكيتان تدمران مخزن أسلحة ومصنع متفجرات ومقتل 7 إرهابيين في شبوة الدوري الايطالي: الانتر يضرب لاتسيو في ميلانو ويتصدر الترتيب برفقة روما مرض الفشل الكلوي (27) فتح منفذ حرض .. قرار إنساني لا يحتمل التأجيل الأمين العام لجمعية الهلال الأحمر اليمني ل 26 سبتمبر : الأزمة الإنسانية في اليمن تتطلب تدخلات عاجلة وفاعلة ثقافة الاستعلاء .. مهوى السقوط..!! تيجان المجد الشهادة .. بين التقديس الإنساني والمفهوم القرآني الأستاذ علي الكردي رئيس منتدى عدن ل"26سبتمبر": نطالب فخامة الرئيس بإنصاف المظلومين الزعوري: العلاقات اليمنية السعودية تتجاوز حدود الجغرافيا والدين واللغة لتصل إلى درجة النسيج الاجتماعي الواحد سقوط ريال مدريد امام فاليكانو في الليغا قراءة تحليلية لنص "مفارقات" ل"أحمد سيف حاشد" الأرصاد يحذر من احتمالية تشكل الصقيع على المرتفعات.. ودرجات الحرارة الصغرى تنخفض إلى الصفر المئوي جناح سقطرى.. لؤلؤة التراث تتألق في سماء مهرجان الشيخ زايد بأبوظبي كم خطوة تحتاج يوميا لتؤخر شيخوخة دماغك؟ الهيئة العامة لتنظيم شؤون النقل البري تعزّي ضحايا حادث العرقوب وتعلن تشكيل فرق ميدانية لمتابعة التحقيقات والإجراءات اللازمة مأرب.. فعالية توعوية بمناسبة الأسبوع العالمي للسلامة الدوائية مأرب.. تسجيل 61 حالة وفاة وإصابة بمرض الدفتيريا منذ بداية العام على رأسها الشمندر.. 6 مشروبات لتقوية الدماغ والذاكرة كما تدين تدان .. في الخير قبل الشر الزكاة تدشن تحصيل وصرف زكاة الحبوب في جبل المحويت الشهادة في سبيل الله نجاح وفلاح "جنوب يتناحر.. بعد أن كان جسداً واحداً"

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

الحوادث المرورية عائق اقتصادي ومآسي إنسانية

يحيى الضبيبي نشر في سبأنت يوم 19 - 02 - 2009

قضى سنوات عدة من عمره في المهجر لجمع المال والعودة للقاء الأحبة في عرس حلم به كثيرا وتراكمت في نفسه مشاعر وأشواق وأنغام الحب وعبق الذكريات، لكنه لم يدرك أن كل ذلك سيتبدد لحظة وينتهي في حادث مروري مروع لم يحسب له حساب.
وفي هذا الحادث يلقى العريس صدام محمد قتبه وسبعة من أفراد أسرته حتفهم في يوم زفافه أثناء موكبه العرائسي من محافظة ريمة إلى العاصمة صنعاء، وتعود العروس ملطخة بدماء جراح الحادث وفقدان الحبيب، لتنظم قصتهما إلى الكثير من القصص المأساوية التي تتركها الحوادث المرورية، مخلفة مواجع أليمة وعاهات جسدية وخسائر اقتصادية كبيرة يتجرع مرارتها المجتمع وتدفع ضريبتها التنمية.
وتؤكد الدراسات العلمية الحديثة أن الحوادث المرورية علاوة على مضارها الاجتماعية والإنسانية، تمثل عائقا اقتصاديا كبيرا يضاف إلى مصاف مسببات التخلف التنموي في المجتمع.
ووفقا لتلك الدراسات فإن الخسائر الاقتصادية للدول ذات الدخل المتدني بسبب الحوادث المرورية تقدر بحوالي 5ر1 2 في المائة من الناتج المحلي القومي لهذه الدول.
وتعتبر اليمن من أكثر الدول التي تعاني من مشكلة الحوادث المرورية حيث بلغ إجمالي عدد وفياتها خلال العام الماضي 2008م ألفين و897 حالة وفاة و أكثر من 20 ألف مصاب وفقا للإحصائيات الرسمية.
وبحسب الاختصاصيين فإن هذا العدد لا يمثل أكثر من 70 % من العدد الحقيقي للوفيات نظرا لأن بعض الحوادث لا يتم الإخبار عنها وكذا فإن هذا الرقم يمثل الوفيات التي تحدث في مكان الحادث بينما لا يتم احتساب الوفيات التي تقع لاحقا في المستشفيات أو غيرها نتيجة للحادث أسوة بما يتم الإعلان عنه في معظم الدول التي تعتمد النظام الآلي الحديث، وتعريف الوفاة بالتي تقع ضمن 30 يوما من وقوع الحادث.
ويعزي خبير السلامة المرورية باللجنة الاقتصادية والاجتماعية لغربي آسيا ( أسكوا) الدكتور بسام عناني أبرز مشاكل السلامة المرورية في اليمن إلى نقص الكفاءات المؤهلة بشكل عام في مجال إعداد وتحليل البيانات المرورية، وعدم اكتمال الإحصاءات عن الحوادث مما يحول دون التمكن من وضع الأهداف المحددة لخفض مؤشرات الحوادث.
ويؤكد الدكتور عناني في ورقة عمل قدمها خلال اجتماع موسع عقد بوزارة النقل الاثنين الماضي 16 فبراير 2009م وضم الجهات ذات العلاقة، إلى أن غياب برامج التوعية والتربية المرورية بشكل واضح من أبرز الصعوبات التي تؤدي إلى العديد من الممارسات الغير مألوفة في الدول الأخرى مثل الاعتداء المتكرر على إشارات الطرق والتعدي على حرية الطرق من حيث استخدام جزء من الطريق لأغراض التجارة أو كأماكن لوقوف وسائل النقل الأجرة.
وقال" من العوائق أيضا غياب الرقابة المرورية بشكل مستمر مما يسمح بممارسات تؤدي إلى وقوع العديد من الحوادث مثل قطع الإشارات الحمراء وعدم استخدام وسائل النقل العام بشكل آمن وافتقارها لوسائل الأمان والسماح بعدد كبير من الركاب، وعدم متابعة السائقين الذين تتكرر مخالفاتهم، إضافة إلى ضعف مراقبة مدارس تعليم القيادة وإعطاء رخص القيادة وترخيص المركبات".
وتطرق الخبير الدولي إلى مشاكل السلامة المرورية والاستخدام المفرط والغير آمن للدراجات النارية الغير مرخصة والتي تزاول مهنة نقل الركاب بالأجرة، وكذا غياب وسائل الأمان بشكل كبير سواء من حيث استخدام خوذ الأمان أو افتقار الدراجات لوسائل الأمان المطلوب توفرها في المركبة مثل استخدام الأضواء.
وأضاف: ومن المشاكل التي يجب التركيز عنها في هذا الجانب تعدد الجهات المسؤولة عن السلامة المرورية وعدم وجود أي وجه من التعاون والتنظيم مما أدى إلى تبعثر المسؤوليات وغياب الإدارة السياسية الواضحة لإعطاء السلامة المرورية أولوية وبالتالي ما أضعف المخصصات المقررة لهذه الغاية.
وتطرق لإشكاليات افتقار العديد من الطرق خاصة داخل المدن إلى العديد من وسائل الأمان مثل الإنارة والحواجز المعدنية والجزر الوسطية والعلامات المرورية وغيرها.
من جانبه يؤكد وكيل وزارة الأشغال العامة والطرق لقطاع الطرق المهندس عبد الوهاب الحاكم، أن المشكلة المرورية تعتبر مشكلة مجتمعية تتطلب تظافر جهود المجتمع ومنظماته ومكوناته المختلفة ابتداء من الأسرة مروراً بالمدرسة والجامعة وخطباء المساجد ومنظمات المجتمع المدني والمؤسسات ذات العلاقة بما فيها السلطة المحلية للحد من المشكلات المرورية.
وقال" إن السلامة المرورية أضحت مطلباً ملحاً باعتبارها أحد ركائز التنمية وعاملا من عوامل تشجيع الاستثمار مما يتطلب تظافر الجهود الرسمية والمجتمعية في هذا الجانب".
ويؤكد أن ظاهرة الحوادث المرورية تمثل عائقا اقتصاديا كون الحوادث تصيب في الغالب الفئة الاجتماعية المنتجة في المجتمع، ويترتب عليها نتائج فادحة وخسائر على الفرد والمجتمع بشكل يومي.
من جهته أكد مدير عام المرور العميد يحيى زاهر خطورة ازدياد مشكلة الحوادث المرورية وتداعياتها الاقتصادية والاجتماعية.
ويشير إلى أن العام الماضي شهد وفاة نحو ألفين و897 حالة وفاة وأكثر من 20 ألف مصاب وفقا للإحصائيات الرسمية. فيما يقدر الخسائر المنظورة بحوالي 11 مليار ريال. لافتا إلى أن تفاقم هذه المشكلة يرجع إلى أسباب كثيرة ومتداخلة أبرزها ضعف الوعي المروري وتعدد الجهات المعنية وعدم إدراجها في هيئة مستقلة، فضلا عن تنصل بعض الجهات عن القيام بمسؤولياتها.
ويؤكد العميد زاهر، ضرورة تعاون الجميع مع رجال المرور للتوعية بأنظمة وقواعد السير حفاظا على سلامة الأرواح والممتلكات. منوها بدور المجتمع المدني في توجيه سلوك الأفراد وترسيخ الوعي المروري ورفع الثقافة المرورية في المجتمع.
الحفر بوابة الحوادث
على الرغم من إجماع الجهات المعنية على السلامة المرورية على ضعف الوعي المروري لدى المجتمع إلا أن سائقي المركبات يحملون الجهات المعنية جزءا من المسؤولية.
يرى السائق سامي علي أحمد أن غياب وسائل السلامة المرورية في الطرقات عاملا أساسيا في زيادة عدد الحوادث المرورية، فضلا عن المطبات والحفر الكثيرة والمفاجآت التي تنتشر على طول خطوط الطرق.
ويوافقه الرأي بندر أحمد علي ( سائق باص) ويشير إلى أن الحفر اللامحدودة في شوارع وحارات أمانة العاصمة وعلى الخطوط الرئيسية خارج المدن عاملا كبيرا لزيادة الحوادث وخلخة المركبات. ويروي العديد من مشاهداته لمواقف متكررة من الحوادث بسبب تلك الحفر.
السائق والمركبة ومسؤولية الحوادث
المسؤولون في الجهات المعنية يخالفوا سائقي المركبات هذا الرأي ويحملون السائق والمركبة الجزء الأوفر من تحمل المسؤولية. إذ يؤكد مدير إدارة السلامة المرورية بصندوق صيانة الطرق المهندس عبدالله محمد النعماني أن وسائل السلامة المرورية بقدر ما فيها من أخطاء إلا أنها ليست المسبب الأكبر بقدر ما يتحمل ذلك السائق والمركبة.
ويشير إلى أن السلامة المرورية تعتمد على 3 أمور رئيسية ( السائق، المركبة، الطريق). ويقول " يتحمل السائق المسؤولية من جانبين الأول عدم التزامه بالقواعد المرورية والآخر ضعف الوعي المروري وهو الأغلب".
أما ما يخص المركبات، فيرى المهندس النعماني أن عدم اهتمام أصحاب المركبات بصيانتها وعرضها على المهندس بشكل دوري وإصلاح القطع الغيار التالف، يتسبب في زيادة تلك الحوادث.
ويشير إلى أن الجهات المعنية بوسائل السلامة المرورية على الطرق ممثلة بصندوق صيانة الطرق نفذت خلال العام الماضي مشاريع في هذا المجال بتكلفة 607 ملايين ريال، شملت مختلف أعمال السلامة المرورية مثل تركيب اللوحات والطلاء الحراري وتعديل المنحنيات الخطيرة، إلى جانب بناء حواجز السلامة المرورية.
ويتطرق النعماني إلى بعض المخالفات التي يرى أنها تندرج في إطار ضعف الوعي المروري ومنها قيام البعض بتكسير اللوحات التعريفية أو أعمال السلامة المرورية الأخرى على الطرقات.
أسباب متشعبة ومتداخلة
علاوة على الأسباب السابقة يضيف عدد من الاختصاصيين بعض الأسباب التي تساهم في تنامي مشكلة الحوادث المرورية ومنها قيادة الأطفال للمركبات واستعمال المنومات بكثرة والإدمان على المسكرات، إلى جانب عدم الالتزام بأخذ أقساط من الراحة خصوصا لسائقي الخطوط الطويلة، فضلا عن الاضطرابات النفسية والأمراض العصبية التي يعاني منها البعض.
حلول متفق عليها
يجمع الاختصاصيون في الجهات المعنية بالسلامة المرورية أن الحل الأمثل للحد من تنامي هذه الظاهرة هو تشكيل هيئة عليا للسلامة المرورية على الطرق تشترك فيها كافة الجهات المعنية ويتوفر لها الدعم اللازم وترأسها سلطات عليا لضمان نفاذ توجيهاتها، إلى جانب تأهيل كوادر فنية قادرة على تحليل البيانات المرورية وفقا لأحدث الأنظمة المعمول بها عالميا، وكذا زيادة مشاريع السلامة المرورية على الطرقات ومعاقبة كل من تسول له نفسه العبث بوسائل السلامة المرورية والمخالفين لقواعد المرور العامة.
إدارة السلامة المرورية على الطرق
يؤكد الخبير الدولي الدكتور عناني أن هناك عاملان رئيسيان يحدان من نجاح الجهود نحو إدارة ناجحة في مجال السلامة المرورية على الطرق أولهما يتعلق بتعدد الجهات التي لها علاقة بالسلامة المرورية في اليمن وتضارب أهدافها وبرامجها، والثاني قلة الموارد المالية المخصصة لهذه الجهات مما يسبب عدم وضع موضوع السلامة المرورية ضمن أولويات أعمالها أو بسبب قلة إدراك هذه الجهات للدور الذي يمكن أن تساهم به في تحسين وضع السلامة المرورية على الطرق.
ويؤكد الدكتور عناني أنه لايمكن تحقيق أي نتائج إيجابية بدون الاتفاق على منهج منظم ومنسق لإدارة السلامة المرورية من خلال هيئة متخصصة تضم وكلاء الوزارات المعنية على أقل تقدير، على أن تقوم الوزارة أو الجهة السيادية التي ترعى أعمال السكرتارية والإدارة التنفيذية والتي يتفق عليها بتوفير الدعم الفني والإداري للهيئة.
ويضيف: " تتبع هذه الهيئة المجلس إدارتان الأولى إستراتيجية وتشمل وحدة الإشراف على وضع الإستراتيجية الشاملة لسلامة المرور على الطرق، بينما الثانية تنفيذية تعمل على نقل هذه الإستراتيجية ووضع خطط العمل المتعلقة بكل وزارة (جهة) كما تقوم الإدارة الإستراتيجية بمتابعة تنفيذ هذه الخطط وتحديد الإجراءات التي يجب إتباعها في حالة العجز عن تحقيق الأهداف المنشودة من أي جهة إضافة إلى أنها تعني بالمساعدة في البحث عن التمويل اللازم لإعداد خطط هذه الجهات.
خطوات تحقيق إستراتيجية السلامة المرورية على الطرق
تشمل هذه الخطوات، حسب الدكتور عناني إجراء دراسة تقييمية شاملة عن وضع سلامة المرور على الطرق بهدف تحديد مناطق الضعف والقصور في كل الجوانب وبيانات حوادث المرور والتصميم الهندسي للطرق، وتدريب السائقين والفحص وترخيص المركبات والتأمين على الركاب والرقابة المرورية وبرامج التوعية المرورية والإعلام والتربية المرورية والتصميم والدراسات بما فيها كلفة الحوادث.
وبناء على تلك الدراسات سيتم الاستعانة حسب الخبير عناني بخبرات المكاتب الاستشارية المتخصصة أو الجهات الدولية المختصة في هذا المجال من أجل وضع الإستراتيجية الشاملة للسلامة المرورية على الطرق، التي تحدد إستراتيجية عمل كل وزارة (جهة) مختصة ومجموعة النشاطات والأعمال التي ينبغي القيام بها مع تحديد الفترة الزمنية اللازمة لتنفيذ هذه النشاطات واللغة المصاحبة لها.
وأشار عناني إلى أن الإستراتيجية ستحدد هدف عام ومحدد بخفض نسبة حوادث المرور والوفيات المصاحبة لها لحد معين في فترة زمنية لا تتجاوز 15 عام من بدء تنفيذ هذه الإستراتيجية.
ويضيف الخبير الدولي " انه سيتم عقد ورش عمل لمناقشة بنود الإستراتيجية ومن ثم عرضها على الهيئة العليا في حالة إنشائها لأخذ الموافقة النهائية عليها.
إعداد الإستراتيجية وطموحات النجاح
كما يؤكد الخبير الدولي الدكتور عناني أن الجهات الدولية والتمويلية تطلب من الدول النامية التي تسعى إلى الحصول على المساعدة في تمويل النشاطات الرامية إلى تحسين وضع السلامة المرورية في بلدانها أن تتبنى خطوات فعالة نحو إنشاء إدارة متكاملة لإدارة برامج تحسين السلامة المرورية على الطرق أهمها تحديد الجهة أو الوزارة السيادية التي تتولى الإشراف والتنسيق مابين الجهات المتعددة والعاملة في مجال السلامة المرورية.
ويؤكد الدكتور عناني استعداد (الإسكوا) لمساعدة الوحدة الإستراتيجية في الهيئة بإعداد الشروط المرجعية للدراسة المفصلة عن تقييم الوضع الراهن في اليمن والخطوط العريضة التي يجب أن تشتمل عليها الإستراتيجية الشاملة، كذلك المساعدة في تحديد الجهات الاستشارية التي يمكن ان تساهم في إعداد الإستراتيجية.
ويقول" إن المؤتمر الوزاري الخاص بالسلامة المرورية الذي سيتم عقده خلال الفترة القادمة في موسكو سيوفر الفرصة الذهبية للحصول على المساعدات من الجهات الدولية التي ستشارك في أعماله والتي ترغب في مساعدة الدول النامية في تحسين وضع السلامة المرورية في مجالها.
وفي ذات السياق يؤكد المعنيون في الجهات المعنية بالسلامة المرورية أن إعداد الإستراتيجية أضحى مطلبا ملحا لايمكن الاستغناء عنه أو إهماله وأن هذه الإستراتيجية سترى النور قريبا.
سبا

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.