جلست الناجية الوحيدة من حادث تحطم طائرة ركاب عام 2009 في المحيط الهندي وأسفر عن مقتل 152 شخصًا، في الصف الأول بقاعة محكمة في باريس أمس الاثنين في افتتاح محاكمة شركة طيران اليمنية التي كانت تدير الرحلة. جلست بهية بكاري، التي وصفت بقاءها بأنه "معجزة"، في صمت بينما تُقرأ أسماء الضحايا في بداية الإجراءات في غرفة مليئة بالحزن. في عمر 12 عامًا فقط، تشبثت باكاري بالحطام العائم من الطائرة لمدة 11 ساعة في البحر قبل أن يتم إنقاذها. تبلغ الآن 25 عامًا، أخبرت تلفزيون "فرانس 3" مؤخرًا أنها ستحضر المحاكمة بكل من "القلق" و"الارتياح". وقالت بكاري، التي فقدت والدتها في الحادث، إن المحاكمة ضرورية "لمعرفة الحقيقة أخيرًا". ووجهت المحكمة لشركة الخطوط الجوية اليمنية، تهمة "القتل غير العمد والإصابات غير المتعمدة" في القضية. ونفت "اليمنية" مسؤوليتها. غادرت رحلة اليمنية عام 2009 من باريس قبل أن تقل ركاباً آخرين في مدينة مرسيليا بجنوب فرنسا. وتوقفت في صنعاءباليمن حيث استقل 142 راكبا و 11 من أفراد الطاقم طائرة أخرى للتوجه إلى موروني عاصمة جزر القمر. أثناء الهبوط وسط رياح قوية، تحطمت طائرة إيرباص A310 القديمة على بعد حوالي 15 كيلومترًا (9 أميال) قبالة ساحل جزر القمر في 30 يونيو 2009. وتحاكم اليمنية في باريس بشأن إصابات بكاري ومقتل 65 مواطناً فرنسياً. وتواجه الشركة غرامة تصل إلى 225 ألف يورو (237 ألف دولار). ويوجد في القضية 560 مدعياً. وخصصت غرفتان في قاعة المحكمة لإعادة إرسال الدعوى. وكان معظم ركاب الطائرة من جزر القمر. وقالت فاطمة ماضي، رئيسة جمعية "SOS" للسفر إلى جزر القمر، التي تم إنشاؤها قبل عام من الحادث للتنديد بشروط السفر الجوي من صنعاء إلى موروني، إنه يجب تحقيق العدالة وتقديم الدعم لأسر القتلى. وكان شاهد عمادي، من بين الذين انتقدوا ما زعموا أنه سوء حالة السفر الجوي من اليمن، التي دخلت منذ ذلك الحين في حرب أهلية طاحنة. وزعمت أن اليمنية كانت مهتمة بالأرباح أكثر من اهتمامها برعاية ركابها. وندد محامي أهالي الضحايا بما زعم أنه "توابيت طيارة". وقال المحامي سعيد لاريفو: "ستؤدي هذه المحاكمة غرضًا وخاصة بالنسبة للعائلات التي ستتمكن أخيرًا من الحداد على أقاربها وإنهاء هذا الفصل المحزن". وقال لاريفو"ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بشركات الطيران والمسؤولين عن ضمان سلامة الركاب، فإنهم لم يتعلموا أي شيء من هذا، وأشك في أن هذه التجربة ستساعدهم". وشجب ما زعم أنه نقاط ضعف في التحقيق، وهاجم السلطات الفرنسية. وتابع لاريفو: "كيف يمكن للسلطات الفرنسية أن تسمح لشركة طيران بنقل ركاب فرنسيين إلى اليمن على متن طائرات تمتثل لقواعد السلامة، ثم تسمح لهم بالطيران (من اليمن إلى جزر القمر) على متن طائرات القمامة، وطائرات توابيت؟". في عام 2015 ، أمرت محكمتان فرنسيتان في دعوى مدنية الشركة بدفع أكثر من 30 مليون يورو (31.6 مليون دولار) لأسر الضحايا ، الذين أعربوا عن أسفهم لبطء الإجراءات بين فرنسا وجزر القمر، المستعمرة السابقة التي أصبحت مستقلة في عام 1975. في عام 2018 ، تم توقيع اتفاقية سرية بين اليمنية و 835 مستفيدًا، اضطروا إلى الانتظار عدة سنوات أخرى للحصول على تعويض. وقالت بكاري إن الحادث كان "مفاجأة". وصرحت بكاري ل"فرانس 3" خلال الاحتفال بالذكرى العاشرة للمأساة "قيل لنا إننا ذاهبون للهبوط وكانت هناك هزات في الطائرة". "لا أحد يبدو قلقًا. قبل الانهيار ، قالت لي أمي للتو، "هل ربطت حزام الأمان؟" ثم تحطمت الطائرة في المحيط. "أستيقظت في الماء. كان كل شيء مظلم. هناك صرخات، أناس يطلبون المساعدة، يبكون. كما أنني طلبت المساعدة "، تتذكر بكاري. بعد تحليل الصناديق السوداء للطائرة، وجد محققو الطيران الفرنسيون من مكتب التحقيقات والتحليل (BEA) أن خطأ الطيار كان سبب تحطم الطائرة. قالوا إن "الحادث لم يفسره مشكلة فنية أو انفجار". وكتبت المحققون أن "الحادث نتج عن تصرفات غير لائقة من قبل الطاقم بناء على أوامر الرحلة، الأمر الذي أدى بالطائرة إلى التوقف". وأشار المحققون إلى أن "عدة عوامل أخرى ساهمت أيضًا في وقوع الحادث"، بما في ذلك ظروف الرياح في المطار "ونقص التدريب أو الإحاطة للطاقم قبل تشغيل الرحلة إلى موروني"، وهو مطار مصنف على أنه يواجه ظروف هبوط صعبة. ومع ذلك، فإن المأساة لم تمنع بكاري من الطيران مرة أخرى "عدة مرات". وقالت لفرانس 3: "أقول لنفسي إن هناك فرصة ضئيلة لأن يحدث هذا لي مرة ثانية".
