قحطان.. قضية وطن لا ورقة تفاوض    وقفة مسلحة في آزال تؤكد التفويض الكامل لقائد الثورة ودعم المحور    الرئيس الزُبيدي يُعزَّي أسرتي الشهيدين عمر باحيدرة وأحمد المطحني    وزارة التربية والتعليم تدشّن والقبول الإلكتروني الموحد للعام الجامعي 1448ه    داخلية الاحتلال الأجنبي في المكلا تلاحق 3 من قيادات انتقالي حضرموت (وثيقة)    عندما يصبح الرمز كابوسًا    بمشاركة 40 فريقا.. اتحاد كرة القدم يحدد الأربعاء المقبل موعدا لقرعة كأس رئيس الجمهورية    الحكومة تقر إصلاحات مالية وتعتمد إنشاء الهيئة العامة لشؤون الجرحى    اليمن: خسائر قطاع السياحة تتجاوز 11 مليار دولار خلال عقد من العدوان    تراجع أسعار الذهب والفضة عالمياً مع صعود الدولار وتلاشي آمال خفض الفائدة    الجنوب يخوض معركة "ذات البناكس": دماء الشهداء فوق كل مساومة    حضرموت لن تنسى ولن تغفر.. شبوة برس" ينشر أسماء شهداء الغدر الخنبشي والمليشاوي الغازي لحضرموت    رحيل المناضل الرابطي علي عوض كازمي... ذاكرة وطن لا تنطفئ    البخيتي والحسام يتفقدان المرحلة الرابعة للمركز الاختباري بجامعة صنعاء    فيمانعاه مجلس الشورى وأشاد بجهوده الوطنية.. الرئيس المشاط يعزي في وفاة الشيخ محمد علي التويتي    أشاد بتوجه رأس المال الوطني نحو استثمارات تدعم خطط توطين الصناعات..القائم بأعمال وزير الاقتصاد يزور عددًا من المصانع الإنتاجية    وزارة الاقتصاد تؤكد عدم رفع أسعار المياه الصحية    الدورات الصيفية للطالبات بأمانة العاصمة تشهد إقبالا لافتاً في أسبوعها الأول    المتحف الحربي يفتح ابوابه مجاناً لطلاب المراكز الصيفية    المدارس الصيفية.. جبهة الوعي وبوابة صناعة المستقبل    وثائق عرفية وقبلية من برط اليمن "40"    إيران.. شعب لا يهزم    رياح الغضب.. والصهيونية المتطرفة!!    وزارة حرب على مقاييس هيغسيث وترامب    خواطر ومحطات حول الوحدة اليمنية الحلقة (60)    استئناف افتتاح متحف الموروث الشعبي بصنعاء    مرض السرطان ( 6 )    الحالمي: استهداف حضرموت امتداد لمحاولات طمس القضية الجنوبية والانقلاب على منجزاتها    منظمة هيومن رايتس فاونديشن تدين مجزرة المكلا وتطالب بتحقيق دولي    اتحاد كرة القدم يحدد نهاية إبريل الجاري موعدا جديدا لانطلاق بطولتي كأس الجمهورية والدوري اليمني    الشاشات ليست مجرد ترفيه.. تأثيرات طويلة المدى على دماغ طفلك    إحباط تهريب قطع اثرية في مذيخرة    هاني مسهور: تجاهل اليمن دوليًا يفتح الباب للإفلات من العقاب.. ودعوة لتدويل قضية الجنوب    المكلا تُذبح بصمت... والرصاص يكتب فجرها الأسود    لماذا بقيت مأساة المكلا خارج الاهتمام الدولي؟ قراءة قانونية تكشف قصور الأداء الانتقالي    فيسبوك تغلق صفحة الإعلامي الجنوبي غازي العلوي بعد 17 عامًا من النشاط ودون أي مبررات    مدير عام المنصورة يناقش أوضاع وأداء مستشفى مايو الجراحي    خلال 3 أشهر.. الهجرة الدولية توثق نزوح 813 أسرة أغلبها استقرت في مأرب    مليشيا الحوثي تشطب أكثر من أربعة آلاف وكالة تجارية لإحلال بدلاء موالين لها    وفاة مواطن داخل أحد سجون مليشيا الحوثي في إب وسط ظروف غامضة    صوت الذاكرة: المرأة المبدعة بين الأدب المبتكر والإبداع الرقمي الثقافي مقاربة تحليلية في تحوّلات الخطاب النسوي المعاصر    المهرة مهددة بالظلام.. مشاكل قطاع الكهرباء تعود إلى الواجهة وحكومة الزنداني تقف امام اول اختبار حقيقي    اتحاد كرة القدم يتفق مع وزارة الشباب والرياضة لتأجيل موعد الدوري اليمني ومعالجة مشاكل أندية عدن وتعز    رشاد العليمي.. الرئيس اللعنة الذي أنهك الجنوب وأغرقه في الفشل.. سجل قبيح من الحرب والعداء والخبث    شيطنة الخصم حتى يستحق القتل    في زنجبار كيف أثر ابن سميط في إنجرامس قبل وصوله لحضرموت    وزير الكهرباء ورئيس مصلحة الجمارك يبحثان تطوير التسهيلات الجمركية لقطاع الطاقة    عوامل تزيد خطر الوفاة بعد سن الخمسين    مراثي القيامة    الخارجية الإماراتية توضح بشأن أوضاع الجالية الإيرانية    هيئة الشؤون البحرية بحضرموت: موانئ البحر العربي تمتلك مقومات التحول إلى مراكز لوجستية عالمية    عدن.. نقل عريس إلى العناية المركزة بسبب منشط جنسي    اللهم لا شماتة    إشكالية الرواية والتدوين بين قداسة النص وإشكالات النقل    البرلماني اليمني أحمد سيف حاشد يواجه المرض والحياة في الغربة وسط صمت رسمي مستمر    صنعاء : تعميم هام .. بشان صلاة العيد ..!    رسمياً.. 3 دول تفاجئ العالم باعلان الخميس أول أيام عيد الفطر    وزارة الأوقاف:الخميس متمم لشهر رمضان والجمعة أول ايام عيد الفطر    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



مرسيدس تطلق سيارة رائعة للسفاري
اسفار نشر في الجنوب ميديا يوم 23 - 06 - 2012

شتوتغارت/دبي: تقنية متفوّقة للقيادة بالدفع السداسي، محرك AMG بثمانية أسطوانات وشاحن تيربو ثنائي، ومظهر لا يدع مجالاً للشك: إنها سيارة G 63 AMG 6×6 من مرسيدس-بنز، والتي تتمتع بإمكانات فائقة للسير على الطرق الوعرة وتمثّل أحدث ما توصلت إليه تقنيات القوة والتعامل مع الطرق غير المعبدة. قوة 544 حصاناً ودفع سداسي للإطارات، معدل منخفض النطاق وخمسة أقفال ومحاور على البوابات ونظام للتحكم بضغط الإطارات وهيكل خاص يسمح للسيارة بتحقيق تقدم مميز في الطرق التي تتسم بصعوبة القيادة والتحكم.
ولكن أي شخص يتخيل أن سيارة G 63 AMG 6×6 من مرسيدس-ينز تتمتع بطراز يحاكي سيارات رالي داكار يكون قد ارتكب خطأً. فبفضل التحسينات الداخلية العديدة المستمدة من أسلوب AMG، يمكن للركاب التمتع بأعلى مستويات الراحة حتى عند التعامل مع أسوأ التضاريس في أصعب الظروف الجوية. وتمتد اللمسات الحصرية حتى منطقة الأمتعة التي استُخدم فيها الخيزران الصلب.
تجمع سيارة G 63 AMG 6×6 من مرسيدس-بنز المزايا الأفضل في ثلاثة جوانب. فأحدث موديلات الفئة-G المميزة تمنح تلك السيارة المتفوقة المزيد من الفخامة والتألق بعد أن سادت فئة السيارات المخصصة للطرق الوعرة على مدى 34 عاماً. كما أنها مصدر إلهام التحديثات الرائعة في المقصورة الداخلية، والتي تتمتع بلوحة عدادات ذات مظهر عصري تبرز فيه الأدوات الجديدة المبهرة وشاشة ملونة كبيرة في الوسط. ومن موديلات الفئة-G العسكرية والتجارية على السواء، حصلت السيارة الجديدة على الصلابة المتناهية والعملية الفائقة والمظهر الذي يوحي بقدرتها على التغلب على كافة الطرق والمصاعب. وأخيراً، تُساهم السيارات الفارهة عالية الأداء من مرسيدس-بنز AMG بمنحها تقنية المحركات المتفوقة والتصميم الداخلي الذي يتيح الفخامة التامة وراحة بلا حدود.
تقنيات الدفع السداسي: تأخذك إلى ما بعد نهاية العالم
نظرة سريعة إلى البيانات الأساسية عن سيارة G 63 AMG 6×6 تجعلنا ندرك بأن عالم الاستكشاف والطرق الوعرة لتلك المركبة المميزة يبدأ في النقطة التي تحتاج إلى إطارات مجنزرة لاجتيازها. وبفضل ستة إطارات تعمل في وقت واحد ونطاق منخفض للقيادة في الطرق الوعرة ومحاور جانبية وخمسة أقفال متعاكسة يمكن تشغيلها أثناء السير ونظام للتحكم بضغط الإطارات، يسمح بتعديل الضغط في الإطارات العملاقة قياس 37 بوصة في وقت قياسي أثناء تشغيل السيارة – فإن كل تلك المزايا تجعل من سيارة G 63 AMG 6×6 المركبة التي يبحث عنه الراغبون في اجتياز كافة التضاريس والطرق و المسافات الطويلة.
وتضمَن كل تلك الخصائص مجتمعة تَمَتُّع سيارة G 63 AMG 6×6 بديناميكيات القيادة التي تتناسب مع أصعب الطرق وأقسى التضاريس، مما يجعلها قادرة على التغلب على أعلى الكثبان الرملية بسهولة ويسر، فيما لا تمثل المسارات الرملية أي عائق في طريقها بفضل الثبات التوجيهي الهائل. وتتعامل السيارة مع التضاريس الصخرية بمرونة متناهية، بينما يصبح قطع الأنهار أشبه بلعبة مسلية بفضل القدرة المبهرة على خوض الماء حتى عمق متر واحد. ولا شك في أن السائل عن إمكانات القيادة في الطرق المعبّدة ستبهره قدرتها على التسارع المذهل في هذه المركبة التي يبلغ وزنها 3.85 طناً.
وعلى الرغم من تقنيات القيادة الفريدة فإن تلك السيارة المميّزة لا تحمل تقنيات طُوِّرَت حديثاً، فبعد 34 عاماً من إنتاج الفئة-G، كانت هناك مجموعة كبيرة من الأجزاء والقطع المستوحاة من الفئة الرائدة والتي أمكن استخدامها بشكل حصري في مركبات G 63 AMG 6×6 الجديدة.
ومما يجدر التركيز عليه هنا معدات القيادة: فمحرك AMG ذو الأسطوانات الثمانية وشاحن التيربو الثنائي ينتج قوة قدرها 544 حصاناً وعزماً يبلغ 760 نيوتنميتري. أما ناقل الحركة الاوتوماتيكي AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC فيعمل إلى جانب نظام القيادة الامامية من سيارة G 63 AMG ونظام ثنائي للقيادة الخلفية في فئة الدفع السداسي، والتي أثبتت بالفعل كونها عالية القدرة والاعتمادية في خدمة فئات من المستخدمين كالجيش الأسترالي. كما أن المحاور الجانبية بقرب البوّابات، والتي تتمتع بمنشأ عسكري كذلك، تَظهَر للمرة الأولى في سيارة للاستخدامات المدنية.
الهيكل: مستقل و فريد
يَقوم هيكل السيارة بشكل أساسي على التركيبة الحالية للسيارات التي يتم إنتاجها، حيث يكمُن الفرق الوحيد في كون النوابض الملتوية ومعدات التخميد قد عُدّلت لتتناسب مع تغيّر خصائص الموديل ذي المحاور الثلاثة. وفي هذا الجانب أيضاً تمكَّن المهندسون من الاستفادة من المجموعة الشاملة من قُطَع سيارات الفئة-G، والتي تتضمن ما لا يقل عن معدّل 15 من نوابض مختلفة.
وفيما يستمد المحور الأمامي النوابض من مركبة مدرعة خاصة للحماية، فإن المحور الخلفي الأول يتمتع بنوابض أكثر صلابة فيما يحتوي المحور الخلفي الثاني على نوابض أكثر نعومة. وينشأ عن هذا التوزيع، بالإضافة إلى معدات امتصاص الصدمات التي تعمل بضغط الغاز وأثبتت فعاليتها العالية في سباقات الرالي، تناغم مثالي بين الديناميكيّة الرياضيّة والراحة التامة في الطرق المعبدة أو الوعرة.
مظهر خارجي رجولي ، و داخلي فخم
لا يترك مظهر G 63 AMG 6×6 أي مجال للشك حول قدراتها المتناهية. فالإطارات الكبيرة على ثلاثة محاور والارتفاع الواضح عن الأرض، وارتفاعها الذي يبلغ حوالي 2.30 وعرضها بحوالي 2.10 متراً إلى جانب الخطوط الدقيقة الواضحة تفرض على الفور احترام تلك المركبة المهيبة. وكما هو الحال في الموديلات السابقة G 63 AMG و G 65 AMG فإن السيارة الفائقة التي يبلغ طول هيكلها 5.87 متراً تتمتع بالمواصفات المميزة لمقدمة سيارات AMG والتي تتجلى في الشبك الأمامي ذو الشفرات الثنائية.
ومن الملامح البارزة في مظهر السيارة كذلك استخدام ألياف الكربون الأنيقة في مصابيح LED فوق الزجاج الأمامي وفي أقواس الإطارات الواسعة، بينما تتمتع المنطقة الخلفية لتحميل الأمتعة بقضيب مميّز من الفولاذ المقاوم للصدأ. ويمكن الوصول إلى منطقة التحميل، والتي جرى تبطينها بالخيزران الصلب عالي التحمل، من خلال بوابة صغيرة في الخلف.
تُعتَبر الفخامة الرياضية أبرز مزايا علامة AMG، وتتجلى بوضوح في المقصورة الداخلية. تستقبل سيارة G 63 AMG 6×6 الركّاب على متنها في أجواء حصريّة من الجلد الكلاسيكي باللون الأحمر أو البني الفاتح، ترافقها ألوان متباينة في الغرز والنقش الهندسي. كما أن المقاعد المنفردة الأربعة القابلة للتعديل كهربائيا تتمتع بالتدفئة والتهوية، بينما زوِّدت المنطقة الخلفيّة بلوحة مركزيّة خاصة، وتمت تغطية بطانة السقف وأعمدة السيارة بمواد الكانتارا الفخمة. أما اللوحة الخلفية فهي محاطة بالجلد.
مدينة غراتس مركز الفئة-G
تم تطوير مركبتيّ G 63 AMG 6×6 اللتان تم صنعهما حتى الآن تحت إشراف مرسيدس-بنز. ويُعتَبر قسم تطويرالفئة-G الموجود في مدينة غراتس مركز التميز والإبداع لكافة مشاريع الفئة-G والمسؤول عن تطوير ودعم السيارة الأسطورية. كما كانت مدينة غراتس النمساوية موقع إنتاج كافة سيارات الفئة-G التجارية والمدنيّة منذ عام 1979.وسيحدد التجاوب مع الموديل الجديد ما إن كانت سيارة G 63 AMG 6×6 من مرسيدس-بنز ستدخل حيز الإنتاج.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.