طُورت سيارة "STR فايبر TA" ،2014 من قبل فريق SRT التابع لمجموعة "كرايسلر"، بالتعاون مع متسابقين محترفين، وهي نسخة حصرية، مجازة قانوناً للسير في الطرق العادية، وصُنعت خصيصاً للسائقين المتحمسين للأداء القوي، والذين يحبون ممارسة هوايتهم في أكثر من 150 حلبة سباق في سائر أرجاء أمريكا الشمالية . وبعد مرور أقل من سنة على الإطلالة الأولى لسيارة "STR فايبر 2013" خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات في العام الماضي، يأتي عرض النسخة الأقوى "STR فايبر TA 2014 " في مركز جاكوب جافيتس في مدينة نيويورك . وتعتبر السيارة المؤسسة على طراز "إس آر تي فايبر"، الأخف وزناً ضمن التشكيلة، بينما استلهمت عملية تطويرها من قدرة السيارة الأمريكية السوبر الأسطورية من خلال استخدام أغلبية المكونات مباشرة من قائمة تجهيزات SRT، ودمجها في حزمة متوازنة للغاية، استخلصت أقصى استفادة من مركز ثقل فايبر المنخفض للغاية، مع توزيع الوزن بنسبة 50/50 . وتمت هندسة السيارة الجديدة لعشاق الحلبات، الذين لا يزالون بانتظار القيادة على المضامير، ونقل هوايتهم إلى المستوى التالي كما يقول رالف جيليس رئيس علامة "إس آر تي ورياضة السيارات" في مجموعة "كرايسلر" . ويضيف: "نحن نعيد إطلاق بعض أسرع سيارات الإنتاج التجاري، والتي يمكن للناس شراؤها مباشرة من المصنع . وقام مهندسونا بتعديل إعدادات نظام التعليق لأجل إعادة تركيز فايبر في المضامير خصيصاً، من خلال استخدام مزيج من المكونات من طرز GTS وSRT، لتضاف إلى حزمة ايرو المطورة بعناية لتعلن عن ميلاد هذه الحزمة المتطورة" . "نحن لا نريد إحياء القدرات الموجودة لدينا في النسخ الحالية وحسب، وإنما نستهدف أيضاً فتح نافذة أخرى في قاعدة عملائنا مع آلة قادرة على تحدي المضامير بشكل هائل" . وتم تعديل وتحديث نظام التعليق في "إس آر تي فايبر تي إيه" ،2014 بصورة متفردة خصيصا للاستخدام على المضامير، مع أقصى قدر من الأداء لإطارات "بيريللي كورسا بي زيرو" التي تم تلبيسها على عجلات "سايدوندر 11" التي تتسم بخفة فائقة في الوزن . ويضمن نظام التعليق "بليستين دامبترونك" ذي الإعدادين، مستويات رفيعة من تخميد الاهتزازات، مع مسافة قصيرة بين الاعدادات . واحتفظ فريق هندسة السيارة، بممتصات الصدمات، والنوابض وقضبان التوازن لتوفير أداء مثالي على الحلبة . كما تم استبدال دعامة X القياسية، والمصنوعة من الألمنيوم، بأخرى أخف مصنوعة من ألياف الكربون تربط بشكل فعال الزوايا الأربع لحجرة المحرك معا، ليسهم ذلك في زيادة 50 في المئة في الصلابة الالتوائية في تشكيلة فايبر . واعتماداً على الأداء المتميز لنظام الفرامل ذي المستوى العالمي في طراز "إس آر تي فايبر 2013"، يعمل فريق "إس آر تي" بالتوازي مع فرامل "بريميو"، في نظام فرملة يرفع مستوى الطاقة الحرارية، وتبديد الحرارة بصورة مثالية . وتتسم ملاقط الفرامل في السيارة بتشطيب أسود، مع شعار طفايبر باللون البرتقالي . الخارج يدل بشكلٍ لا لبس فيه أنها من صنع "إس آر تي"، وتظهر فيه السيارة بطلاء برتقالي متميز، مع شعار "TA" أسود ثنائي الأبعاد خلف العجلتين الأماميتين، وشعار "سترايكر" بالأسود اللامع على الواجهة الأمامية . ويوجد تحت غطاء المقدمة محرك مصنوع من الألمنيوم يدوياً، مؤلف من 10 أسطوانات "V10"، سعته 4 .8 لتر، وتصل قوته القصوى إلى 640 حصاناً، ويرافقها 600 رطل/قدم من عزم الدوران، وهو أعلى من أي عزم في محرك سيارة رياضية يعمل بالسفط الطبيعي . أما في الداخل، تضمنت المقصورة الموجهة لسائقي الأداء المتميز، أقمشة السباقات القياسية من "سابلت" في المقاعد، مع هيكل خفيف من الألياف الزجاجية تم تطويره باستخدام تكنولوجيا الراتنج التي تخفف الوزن، وتضمن ديمومة السيارة على المدى البعيد . ويمكن تزويد مقعدي السائق والراكب بأحزمة أمان بثلاث، أو ست نقاط ارتكاز لزوم السباقات . ويتسم الداخل الأسود بتطعيم فريد بالخياطة البرتقالية على المقاعد القماشية، ولوحة القيادة، والكونسول المركزي، وفرامل اليد، وحجرة عصا نقل الحركة، وعجلة القيادة، والأجزاء العليا من الأبواب . ويقدر الوزن الساكن للسيارة بنحو 3348 رطلاً، بينما سيتم انتاج 33 وحدة فقط منها اعتباراً من الربع الثالث من العام الجاري في مصنع التجميع التابع للشركة في ديترويت .