باثفايندر 2013 مواضيع ذات صلة لمجرد المقارنة بين سيارة باثفايندر 2013 و فصيلتها العائدة الى العام 85 من القرن الماضي يلحظ المرء حجم التطور الذي شهدته تلك المركبة. لتكوين فكرة عن الانقلاب الذي حدث في سوق السيارات الرياضية متعددة الأغراض يكفي ان تركن سيارة نيسان باث فايندر موديل 2013 بجانب جدتها التي تنتمي الى جيل 1985. فالسيارتان لا تشتركان إلا في العلامة التجارية. وما هذا بالأمر الغريب على شركة نيسان. فعندما بدأت السيارة الرياضية متعددة الأغراض تظهر في ساحات وقوف السيارات في منتصف الثمانينات كانت لا تزيد كثيرا على كونها مركبة ذات دفع خلفي مبنية على هيكل شاحنة خفيفة مع صندوق مكعب في المؤخرة. وعدا عن قدرتها وتصميمها للتعامل مع الطرق الوعرة فانها لم تكن مريحة أو ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود. وبعد ثلاثة عقود أصبحت السيارات الرياضية متعددة الأغراض سيارات صالون عائلية أو استيشن واغن تشترك كلها تقريبا في منصة واحدة مع سيارات سيدان ذات الدفع الأمامي. ويتعين الآن إيجاد توازن بين الكفاءة في استهلاك الوقود والراحة من جهة والأداء العملي والقدرة على السحب والقيمة من الجهة الأخرى. وترى صحيفة لوس انجيليس تايمز ان سيارة باثفايندر 2013 من شركة نيسان تنجح في اقامة مثل هذا التوازن أكثر من غالبية السيارات المماثلة الأخرى. وتتسم سيارة باثفايندر 2013 الجديدة بكونها أكبر سابقتها وتتسع الآن لسبعة اشخاص كبار في ثلاثة صفوف من المقاعد المريحة. ولتوفير هذا الحيز مددت نيسان طول السيارة 5 بوصات إضافية وعرضها أكثر من 4 بوصات أخرى. واسفر هذا التوسع عن 7 بوصات اضافية لسيقان ركاب الصف الأوسط من المقاعد ولكن بعد دفعها اقصى مسافة ممكنة الى الوراء على حساب ركاب الصف الخلفي من المقاعد الذين لا يبقى لسيقانهم من البوصات الاضافية ألا بوصتان. وعموما فان داخل سيارة باثفايندر الجديدة أوسع بما يربو على 8 اقدام مكعبة. وتبدو باثفايندر 2013 أكبر حجما من الخارج ايضا دون ان تتمكن زيادة المنحنيات والخطوط الناعمة من تمويه عرضها الجديد. وما يضيف الى كتلتها البصرية مصابيح أمامية يمكن تعديل اتجاه ضوئها. وتنساب الخطوط وصولا الى شبكة على شكل شبه منحرف تتخلها قبضان من الكروم. ويبرز ممتص الدمات ناتئا بعض الشيء. ولكن نمو باثفايندر في الحجم ليس له تأثير يُذكر في الوزن. فان موديل 2013 يستخدم تصميم الهيكل الذين تستخدمه سيارات منافسة مثل دوج دورانغو وفورد اكسبلورر ومازدا سي أكس 9 وتويوتا هايلاندر تماشيا مع الاتجاه السائد الآن في السيارات الرياضية متعددة الأغراض. كما تشترك باثفايندر بمنصة تحويل من السحب الأمامي الى الدفع الخلفي مع توأمها انفينيتي جي أكس ومورانو الأصغر من نيسان. ويعني هذا التحول من تصميم باثفايندر السابق انخفاض مستوى السيارة على الأرض أكثر من بوصتين. ويعني هذا التحول تخفيض بضع مئات الأرطال من الوزن ومزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود. واظهرت اختبارات اجراها ديفيد اندركوفلر محرر السيارات في صحيفة لوس انجيليس تايمز ان باثفايندر تستهلك 20 ميلا للغالون داخل المدينة و26 ميلال للغالون على الطريق السريع أو الاقتصاد 5 ميل للغالون و4 ميل للغالون على التوالي. كما ان جهاز نقل الحركة الجديد الأعلى كفاءة يسهم بقسط اضافي في الاقتصاد باستهلاك الوقود. وبات ناقل الحركة المتغير باستمرار الخيار الوحيد المتاح في سيارة باثفايندر بعد ابتعاد نيسان عن اجهزة نقل الحركة السابقة. وتعمل باثفايدر الجديدة بمحرك ذي 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر استعارته نيسان من موديل التيما بقوة 260 حصان وعزم دوراني 240 رطل قدم. وبهذه المواصفات تعتبر باثفايتدر سيارة قوية على الطريق حيث يؤدي المحرك وناقل الحركة عملهما بالمستوى المطلوب من الكفاءة. وتتوفر باثفايندر بمقاعد جلدية وجهاز ملاحة بشاشة لمسية يعرض أحدث ما يستجد من معلومات مرورية ونظام صوتي ذي 13 سماعة وراديو يعمل بتقنية بلوتوث. ومن ابرز سمات باثفايندر الأخرى وجود كاميرا على كل جانب من السيارة تندمج صورهما اثناء ركن السيارة وعرض الصورة المركبة على شاشة جهاز الملاحة حيث تكون المركبة كلها مرئية بلقطة شاملة من الكاميرتين. وتتوفر سيارة باثفايندر بزر تشغيل وكومبيوتر يعرض على شاشته معلومات عن الرحلة مثل استهلاك الوقود ودوران العجلات والمسافة التي قُطعت ، الخ. وتتضمن جميع الموديلات سمات خاصة بالسلامة مثل نظام فرملة مضصاد للقفل وستة اكياس هوائية وجهاز تحكم بالسحب ومنظومة ربط أمينة لمقاعد الأطفال. ولكن بدلا من التميز بسمة أو سمتين على حساب الأداء في مواصفات أخرى فان سيارة باثفايندر 2013 تعمل كل شيء تقريبا بأداء جيد. وادركت شركة نيسان ان غالبية اصحاب السيارات الرياضية متعددة الأغراض سيبحثون عن الطرق في احيان أقل بكثير من بحثهم عن مكان لركن السيارة واجرت تعديلات في باثفايندر تستجيب لهذه الحاجة.