شباب المعافر يُسقط اتحاد إب ويبلغ نهائي بطولة بيسان    تعز.. الاعلان عن ضبط متهمين باغتيال المشهري دون الكشف عن اسماؤهم بالتزامن مع دعوات لتظاهرة حاشدة    لقاء أمريكي قطري وسط أنباء عن مقترح أميركي حول غزة    تعز.. الاعلان عن ضبط متهمين باغتيال المشهري دون الكشف عن اسماؤهم بالتزامن مع دعوات لتظاهرة حاشدة    منتخب اليمن للناشئين يفتتح مشواره الخليجي أمام قطر في الدوحة    المنتصر يبارك تتويج شعب حضرموت بكأس الجمهورية لكرة السلة    شرطة تعز تعلن القبض على ثلاثة متورطين في جريمة اغتيال أفتهان المشهري    عطوان يصف تهديدات كاتس بالهذيان! ويتحدا ارسال دبابة واحدة الى صنعاء؟    تنفيذية انتقالي كرش تناقش الأوضاع المعيشية والأمنية بالمديرية    صنعاء.. البنك المركزي يعيد التعامل مع شبكة تحويل أموال وكيانين مصرفيين    السعودية تعلن عن دعم اقتصادي تنموي لليمن    مساء الغد.. المنتخب الوطني للناشئين يواجه قطر في كأس الخليج    صلاح يتقدم على سلم ترتيب أفضل صانعي الأهداف في تاريخ البريميرليغ    شباب المعافر سطروا تاريخهم بقلم من ذهب..    مستشفى الثورة في الحديدة يدشن مخيماً طبياً مجانياً للأطفال    توزيع 25 ألف وجبة غذائية للفقراء في مديرية الوحدة    تعز بين الدم والقمامة.. غضب شعبي يتصاعد ضد "العليمي"    انتقالي العاصمة عدن ينظم ورشة عمل عن مهارات الخدمة الاجتماعية والصحية بالمدارس    على خلفية إضراب عمّال النظافة وهطول الأمطار.. شوارع تعز تتحول إلى مستنقعات ومخاوف من تفشّي الأوبئة    على خلفية إضراب عمّال النظافة وهطول الأمطار.. شوارع تعز تتحول إلى مستنقعات ومخاوف من تفشّي الأوبئة    عبدالله العليمي: الدعم السعودي الجديد للاقتصاد اليمني امتداد لمواقف المملكة الأصيلة    ضرورة مناصفة الانتقالي في اللجنة القانونية: لتأمين حقوق الجنوب    رئيس الإصلاح: لمسنا في تهاني ذكرى التأسيس دفء العلاقة مع القوى الوطنية    عرض كشفي مهيب في صنعاء بثورة 21 سبتمبر    "العفو الدولية": "الفيتو" الأمريكي السادس ضد غزة ضوء أخضر لاستمرار الإبادة    فعالية لأمن محافظة ذمار بالعيد أل11 لثورة 21 من سبتمبر    تعز.. خسائر فادحة يتسبب بها حريق الحوبان    الشيخ عبدالملك داوود.. سيرة حب ومسيرة عطاء    بمشاركة 46 دار للنشر ومكتبة.. انطلاق فعاليات معرض شبوة للكتاب 2025    الأرصاد يتوقع هطول أمطار رعدية على أجزاء من 6 محافظات    وزير الخدمة يرأس اجتماعا للجان دمج وتحديث الهياكل التنظيمية لوحدات الخدمة العامة    هولوكست القرن 21    وفاة 4 من أسرة واحدة في حادث مروع بالجوف    0محمد اليدومي والإصلاح.. الوجه اليمني لانتهازية الإخوان    بورصة مسقط تستأنف صعودها    البنك المركزي يوجه بتجميد حسابات منظمات المجتمع المدني وإيقاف فتح حسابات جديدة    إب.. وفاة طفلين وإصابة 8 آخرين اختناقا جراء استنشاقهم أول أكسيد الكربون    بسبب الفوضى: تهريب نفط حضرموت إلى المهرة    البرازيل تنضم لدعوى جنوب أفريقيا ضد إسرائيل أمام العدل الدولية    الرشيد يصل نهائي بيسان ، بعد الفوز على الاهلي بهدف نظيف، وسط زخم جماهيري وحضور شعبي الاول من نوعة منذ انطلاق البطولة    بن حبريش: نصف أمّي يحصل على بكلاريوس شريعة وقانون    المركز الثقافي بالقاهرة يشهد توقيع " التعايش الإنساني ..الواقع والمأمون"    أين ذهبت السيولة إذا لم تصل الى الشعب    الربيزي يُعزي في وفاة المناضل أديب العيسي    محافظة الجوف: نهضة زراعية غير مسبوقة بفضل ثورة ال 21 من سبتمبر    الكوليرا تفتك ب2500 شخصًا في السودان    الصمت شراكة في إثم الدم    الفرار من الحرية الى الحرية    ثورة 26 سبتمبر: ملاذٌ للهوية وهُويةٌ للملاذ..!!    الهيئة العامة للآثار تنشر القائمة (28) بالآثار اليمنية المنهوبة    نائب وزير الإعلام يطّلع على أنشطة مكتبي السياحة والثقافة بالعاصمة عدن    موت يا حمار    العرب أمة بلا روح العروبة: صناعة الحاكم الغريب    خواطر سرية..( الحبر الأحمر )    اكتشاف نقطة ضعف جديدة في الخلايا السرطانية    في محراب النفس المترعة..    بدء أعمال المؤتمر الدولي الثالث للرسول الأعظم في صنعاء    العليمي وشرعية الأعمى في بيت من لحم    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



استطلاع : دور الشركات الملاحية في عملية تنشيط ميناء عدن وجمرك المنطقة الحرة
عدن الغد نشر في عدن الغد يوم 16 - 09 - 2017

في تاريخ 13 أغسطس من العام الجاري عقدت الغرفة الملاحية في العاصمة المؤقتة عدن اجتماعها التنسيقى الأول لهذا العام 2017 تحت شعار تنشيط العمل الملاحي بميناء عدن، حيث ترأس الاجتماع الأستاذ علي عاطف الشرفي رئيس الغرفة الملاحية بالعاصمة المؤقتة عدن. وقد حضر هذا الاجتماع عدد من مدراء عموم ونواب كبرى الشركات الملاحية العاملة بميناء عدن.

وكرس هذا الاجتماع لمناقشة مجمل القضايا والمواضيع المتعلقة بتنشيط العمل الملاحي بالميناء وإزالة كل المعوقات التى تقف حائلا في طريق ازدهار الحركة الملاحية ومناولة البضائع وتجارة النقل البحري إلى ميناء عدن العريق وتفعيل دور الشركات الملاحية في تنشيط ميناء عدن

وتم وضع برنامج عمل للفترة القادمة لتنشيط دور الغرفة الملاحية كهيئة ممثلة عن كافة الوكلاء الملاحين في ميناء عدن للخطاب والتواصل والتنسيق المشترك مع مؤسسة موانئ خليج عدن والسلطة المحلية والجهات العاملة بالميناء.

ونحن في هذا الاستطلاع نستطلع عن دور الشركات الملاحية في تنشيط ميناء عدن ونستعرض الدور التي تلعبه تلك الشركات في نمو الاقتصاد وزيادة الإيرادات للمنفذ البحري الوحيد الذي يطبق تعرفه الجمارك الحكومية عكس بقية الموانئ الأخرى .

استطلاع : هشام الحاج




فضل الحجيلي: العلاقة بين ميناء محطة عدن للحاويات والوكالات الملاحية تعتبر علاقة متميزة ومترابطة لما تتطلبه أهمية الشراكة التجارية بينهما وكل ما تطورت وارتفع شأن تلك العلاقات سوف تنعكس إيجابا على تعزيز مخرجات ارتفاع حجم النشاط التجاري

الشروط التي يجب أن تتوفر لزيادة نشاط ميناء عدن للحاويات:

قال الأستاذ فضل الحجيلي نائب مدير شركة عدن لتطوير الموانئ ان النشاط التجاري الملاحي يرتبط بمدى حركة السوق المحلية والظروف الاقتصادية المواتية في البلد وكلما تحسنت تلك الظروف انعكست إيجابا على حجم الزيادة في استخدام المواد السلعية والاستهلاكية وحركة السوق التجارية، وفي الجانب الآخر يأتي الأهمية في تحسين الخدمات وتقديم التسهيلات المطلوبة للوكالات والخطوط الملاحية والمجموعات والبيوت التجارية لتمكينهم وتشجيعهم على استمرارية العلاقة التجارية عبر هذه المنافذ بالإضافة الى الاهتمام بتشجيع الصادرات التي لازالت تعاني من الانخفاض نظرا لضعف المنافسة والطلب على تلك الصادرات المحلية في الأسواق الخارجية وتلك هي احد المعطيات والعوامل الأساسية التي تبنى عليها مقومات النشاط التجاري البحري للحاويات والتي على ضوئها يمكنا تحديد موقعنا من هذا النشاط والزيادة في محطة عدن للحاويات والتي نشعر بأننا في استمرارية ونجاح مقبول في ظل الأوضاع الراهنة ووفق الظروف والمعطيات المذكورة سالفاً والتي تعبر المعيار الحقيقي لتحديد حجم النشاط التجاري المحلي والمستند عليه في تقيم نشاطنا التجاري.

نشاط عمل الترانزيت:

وقال الحجيلي ان مفهوم النشاط التجاري للترانزيت يختلف تماماً عن النشاط التجاري المحلي والذي سبق ان اشرنا إليه في سؤالكم السابق وكذلك هو على اختلاف المقومات التي تبنى عليها النشاط المحلي لأسباب ان الأول وهو النشاط المحلي يتم التعامل معه وفق رؤية عدم وجود المنافس عليه على صعيد الموانئ الأجنبية وحتمية وصوله الى البلد المعني وعبر المنافذ البحرية المحلية وفيما الأخر وهو نشاط الترانزيت والذي يختلف كلياً حيث انه متروك للمنافسة ويتم التعامل معه وفق رؤية وإستراتيجية الخطوط الملاحية وقناعتها في اختيار الميناء المناسب والذي يضمن العوامل التالية:

اولاٌ: قوة الاقتناع التجارية ومردودها الاقتصادي
ثانيا:ً نوعية الخدمات والتسهيلات المقدمة من ميناء الاختيار
ثالثا:ً المحفزات التنافسية والتشجيعية الجاذبة لهذا النشاط
رابعا:ً الاستقرار والضمانات الأمنية لسلامة بقاء وتخزين البضائع المصدرة الى تلك الموانئ مع بعض الاشتراطات والتسهيلات الثانوية الأخرى.

أهمية ميناء عدن للحاويات ودوره في تبني ريادة هذه المنافسة:

وتحدث فضل الحجيلي عن أهمية ميناء عدن للحاويات ودوره في تبني ريادة هذه المنافسة على هذا النشاط وفق العوامل الطبيعية والجغرافية التي تؤهله ويمتاز بها وتضعه في المصاف الأعلى لهذا التنافس ومباشرة تفعيل دوره في هذا النشاط، الا أننا ورغم الجهود المبذولة لم نرئ طموحنا حقيقة ومباشرة هذا النشاط في المرحلة الراهنة وذلك للظروف وللأسباب الأمنية والمحيطة التي لم ترتقي الى مستوى وقوة القناعة لدى الشريك الرئيسي لهذا النشاط وهم الخطوط الملاحية والتي اظهروا فيه حالة التربث وعدم الوصول الى القناعة التامة في اتخاذ قرارات التعامل مع الميناء، بالإضافة الى الحقيقة التي ينبغي استيعابها وتعيق كل الجهود لتفعيل هذا النشاط وهو التأمينات المفروضة والغير ضرورية على السفن والواردات المتوجهة الى مرافئنا والتي خفضت كل الحظوظ التي نراهن عليها في مخاطبة شركائنا، لذلك تظل مثل تلك الفرص قائمه وملازمه لمدى تحسن الظروف ألأمنه والضامنة لتفعيل هذا النشاط التجاري والذي نأمل رؤيته حقيقة واقعيه في المرحلة القريبة بإذن الله بعد استيفاء كل الشروط والمقومات أنفة الذكر

القوانين في ميناء عدن في عهد الشركة السنغفورية:

وأوضح الحجيلي بأنه لإعطاء المقارنة في تنفيذ الإجراءات والقوانين التي كانت عليها مرحلة الشركة السنغافورية اي بداية العام 2000م يجب علينا اولا مقارنة تلك المرحلة بالمرحلة الراهنة والأوضاع السائدة عليها والتي كلنا يدركها عن اختلافها كليا على سير تطبيق الإجراءات والقوانين سواء على الصعيد الحكومي او القطاع الخاص الا اننا نستطيع القول والحمد الله على الرغم ان الإدارة الحالية لمحطة عدن للحاويات هي أداره محليه مئه% الا اننا وبكل فخر نستطيع القول والتأكيد بان اجر ائتنا لازالت مستمده من هذا الإرث السنغفوري المتميز في إدارة الموانئ وهذا بفضل قوة الاستفادة والخبرات المتلقية لدى موظفينا وتفهمهم لأهمية ومسؤولية واجباتهم وما ينبغي تقديمه من هذا الصرح الاقتصادي والخدماتي للمجتمع والذي بفضلهم ظلت هذه الإجراءات حيه ومتعافيه ولم تضمحل أسوة ببعض المرافق الخدماتيه الاخرى وظل الميناء مستمد روحه وفاعليته منذ تحرير عدن الى يومنا هذا دون انقطاع ومفتوح العمل فيه طوال اليوم 24 ساعة بما فيها ايام العطل والإجازات الرسمية على الرغم من الاسترخاء الحاصل في الأنظمة والقوانين العامة على مجمل الأوضاع الجارية في البلد.

دور الشركات والخطوط الملاحية في تنشيط ميناء عدن للحاويات ..؟

وأكد الحجيلي ان العلاقة بين الميناء محطة عدن للحاويات والوكالات الملاحية تعتبر علاقة متميزة ومترابطة لما تتطلبه أهمية الشراكة التجارية بينهما وكل ما تطورت وارتفع شأن تلك العلاقات سوف تنعكس إيجابا على تعزيز مخرجات ارتفاع حجم النشاط التجاري، وعلى هذا الأساس تصب كل الجهود الإدارية والعملية للشركة المشغلة لمحطة الحاويات كالتكس وكل التوجيهات المتلقاة من القيادة العليا في مؤسسة مواني خليج عدن ومجلس إدارة الشركة يصب من اجل تسخير كل الجهود والإمكانيات لتقديم الخدمات والتسهيلات المتاحة لتعزيز أواصر العلاقات والتعاون مع تلك الشركات والوكالات الملاحية.




(محسن قحطان): أكبر عائق أمام تنشيط الميناء هو اعتبار الميناء بري وليس ميناء بحري وضرورة توفر الرافعات الشوكية والكرينات ومعدات النقل وغيرها التي تعمل على تسريع العمل في الميناء..

الأخ محسن قحطان مدير عام جمرك المنطقة الحرة بعدن تحدث عن ابرز المعوقات لتنشيط ميناء عدن وجمرك المنطقة الحرة حيث قال: ان اكبر عائق أمام تنشيط الميناء هو اعتبار الميناء بري وليس ميناء بحري وضرورة توفر الرافعات الشوكية والكرينات ومعدات النقل وغيرها التي تعمل على تسريع العمل في الميناء

وأضاف: يجب ان يكون الجمرك ميناء بحري كونه حتى الآن يعتبروه ميناء بري فقط ، لعدم وجود الرافعات الشوكية والكرينات والمعدات الأخرى في الجمرك وكونها هي التي تعمل على تسريع العمل في الجمرك، وكذلك عدم كفاية عربات نقل الحاويات من البواخر الى الرصيف في الجمرك وهذا يسبب تأخير في سير العمل وايضا سعة حوش الجمارك ضيقة وذلك يسبب تأخير في الإجراءات الجمركية للحاويات.

فالأرضية في ميناء الحديدة اقل في المناولة للحاويات مثل ماكان في السابق 15 يوم والان تعطى لهم مدة اسبوع فقط وعشوائية بعض الحاويات وهذا احد ابرز عوامل تأخير نقل الحاويات والبضائع ، بالإضافة الى اقدمية الطرقات الرابطة بين الميناء والجمارك .






(ضرار الخضيري( الرسوم سابقا كانت موحدة لكل الموانئ وهذا يشكل عبئ كبير على التاجر والتاجر يعكسه على المواطن:

من جهته تحدث الاخ ضرار محمد سعيد الخضيري رئيس نقابة المخلصين التجار حول الشروط التي يجب ان تتوافر لتنشيط ميناء محطة الحاويات في المنطقة الحرة بعدن حيث قال: ان التعرفة في تسعيرة مناولة الحاويات ورسوم الأرضيات تختلف عن التسعيرة في الموانئ المجاورة من الموانئ اليمنية.

وقال ان رسوم اليوم الواحد للحاويات في ميناء الحديدة تبلغ قيمتها (100) ريال أما في ميناء الحاويات بعدن تبلغ قيمة الرسوم لليوم الواحد (4) دولار وفي الاسبوع التأخير ب (8)دولار والاسبوع الثاني ب (11)دولار والاسبوع الرابع ب (19و20)دولار خلافا عن الموانئ اليمنية الاخرى كميناء (المكلا-الحديدة-عدن).

واضاف الخضيري ان الرسوم سابقا كانت موحدة لكل الموانئ وهذا يشكل عبئ كبير على التاجر والتاجر يعكسه على المواطن نتيجة ان البنوك متعطلة ولعدم فتح الإعتمادات ووصول المستندات وتأخيرها يسبب تأخير للبضائع وعلى الميناء ان يراجع التغييرات وإعادة النظر بالنسبة للارضيات فالمعمول به لمدة اسبوعين كما كان في السابق للشركة السنغفورية .

وأكد الخضيري على ضرورة تنشيط عمل الميناء من خلال تنشيط عمل الترانزيت في ضل الازمة والحرب التي تعيشها البلاد ، ولاننسى هنا ان نثمن الجهود الكبيرة التي يبذلها المدير التنفيذي لمؤسسة موانئ خليج عدن وكذلك جهود الاستاذ عارف الشعبي مدير عام شركة عدن لتطوير الموانئ وايضا نائبه الاخ فضل الحجيلي على التوسعة الاخيرة في ميناء الحاويات والتي كانت نتيجة لتحويل الخطوط الملاحية من الحديدة الى عدن فجميعهم بذلوا جهود جباره يشكرون عليها، فالميناء لم يتوقف ويعمل على مدار 24 ساعة بفضل تلك الجهود، مطالباً بالمزيد من العمل والجهود لعودة عمل الترانزيت الذي لايساوي شئ امام الموانئ المجاورة.

كما شكر مدير جمرك المنطقة الحرة بعدن الاخ محسن قحطان على العمل بنظام نوبتين (صباحية - مسائية) وهذا يساعد على زيادة نشاط ميناء المنطقة الحرة والجمارك وسيعمل على زيادة الإيرادات وتخليص اكبر عدد من معاملات التجار والمخلصين.

بالنسبة للحديث عن الخطوط الملاحية والوكالات قال: ان الخطوط الملاحية في اليمن تعيش بحرب والإعلام يلعب دور في نقل الاخبار التي توضح اننا في حالة حرب الا انه بالرغم من ان عدن تعيش في نشاط تجاري غيرمسبوق وقوي ويزداد نشاطها يوما عن يوم وهذا يجعلنا نأمل بالمزيد من النشاط التجاري في ميناء عدن.

وطالب كل الجهات بان تجعل ميناء عدن الرافد الوحيد والمورد الرئيسي للدولة كما يجب الاهتمام بميناء محطة الحاويات وميناء رصيف المعلا والحفاظ عليهما والمنافسة امام الموانئ المجاورة مثل ميناء صلالة وجيبوتي وجبل علي وجدة ، فميناء عدن يبعد (5) ميل بحري وهذه الميزة تميزه عن بقية الموانئ الاخرى ونقول ان ميناء عدن للحاويات ليس لموظفي الميناء بل هو للوطن بأكمله واذا تحرك الميناء تحركت عدن بشكل عام وسيرفد الدولة والخزينة بالايرادات التي ستنعكس على التنمية الاقتصادية في عدن .

واختتم الخضيري تصريحه بالقول: ان الشركات والخطوط الملاحية لها دور كبير من خلال التسويق الخارجي وليس دليل ملاحي لفتح الخطوط لغرض عملية استلام وتسليم حاويات ، فنحن نريد العمل بنظام الترانزيت.



(نائب مدير امن المنطقة الحرة): ضيق مساحة الجمرك يتسبب بازدحام خانق للحاويات ونقل البضايع..

من جانبه تحدث نائب مدير أمن المنطقة الحرة بعدن الاخ احمد حسين احمد عن العوائق التي تعيق نشاط ميناء عدن حيث قال: هناك الكثير من العوائق امام تنشيط ميناء عدن للحاويات منها ضيق مساحة الجمارك مما سبب الازدحام الخانق وكذلك عدم التنسيق مابين مكتب النقل وشركة موانئ عدن ومحطة الحاويات والجمارك وهذا يسبب عائق وتأخير في عملية سير العمل الجمركي وضعف فحص الأجهزة للحاويات والكشف عن الحاويات ولابد ان يكون هناك انارة كافية في جمرك المنطقة الحرة لسبب كثرة الحوادث بالقواطر واحتراق البعض منها وذلك لعدم وجود منظومة دفاع مدني وهناك عائق آخر وهو أقدمية طريق المنطقة الحرة الرابط بين الميناء والجمرك وهذا يمثل اكبر عائق في تأخير نقل البضائع بالرغم من افتتاح هذا الطريق من قبل رئيس الوزراء قبل شهر الا انه لم يتم العمل به حتى اللحظة .

وأشار نائب مدير امن المنطقة الحرة الى انهم يعملون بجهود ذاتيه وانه لم يتم إغلاق الميناء نهائيا رغم عدم وجود مخصصات مالية في الموازنة، وطالب بفتح المخصصات المالية في المنطقة الحرة كسابق عهده لتسهيل العمل الجمركي وعلى الجميع تضافر الجهود والمزيد من العمل الدؤوب، فهناك الكثير من ابناء عدن يحبون لعدن الخير وعليهم رفع شأن وتنشيط ميناء عدن للحاويات في المنطقة الحرة كونه المنفذ الايرادي الوحيد الذي يساعد في عملية التنمية الاقتصادية في ظل هذه الظروف الراهنة.

(رئيس قسم الشؤون القانونية).. ابرز عوامل تنشيط ميناء عدن هو تأهيل الكادر النوعي والمتخصص وكذلك اقامة الدورات التدريبية لموظفي الجمارك:

وتحدث ايضا الاخ بدر زين علي رئيس قسم الشؤون القانونية في جمرك المنطقة الحرة قائلاً: من ابرز عوامل تنشيط ميناء عدن هو تأهيل الكادر النوعي والمتخصص في الإجراءات الجمركية وذلك للحد من قضايا التهريب والمخالفات الجمركية وتثبيت الأمن في المنطقة الحرة يعمل على تطوير عمل الجمرك، وكذلك إقامة الدورات التدريبية لموظفي الجمارك وهذا سيساعد في تسريع عمل جميع الإجراءات الجمركية وإخراج الحاويات بشكل أسرع وسيعمل على تسريع نقل الحاويات وينعكس تسريع العمل مابين جمرك المنطقة الحرة وميناء عدن للحاويات في تأهيل التخصصات وعمل النوبات الجمركية في العمل الجمركي بشكل يومي مما يساعد في تسريع ورفد الدولة بالإيرادات مع تأهيل الإدارة الضبطية في إدارة مكافحة التهريب ولايوجد مخصص مكافآت وحوافز للجهات الضابطة كتحفيز للعمل والإجراءات الجمركية.



طالب سليم "مدير عام شركة سبأ للملاحة": بدأنا في الآونة الأخيرة نستعيد الغرف الملاحية التي ستسهم في عملية تنشيط ميناء الحاويات..

وقال طالب سليم "مدير عام شركة سبأ للملاحة":أن شركات الملاحة تلعب دور كبير في تنشيط ميناء عدن فإذا كان الوضع مستقر تماما بالنسبة لخطوط الملاحة سيكون للتجار ورؤوس الأموال في خارج البلد دور هام ايضا في عملية التنشيط ويحتاج تنشيط ميناء عدن لتأكيد الاتفاقات وتفعيلها بالنسبة للخطوط الملاحية حتى تضمن العمل في مقاييس خطوط الترانزيت.

وإذا أردنا ان نزيل المعوقات التي تقف امام تنشيط الميناء يجب سرعة مناولات الحاويات وعدم بقاء البواخر لفترة طويلة في أرضية الميناء ، مما يتسبب ذلك في أجور إضافية وهذا ينعكس على التاجر .

نعمل اتفاقيات مع وزارة النقل ومع الخطوط العالمية وإعطاء أسعار منافسة مقارنة مع الموانئ الأخرى، ويوجد تنسيق بين الشركات الملاحية مع رئيس الغرفة الملاحية وبدأنا في الآونة الأخيرة نستعيد الغرف الملاحية من الأسبوع الثالث على اعتبار عودة نشاطها لمصلحة العمل ولتنشيط الشركات الملاحية وتوحيد ارآء الشركات ويكون الاتفاق مع الغرفة التجارية والغرفة الملاحية وإدارة مؤسسة موانئ خليج عدن حتى تتفعل القرارات الموحدة التي تخدم عمل وتنشيط الميناء وكذلك شركة سبأ الملاحية، وهناك ظروف خارجة عن إرادة الميناء والوضع استثنائي تتسبب بإعاقة عملية التنشيط رغم استقرار الأوضاع في العاصمة المؤقتة عدن ونشاط العملية التجارية في ميناء الحاويات كبير ومستقر ودخول البواخر بشكل اعتيادي وطبيعي.

صلاح العوادي "مخلص جمركي في ميناء الحاويات" :
نطالب بان يعود العمل في ميناء الحاويات كما كان في السابق مع الشركة السنغفورية

وفي نفس السياق تحدث الاخ "صلاح العوادي وهو مخلص جمركي في ميناء الحاويات قائلا: نقترح ان يتسلم الوكلاء الملاحيين الحاويات الفاضية ويضعونها في الاحواش كي لاتتسبب بزحمة في رصيف ميناء الحاويات .

ونطالب بان يعود العمل في ميناء الحاويات كما كان في السابق مع الشركة السنغفورية حيث كان العمل يتم باستمرار دون توقف بينما الان تجد ابسط موظف في الميناء يوقف العمل وينشغل بعمل آخر .

بالنسبة لعملية تنشيط الميناء فهي تحتاج الى آلية جديدة للعمل تنافس بها الموانئ المجاورة، ونشير هنا الى مشكلة يعاني منها الكثير في الميناء وهي احتكار مكتب النقل لعملية نقل البضائع وذلك من قبل النقابة وتفرض رسوم الإيجارات حسب مزاجهم والتأخير في تحميل الحاويات حيث يتم نقل الكثير منها الى منطقة خارج الجمرك وذلك يسبب إشكالية أثناء المعاينة نتيجة وقوفها في الطرقات.

واستعرض العوادي بعض المعوقات في عملية تنشيط الميناء وهي ان يتم الإفراج عن البضايع المحتجزة في المنافذ الأخرى (البرية والبحرية) بأسعار قليلة جداً، حيث تأخذ قيمة مقطوعة على السلعة عكس مايجري في المنطقة الحرة، وتعتمد على الأسعار الرسمية المعتمدة مع تخصيص أسعار لبعض السلع مثل (الزراعية - الموسمية - سلع أخرى) حسب البورصة العالمية.

كما يجب ان تتوفر أجهزة حديثة للمعاينة والفحص تتناسب مع تطورات الوضع الحالي، كما نطالب الجهات العليا بتوحيد التسعيرة بالأرصفة لكافة المنافذ وايضا ردم وسفلتت الساحة الحالية للجمرك مع إضافة ساحة جديدة.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.