في بطولة الشركات.. فريق وزارة الشباب والرياضة يحسم لقب كرة الطاولة واحتدام المنافسات في ألعاب البولينج والبلياردو والبادل    البرتغال تسقط أمام إيرلندا.. ورونالدو يُطرد    بطاقة حيدان الذكية ضمن المخطط الصهيوني للقضاء على البشرية باللقاحات    مهام عاجلة أمام المجلس الانتقالي وسط تحديات اللحظة السياسية    عدن تختنق بين غياب الدولة وتدفق المهاجرين.. والمواطن الجنوبي يدفع الثمن    الحسم يتأجل للإياب.. تعادل الامارات مع العراق    اليوم الجمعة وغدا السبت مواجهتي نصف نهائي كأس العاصمة عدن    الدفاع والأركان العامة تنعيان اللواء الركن محمد عشيش    تحطم طائرة روسية من طراز سو-30 في كاريليا ومصرع طاقمها    أوروبا تتجه لاستخدام الأصول الروسية المجمدة لتمويل أوكرانيا    الجيش الأميركي يقدم خطة لترامب لضرب فنزويلا ويعلن عملية "الرمح الجنوبي"    الرئيس المشاط يعزي في وفاة اللواء محمد عشيش    حكام العرب وأقنعة السلطة    جمعيات المتقاعدين والمبعدين الجنوبيين تعود إلى الواجهة معلنة عن اعتصام في عدن    مي عز الدين تعلن عقد قرانها وتفاجئ جمهورها    مبابي يقود فرنسا للتأهل لمونديال 2026 عقب تخطي اوكرانيا برباعية    الملحق الافريقي المؤهل لمونديال 2026: نيجيريا تتخطى الغابون بعد التمديد وتصعد للنهائي    الرئيس عون رعى المؤتمر الوطني "نحو استراتيجية وطنية للرياضة في لبنان"    الحديدة.. مليشيا الحوثي تقطع الكهرباء عن السكان وتطالبهم بدفع متأخرات 10 أعوام    مصادر: العليمي يوجه الشؤون القانونية باعتماد قرارات أصدرها الزُبيدي    إسرائيل تسلمت رفات أحد الاسرى المتبقين في غزة    هالاند يقود النرويج لاكتساح إستونيا ويقربها من التأهل لمونديال 2026    قراءة تحليلية لنص "فشل ولكن ليس للابد" ل"أحمد سيف حاشد"    الرياض.. توقيع مذكرة تفاهم لتعزيز الطاقة في اليمن بقدرة 300 ميجاوات بدعم سعودي    جرحى الجيش الوطني يواجهون الإهمال ويطالبون بالوفاء    عدن.. البنك المركزي يغلق منشأة صرافة    صنعاء.. البنك المركزي يوجه المؤسسات المالية بشأن بطائق الهوية    شرطة العاصمة: نسبة الضبط تجاوزت 91% .. منها 185 جريمة سرقة    أغلبها استقرت بمأرب.. الهجرة الدولية تسجل نزوح 90 أسرة يمنية خلال الأسبوع الماضي    جوم الإرهاب في زمن البث المباشر    الغرابي.. شيخ قبلي متهم بالتمرد وارتباطات بشبكات تهريب في حضرموت والمهرة    غموض يلف حادثة انتحار مرافِق المخلافي داخل سجنه في تعز    تدشين حملة رش لمكافحة الآفات الزراعية لمحصول القطن في الدريهمي    "إيني" تحصل على حق استغلال خليج السويس ودلتا النيل حتى 2040    استهداف العلماء والمساجد.. كيف تسعى مليشيا الحوثي لإعادة هندسة المجتمع طائفيًا؟    وزير الصناعية يؤكد على أهمية تمكين المرأة اقتصاديا وتوسيع مشاركتها في القطاعات التجارية    القصبي.. بين «حلم الحياة» و«طال عمره» 40 عاما على خشبة المسرح    وداعاً للتسوس.. علماء يكتشفون طريقة لإعادة نمو مينا الأسنان    عدن.. انقطاعات الكهرباء تتجاوز 15 ساعة وصهاريج الوقود محتجزة في أبين    الأرصاد يتوقع أجواء باردة إلى شديدة البرودة على 5 محافظات ومرتفعات 4 محافظات أخرى    شبوة:فعالية تأبينية مهيبة للإعلامي والإذاعي وكروان التعليق الرياضي فائز محروق    جراح مصري يدهش العالم بأول عملية من نوعها في تاريخ الطب الحديث    مناقشة آليات توفير مادة الغاز المنزلي لمحافظة البيضاء    ثم الصواريخ النووية ضد إيران    عدن تعيش الظلام والعطش.. ساعتان كهرباء كل 12 ساعة ومياه كل ثلاثة أيام    لماذا قتلوا فيصل وسجنوا الرئيس قحطان؟    جروندبرغ يقدم احاطة جديدة لمجلس الأمن حول اليمن 5 عصرا    احتجاج على تهميش الثقافة: كيف تُقوِّض "أيديولوجيا النجاة العاجلة" بناء المجتمعات المرنة في الوطن العربي    وزير الإعلام الإرياني متهم بتهريب مخطوطات عبرية نادرة    الواقع الثقافي اليمني في ظل حالة "اللاسلم واللاحرب"    ارشادات صحية حول اسباب جلطات الشتاء؟    اليونيسيف: إسرائيل تمنع وصول اللقاحات وحليب الأطفال الى غزة    قيمة الجواسيس والعملاء وعقوبتهم في قوانين الأرض والسماء    5 عناصر تعزّز المناعة في الشتاء!    الشهادة .. بين التقديس الإنساني والمفهوم القرآني    كما تدين تدان .. في الخير قبل الشر    الزكاة تدشن تحصيل وصرف زكاة الحبوب في جبل المحويت    "جنوب يتناحر.. بعد أن كان جسداً واحداً"    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



ضحايا الطرقات.. خارج دائرة المسؤولية والاهتمام
سامي نعمان نشر في الجمهورية يوم 11 - 08 - 2012

مع اقتراب عيد الفطر، وزيادة حركة التنقل للمواطنين الذين يكدحون لأشهر عديدة بعيداً عن اسرهم، بحثاً عن لقمة عيش كريمة، تكون فترة الأعياد مناسبتهم السنوية للعودة إلى مناطقهم التي قدموا منها للاسترخاء بضعة أيامٍ مقابل أشهر من العناء.. غير أن رحلة العودة هذه تكون محفوفة بالمخاطر، التي ترسم خاتمة مشوارهم العصيب في الحياة، بحادث سير يعيدهم جثثاً، او معاقين بحاجة إلى عائل، وتبعاً لذلك تضيع أسرٌ إذ لا تجد من يعولها..
الحديث عن حوادث السير ليس ترفاً، بل هو مأساة حقيقية يذهب ضحاياها عشرات الآلاف سنوياً بين قتيل ومصاب.. إحصائيات الجهات الرسمية ممثلة بإدارة المرور التابعة لوزارة الداخلية تشير إلى 17 ألف قتيل قضوا في حوادث السير خلال الاعوام 2006-2011، و 95 ألف مصاب في 83400 حادث سير.. يضاف إليها 1054 قتيلاً و5200 مصاب منذ مطلع العام الجاري حتى منتصفه.. مدير المرور السابق يحيى زاهر تحدث قبل عامين عن 24 ألف قتيل وقرابة 160 ألف مصاب سقطوا خلال عشرة أعوام..
بالمناسبة احتفت الداخلية اليمنية بانخفاض وفيات عام 2011 عن سابقه بما يزيد عن 450 شخصاً، مع أن الأمر مرده –باعتقادي- قلة حركة التنقلات بشكل كبير، جراء الأزمة الحادة في المشتقات النفطية، وليس تحسن الخدمات الانشائية والمروية أو الوعي المروري..
تلك الإحصائيات مرعبة ترشح اليمن لصدارة دول العالم في ضحايا حوادث السير بمعدل 2500 قتيل وأكثر من 15 ألف مصاب سنوياً..
الأمر لا يقتصر عند هؤلاء الضحايا، بل يتعداه بكثير إلى أبعاد مكلفة على المجتمع وعلى الدولة المثقلة بغيابها.. فمعظمهم يعولون أسراً يصبح أفرادها ضحايا غير مباشرين للحوادث، ولكم أن تتخيلوا عدد الأسر والأطفال، وظروف عيش غالبيتهم، بعد فقدان او إصابة عائلهم..
بالنسبة لكثير منهم، ستمثل الحوادث نهاية أحلامهم، وبداية مرحلة التشرد، والعمالة المبكرة، والبعد عن التعليم، والتسول، والعوز، والحرمان، والانحراف، وما إلى ذلك من المشاكل التي تكرس مزيداً من التدهور في مؤشرات التنمية البشرية المتدنية، وما تخلفه من أعباء مباشرة أو غير مباشرة على الدولة، سواءً تحملتها أم قصرت فيها..
تتكرر الحوادث منذ سنوات، وربما عقود، دون أن تقوم أجهزة الدولة بإجراء ملموس يحد من الحوادث وسقوط الضحايا، بل تتعامل مع الأمر وكأنه قضاء وقدر، مستغلة ضعف وعي الناس بحقوقهم، وعدم إدراكهم لمسؤولية الدولة تجاههم، وبقاء هذه الحوادث خارج اهتمامات النخب السياسية والحقوقية والعامة.
ليس منطقياً أن تكتفي السلطات بإعلان احصائيات الضحايا، وتقديم مبررات تجتزئ الحقيقة، لتلقي باللائمة بشكل رئيسي على سرعة السائق، وتعاطي القات واستخدام التلفون أثناء القيادة والتجاوز الخاطئ, والأعطال الفنية، دون أن تتحدث عن عدم أهلية الطرقات وضيقها، وغياب سلطة الدولة في فرض القوانين وتغليظ العقوبات على المتهورين، واللجوء إلى عرف “ثلثين بثلث” أو “كل واحد يصلح سيارته”، باعتباره أجدى من إطالة أمد التقاضي في المحاكم، وإشاعة مبدأ التكافل، حتى وإن كان هذا التكافل بين المتسبب في الحادث وضحيته.
لم نسمع يوماً مسؤولاً أو حقوقياً أو سياسياً يتحدث عن مسؤولية الدولة في هذا الجانب، الذي يحصد ويخلف ضحايا يفوق عددهم ربما عدد ضحايا الصراعات في دول أخرى.. في مصر مثلاً وضع الرئيس محمد مرسي بعد انتخابه رئيساً للبلاد مشكلة الاختناقات المرورية في صدارة أولوياته الملحة، ووعد بإيجاد حل لها في غضون 100 يوم، ذلك أنها أصبحت هماً يؤرق المصريين، ويهدر كثيراً من أوقاتهم في الشوارع والتقاطعات.. في اليمن لا يبدو أن هناك ثمة اهتمام حكومي يذكر بأرواح آلاف البشر يسقطون سنوياً قتلى وجرحى في حوادث السير في طول البلاد وعرضها.. وجل ما تقدمه الحكومة ممثلة بوزارة الداخلية جردة حساب سنوية وفصلية لضحايا الحوادث المرورية، مشفوعاً بأسف عليهم، وحديث ممجوج عن مبررات وقوعها، لا تتغير عاماً عن آخر سوى في حصيلة الضحايا.
الدولة تتحمل مسؤولية رئيسية، طالما أنها لم تهيء طريقاً يبعث على الأمان، قبل أن نتحدث عن الأسباب الأخرى.. يحتاج السائق والمسافر إلى معجزة للنفاذ حياً من طريق صنعاء-تعز، مع أعمال “التوسعة” المفترضة التي عادت وبالاً على السائقين والمسافرين، إذ لا تستوعب أحياناً أنك تسير في خطك أم في الخط المعاكس.. حتى أن المسافر يقطع مسافة 256 كم هي طول الطريق، في فترة تتراوح بين 5-7 ساعات، مع أنها لا تحتاج لأكثر من ساعتين ونصف في طريق بأقل قدر من السبور.. وللعلم، فإن المسافر من تعز إلى مكة يقطع مسافة 480 كم إلى حرض في أكثر من 12 ساعة - على باصات النقل الجماعي ذات السرعة المحدودة- بينما يقطع ضعف تلك المسافة تقريباً وصولاً إلى مكة وبوقت أقل..
ينبغي على الحكومة النظر إلى هذه الكوارث بعين المسؤولية، وإيلاؤها أولوية قصوى، توازي على الأقل حرب الحصبة، وتسعى للاستفادة من تجارب الدول الأخرى، التي تفتح باب الاستثمار في إنشاء الطرق بمواصفات دولية، على أن تمنح امتيازات الاستثمار في الاستراحات وتفرض إتاوات مرور معقولة لفترة محددة وفقاً للعقد مع الشركة المنفذة التي تتكفل بالصيانة.. مبدئياً ينبغي البدء بإجراءات عاجلة لصيانة الطرق المتهالكة كالطريق “الانتحاري” (صنعاء - الحديدة)..
وزارة الداخلية معنية بحفظ حياة الناس في الطرقات، كما في غيرها، وينبغي عليها تفعيل قوانين صارمة بحق المخالفين، والمتسببين في الحوادث، قانونياً لا عرفياً، دون تساهل، ومراقبة أهلية وسائل النقل العمومية، وتخصيص وسائل نقل للخطوط الطويلة، وعدم السماح للدراجات وسيارات الأجرة الصغيرة بالعمل في الخطوط الطويلة (في المغرب مثلاً، لا يسمح لها بالخروج حتى إلى المطار، وليس من محافظة إلى أخرى)، واحتساب ريع المخالفات لبناء انظمة مراقبة السرعة في الخطوط الطويلة، أو التعاقد مع شركات خاصة تستثمر في هذا الجانب.
بالتأكيد، بإمكان المعنيين في الحكومة عمل شيء مجدٍ غير “المطب” الذي خرج عن وظيفته الاصلية ممثلة في تخفيف السرعة، إلى أخرى هامشية تتمثل في المساعدة على التسول وبيع البطاطا في الخطوط الطويلة.. أكثر من ذلك أصبح سبباً إضافياً للحوادث، لكنه لا يذكر كذلك في منشورات وزارة الداخلية..
التساهل بضحايا الطرقات جُرم كبير بحق المجتمع والانسانية، تشارك فيه مختلف الوزارات والجهات المعنية في الدولة، وربما جهات أخرى قادرة على ممارسة ضغط يفضي لحفظ حق الناس في الحياة، وحماية آلاف الأسر من الضياع..

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.