ستكون الأضواء مسلطة في عطلة نهاية الاسبوع الحالي على الصراع الداخلي بين سائقي ريد بول-رينو الالماني سيباستيان فيتل، بطل المواسم الثلاثة الاخيرة، وزميله الاسترالي مارك ويبر وذلك عندما تحتضن حلبة شنغهاي جائزة الصين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد. "أنا لا أعتذر عن الفوز، لهذا السبب تم التعاقد معي ولهذا السبب أنا هنا. أعشق التسابق وهذا ما قمت به"، هذا ما قاله فيتل عشية السباق الصيني ما يزيد حدة التوتر بينه وبين زميله ويبر بعد الذي حصل في ماليزيا حين أثار بطل العالم حفيظة ريد بول-رينو وزميله ويبر بتجاوزه الأخير على حلبة سيبانغ خلافا لاوامر الفريق الذي طلب منه المحافظة على المركز الثاني ومن زميله عدم الضغط على سيارته والإطارات من أجل ضمان انهاء السباق في المركز الاول. وكان ويبر يعتزم عدم الصعود إلى منصة التتويج بعد السباق لتسلم كأس المركز الثاني قبل أن يرضخ في النهاية لرغبة اداريي الفريق، وهو تواجه مع زميله الالماني في مرآب الفريق متهما إياه بمخالفة أمر "مالتي 21"، العبارة التي يستخدمها ريد بول للطلب من سائقيه المحافظة على مركزهما. وتابع فيتل "لا يوجد هناك أي شيء لاضيفه حول ما حصل (في السباق الماضي). اعتذرت للفريق بعد أن وضعت مصلحتي الشخصية فوق مصلحة الفريق، وهذا أمر لم أفعله بطريقة متعمدة. لكن لا يوجد فعلا أي شيء آخر لاضيفه". استياء فتيل وأعرب فيتل الذي يتصدر الترتيب العام برصيد 40 نقطة وبفارق 9 نقاط عن سائق لوتوس-رينو الفنلندي كيمي رايكونن، عن استيائه لأن الجميع تغاضى عن واقع أن ريد بول حقق الثنائية في السباق الماليزي، مضيفا "أعتقد ولسوء الحظ أن الجميع لم ير باننا قدمنا أداء جيدا في ذلك اليوم. كفريق أعتقد أننا قمنا بعمل جيد جدا، حققنا نتيجة مذهلة وأعتقد أن خضنا نهاية أسبوع قوية في استراليا أيضا (حل ثالثا وويبر سادسا) حتى وأن لم نسجل النتيجة التي كنا نتمناها". وأضاف "لكن في ماليزيا كنا مجددا متفاجئين لوجودنا في الطليعة والتسابق على الصدارة، وعملنا طيلة السباق كان ممتازا مع الاطارات. هذا ما تناساه الجميع، وأعتقد أن ما علق في أذهانهم كانت الطريقة التي انتهى بها السباق". السباق الصيني وتحدث فيتل عن السباق الصيني قائلا "فوزي الاول مع ريد بول كان هنا عام 2009. حققنا نتيجة جيدة في التجارب التأهيلية (انطلق من المركز الاول) ثم خضنا بعدها سباقا ممتازا. كان هناك الكثير من الامطار لكننا حافظنا على رباطة جأشنا وحققنا أول ثنائية للفريق". وأضاف فيتل "الحلبة تتضمن الكثير من المنعطفات، ما يصعب الامور على الاطارات والسائقين على حد سواء. أحب فعلا القسم الذي يأتي في منتصف الحلبة. من الصعب أن تخوض المنعطفين 12 و13 بالطريقة الصحيحة لانهما بحاجة إلى الكثير من التقنية في القيادة، خصوصا المنعطف الثالث عشر الذي يقود إلى خط مستقيم طويل". تحرر فتيل ومن المؤكد أن فيتل يأمل عدم اضطراره للتعامل مع أوامر الفريق وأن يضع زميله ويبر خلفه منذ البداية لكي يجنب تعقد الامور بينه وبين فريقه الذي واضحا في مسألة توجيه المسار بالنسبة لسائقيه عبر لسان مديره هورنر الذي أعرب عن ثقته من أن الاثنين سيعملان معا من أجل مصلحة أبطال العالم. وأكد هورنر أن المشكلة بين السائقين أصبحت من الماضي وبأن التوتر بينهما لن يؤثر على مشوار ريد بول في بطولة هذا الموسم.