يمرس : «الخبر» ينشر نص نتائج وتوصيات تقرير سقوط طائرة السوخواي بالعاصمة

استنفار لهيئة المواصفات بذمار لإنقاذ الأطفال من الحليب غير الآمن صواريخ إيرانية متعددة الرؤوس تضرب يافا وعمليات حزب الله تربك الشمال الفيفا يحسم الجدل: إيران ستشارك في مونديال 2026 على الأراضي الأمريكية معركة المصير تشريع "الإبادة" واغتيال العدالة الدولية مكتب الشباب والرياضة بالامانة يزور المراكز الصيفية بمديرية التحرير حضرموت تحت وطأة "المنتصر".. قراءة في ممارسات تعيد إنتاج سيناريو 94 العرب هم من سجلوا سوابق دولية لأطماع التوسع والدعاوى الزائفة. عود الإرهاب إلى عدن؟ جدل وغضب بعد عودة مهران القباطي 3 جرحى من دفاع شبوة في عدوان بمسيرة حوثية في بيحان خطاب ترامب المرتقب: الأهداف والعواقب صحيفة: إيران غير مستعدة للدخول في مفاوضات مع الولايات المتحدة لإنهاء الحرب صدمة دبي: حرب ايران توجه ضربة لاسطورة الثراء على مدى 40 عاما الخارجية الإماراتية توضح بشأن أوضاع الجالية الإيرانية مراثي القيامة مراثي القيامة صنعاء .. تقديم تسهيلات جديدة للمستثمرين عودة قائد عسكري مقرب من الإخوان إلى عدن هيئة الشؤون البحرية بحضرموت: موانئ البحر العربي تمتلك مقومات التحول إلى مراكز لوجستية عالمية شبوة… أطباء وممرضون يهددون بتعليق العمل في حال عدم الاستجابة لمطالبهم أطفال اليمن ضحايا المعاناة والحرمان خلال 11 عامًا من العدوان احتشاد مهيب لشعب الجنوب في العاصمة عدن يفتح مقرات المجلس الانتقالي فيصل سعيد فارع.. من أولئك الذين يبقون الإفرج عن 9 سجناء معسرين في محافظة ذمار وفاة طفلين غرقا أثناء السباحة في إحدى قنوات الري بلحج الهلال الأحمر يوزّع مساعدات عاجلة ل 36 أسرة متضررة في الحديدة استقبال أسير محرر في محافظة ذمار إيطاليا تغيب عن كأس العالم للمرة الثالثة تواليا اليمن يدين مصادقة الاحتلال على قانون إعدام الأسرى الفلسطينيين وتحذر من تداعياته سريع يعلن عن عملية عسكرية صاروخية في فلسطين المحتلة أمين عام الإصلاح يعزي رئيس مجلس النواب في وفاة ابن شقيقه انتعاش جماعي للمعادن النفيسة.. الذهب والبلاتين يرتفعان والدولار يتراجع استنفار في عدن ومواجهات محتملة بين المرتزقة صنعاء.. جمعية الصرافين تعمم بإعادة التعامل مع منشأة صرافة نجاح أول عملية قسطرة طرفية في مستشفى الثورة بالحديدة اليمنية تستأنف رحلات عدن – عمّان ابتداءً من 1 إبريل وزير الدفاع: بناء الدولة وترسيخ الاستقرار لا يتحققان إلا من خلال تفعيل النظام والقانون عصابات بن حبريش تختطف وقود كهرباء المهرة وتدفع المواطنين نحو العتمة محافظ عدن يهدد إعلامي بالحبس.. سقوط أخلاقي وسياسي يكشف عقلية البلطجة وقمع الكلمة تقرير أممي: تحسن الأمن الغذائي في اليمن بشكل طفيف لا ترمِها بعد اليوم! الفوائد المذهلة لقشور الجوز مرض السرطان ( 5 ) "سنعود".. مسرحية لنازحين ببيروت تجسد المقاومة الثقافية ضد اسرائيل عدن.. نقل عريس إلى العناية المركزة بسبب منشط جنسي اتحاد كرة القدم ينفي تأجيل انطلاق الدوري اليمني اتحاد كرة القدم ينظم دورة تنشيطية للحكام استعدادا للدوري اليمني الزامل اليمني وملحمة النصر.. أحمد قعبور يغادر تاركاً إرثاً فنياً يخلّد القضية الفلسطينية الاتحاد الآسيوي يقر تأجيل مباراة المنتخب الوطني ونظيره اللبناني إلى مطلع يونيو المقبل اللهم لا شماتة إشكالية الرواية والتدوين بين قداسة النص وإشكالات النقل محمد صلاح يعلن رحيله عن ليفربول .. ما هي وجهة صلاح المقبلة؟ البرلماني اليمني أحمد سيف حاشد يواجه المرض والحياة في الغربة وسط صمت رسمي مستمر العيد ولعبة الكراسي صنعاء : تعميم هام .. بشان صلاة العيد ..! رسمياً.. 3 دول تفاجئ العالم باعلان الخميس أول أيام عيد الفطر وزارة الأوقاف:الخميس متمم لشهر رمضان والجمعة أول ايام عيد الفطر شبوة.. عندما يبكي التاريخ في حضرة التقسيم

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

«الخبر» ينشر نص نتائج وتوصيات تقرير سقوط طائرة السوخواي بالعاصمة

الخبر نشر في الخبر يوم 06 - 03 - 2013

الإستنتاجات
من خلال الاطلاع على بيانات الصندوق الأسود أتضح الآتي :
أ . بعد قيام الطيار بتنفيذ الدوران الثالث وعند خروجه من تنفيذ الدوران باتجاه 60 درجة لوحظ أن الجنيحين الأيمن والأيسر تحركا بصورة مفاجئة وغير منتظمة كلاهما الى الأعلى في وقت واحد حيث بلغ حركة الجنيح الأيسر 9.6 درجة والأيمن 3.1 للأعلى وتعتبر هذه الحركة غريبة ومخالفة لايروديناميكا الطيران لجميع أنواع الطائرات وبالتالي إثناء قيام الطيار بإنزال القلابات لوحظ ان وضعية احد الجنيحين أعلى من الأخر حيث كان الجنيح الأيمن 12.3 والأيسر 4.3 درجة إلى الأعلى ومع بدء خروج القلابات قامت الطائرة فجاءه بتنفيذ دوران حاد بشده الى جهة اليمين من زاوية 2.9 درجة حتى زاوية 84 درجة خلال فترة زمنية 2.30ثانية وتعتبر هذه الفترة الزمنية قصيرة جداً لتنفيذ هذا الميلان الكبير باعتبار العجلات نازلة وهذاما يدلل بان القلابات لم تنزل جميعها في وقت واحد بل نزل القلاب الخارجي الايسر قبل القلاب الخارجي الايمن بالاضافة الى وضع حركة الجنيحات إلى الأعلى كانت السبب الرئيسي للميلان السريع باتجاه اليمين وما يؤكد ذلك الوضع المتفاوت في مقدار خروج السلندرات الخاصة بالقلابات بين اليمين واليسار حيث كان مقدار خروج احدها 13,5 والآخر 16 ملم وذلك موضح في الصور المرفقة .
ب. ان دخول الطائرة بصورة مفاجئة وسريعة في الدوران لليمين خلال 2.30من الثانية لم يتمكن الطيار من استيعاب الحدث ورد الفعل المباشر نتيجة لزيادة الميلان السريع المفاجئ وما يؤيد ذلك عند استعراض اللجنة لقراءات جهاز المراقبة الموضوعية الذي احضره الخبير المصنعي للتحليل الموضوعي وبين لنا بان حركة كلا الجنيحات كانت للأعلى والتي يجب ان تكون حركتها عكسية احدها للأسفل والأخر إلى الأعلى كما بين لنا أن الطائرة نفذت ميلان سريع باتجاه اليمين أكثر من 90 درجة خلال زمن اقل من ثانيتين كما هو موضح في تسجيل الفيديو الذي تم التقاطه من شاشة جهاز الكمبيوتر الشخصي التابع للمصنع مما يؤكد نزول أحد القلابات قبل الآخر وعزز قناعات اللجنة بصحة النتيجة التي وصلت إليها.
ج. على الرغم من زيادة الميلان الى 84 درجة بعد انتهاء نزول القلابات بصورة كاملة علماً أن هذا الوضع للطائرة لا يحقق قوة رفع ايرودينامكي كافي لتجاوب الطائرة السريع للعودة إلى وضع الأفق كما إن الارتفاع الحقيقي كان حوالي 250 متر عن سطح الأرض إلا أن الطيار حاول اخراج الطائرة من الميلان حتى 70درجة وقام بتزويد دوران المحرك وسحب العصى نحوه إلى 21.9درجة حتى وصلت زاوية الهجوم الى27.5درجة وبعدها بنصف ثانية زادت زاوية الهجوم الى 32.8درجة مما ادى الى زيادة زاوية الميلان الى اليمين الى108 درجة مع تناقص الارتفاع كما قام الطيار بتقليل الميلان مع زيادة دوران المحرك الى95.2 وتقليل زاوية الهجوم إلى 3.3 درجة مما يدل على انه كان هناك محاولات من الطيار لإخراج الطائرة من هذه الوضعية الحرجة وتجنب القذف بالكرسي وضحى بنفسه وهو يحاول إخراج الطائرة حتى آخر لحظة إحساسا منه بالواجب والمسؤولية الوطنية والاخلاقية والانسانية واستمرت محاولاته حتى اصطدم بالأرض .
د. من خلال الاستماع إلى أقوال شهود العيان ومطابقتها مع بيانات الصندوق الأسود والملاحظات المدونة التي ظهرت على الطائرة رقم (2224 )موضوع الكارثة وفحص الحطام تستنتج اللجنة أن السبب الرئيسي للكارثة خلل فني مصنعي في حركة الجنيحات حيث تحرك كلاهما إلى الأعلى وكان تحرك الجنيح الأيمن الى الاعلى بنسبة 12.3 درجة والجنيح الأيسر الى الأعلى بنسبة 4.3 درجة في لحظة أنزال القلابات مما ادى الى خلل أيروديناميكى أثر بشكل واضح على استقرارية القيادة العرضية للطائرة خارجة عن أرادة الطيار .
التوصيات:
نظراً لكون السبب الرئيسي لكارثة الطائرة وفقاً لاستنتاج اللجنة سبباً فنياً مصنعياً وبناءً على مجمل أعمال اللجنة المكلفة بالتحقيق توصي اللجنة بالاتي :
- . إعادة النظر في العقد المبرم مع الشركة ووقف استلام الطائرات المتبقية ما لم تتوفر كل شروط وضمانات السلامة وفق شهادات رسمية صادرة عن مكتب التصميم .
- . مراجعة العقد المبرم بين الشركة ومصنع التعمير ومعرفة جميع بنود التعمير.
- . أن تتحمل الشركة الضامنة كافة التعويضات ( الطائرة ، الطيار ، وما أصاب المواطنين من أضرار مادية وبشرية ومعنوية وفقاً لتقارير اللجنة .
- . تعويض المتضررين من نتائج الكارثة من قبل الجهات لمختصة .
-. في حال عدم قبول الشركة الضامنة للنتائج التي توصلت إليها اللجنة فانه يمكن إشراك طرف ثالث لتحديد أسباب الكارثة وتتحمل الشركة الضامنة كلفة نفقات الطرف الثالث الذي سيتم التراضي علية من الطرفين .
-. فحص جميع الطائرات في جميع ألوية الطيران وإجراء الفحوصات والصيانات حسب الوثائق الفنية.
-. تكثيف الدروس النظرية والعملية للطيارين والفنيين خاصة ما يتعلق بأنظمة ولوائح الطيران والسلامة ونظريات الطيران مع إجراء الاختبارات الدورية التقييمية .
- . رفع مستوى التامين الملاحي للطيران .
- . سرعة إجراء الفحوصات الطبية الدورية للطيارين حسب ما هو معمول به في جميع دول العالم .
-. تحسين المستوى المعيشي للطيارين والفنيين في القوات الجوية والدفاع الجوي .
- . تنفيذ توجيهات الأخ رئيس الجمهورية المتضمنة نقل الأسراب التدريبية والطيارين اللذين لم يكملوا المستوى الأول ولازالوا تحت التدريب إلى مطار الحديدة .
- . التنسيق مع الجهات الأمنية و الإعلامية والمجالس المحلية لتوعية المواطنين بضرورة تجنب التجمع في أماكن وقوع الكوارث والحوادث الجوية لما يمكن أن يؤثر ذلك على سلامة المواطنين وسهولة إنقاذ المتضررين ويعرقل إجراءات التحقيق ويجب إن يكون ذلك في خطة الطوارئ للدولة .
-. عمل شهادات تقدير وشكر لكافة من ساهموا في عمليات الإنقاذ والإخلاء الناتجة عن الكارثة .

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.