عند تأسيس الشركة في عام 66 / 67 م كانت توجد طائرة واحدةالباسكو2 فقط وهي من نوع دي سي 3 ( D.C3 ) وذلك قبل إلغاء شركة عدن ( ADEN AIRWAYS ) والتي توقف نشاطها في عام 67/68م . . . ومن أجل تغطية متطلبات حركة النقل الجوي بين المحافظات تم شراء (3) طائرات بشكل فوري . وكان لهذا العمل الأثر الطيب بين أوساط الناس لما وفرت من خدمات تلبي احتياجاتهم . - إضافة (4)طائرات إلى الاسطول ..وكانت الطائرات من نوع دي سي6 ( D.C6 ) لمواكبة نشاط الطيران في اليمن الجنوبي ( سابقاً ) . . . وكان كل ذلك قبل ظهور عهد الطائرات النقاثة ، وبهذا بلغ إجمالي عدد الطائرات ثمان (8) طائرات تعمل في مجال خدمة نقل الركاب والشحن ونقل البضائع .
- في تلك الفترة بدأت المباحثات بين شركة البوينغ وشركة باسكو لتحديث الأسطول إلا أنه وللأسف الشديد تم صدور قرار التأميم وذلك عشية إبرام وتوقيع الاتفاقية .
مكاتب الشركة في الداخل والخارج :
عملت الشركة على ايجاد مصادر دخل جديدة ، ومكذا تم فتح مكاتب لشركة باسكو في كل من : - القاهرة - بيروت - لوكسمبرج - لندن - مومباي - نيودلهي - الكويت - بروكسل - مقديشو - الخرطوم - ليبيا - دول الخليج العربي .
إضافة إلى ذلك في كافة المحافظات الجنوبية سابقاً . وذلك من أجل تنشيط السياحة ، وجلب عملة صعبة للوطن وتنشيط مطار عدن الدولي الذي يربط الشرق بالغرب ، أيضاً تم تدريب وتأهيل عاملين في مجال التسويق الخارجي لمواكبة حركة الطيران العالمي . . واستطعنا أن نضع اسم الشركة في كل مكان مرموق يليق بسمعة البلد .
- اللوائح الإدارية : باسكو4 عند تأسيس شركة باسكو كانت هناك مشاكل إدارية جسيمة منها ما يتعلق ب: 1- إدارة الطيران والمبيعات 2- مجال الصيانة
وقد قامت شركة باسكو بتجاوز كل هذه الصعاب وعملت على خلق كادر طيراني قادر على التسيير والصيانة والتفاوض في مجال الطيران واستطاعت ان تبرز على صعيد النشاط ذاته . كانت الشركة تعمل وتسير نشاطها وتنظم عملها الإداري وفق لوائح تنظيمية وإدارية وضعها السيد / زين باهارون ، حيث اعتبر تلك اللوائح في مستوى التقدير والمرجعية وذلك بشهادة من ( الاسكادا ) وهي المنظمة الدولية للطيران التابعة للأمم المتحدة .
الكادر الفني :
عملت الشركة على تدريب وتأهيل الكادر الوطني في مجال الهندسة والصيانة وذلك من خلال إرسال فنيين إلى دول اوروبية وأيضا إلى اثيوبيا . . استطاعت الشركة أت تخلق عدد كبير من المهندسين والفنيين في مجال الطيران والذين لا يزالون يعملون مع الخطوط الجوية اليمنية.
ممتلكات الشركة :
1- طائرة دي سي6 (ABI) 17/4/68 2- طائرة دي سي6 (ABI) 16/8/68 3- طائرة دي سي6 (ABK) 5/2/69 4- طائرة دي سي6 (ABL) 4/69 5- طائرة دي سي3 (ABE) 20/12/66 6- طائرة دي سي3 (ABF) 5/3/67 7- طائرة دي سي3 (ABG) 30/11/67 8- طائرة دي سي3 (ABH) 12/1/68 9- محركات دي سي6 عدد (7) 10- محركات دي سي3 عدد (6) 11- مراوح دي سي6 عدد (4) 12- مراوح دي سي3 عدد (6) 13- موجودات الأثبات الفنية (خدمات أرضية ) 14- موجودات الورش الفنية 15- قطع الغيار الموجود لدى الشركات المعمرة 16- قطع غيار للتعمير 17- موجودات لمحطات الخارجية والمكاتب 18- موجودات مكتبية بالهندسة 19- موجودات غير للمكاتب والمنازل 20- موجودات المكتبة الفنية 21- موجودات السيارات 22- قائمة المباني 23- قائمة جرد وتقييم موجودات المخازن الفنية تأميم شركة الأخوان للخدمات الجوية ( باسكو )
بفضل دور الباسكو في تقديم خدماتها الجوية استطاعت حكومة جمهورية اليمن الجنوبية آنذاك ان تعتمد على مؤسسة وطنية متكاملة الانشطة ومتشعبة الخطوط على المستوى الداخلي والخارجي . ورغم المجهود الطيب الذي بذلته الشركة في خدمة الحكومة الوليد الا انها وجدت نفسها ضمن قائمة نطاق الشركات التي شملتها اجراءات التأميم التعسفية والتي كانت بمثابة الانتزاع الغير عادل واللامنطقي لملكية هذه الشركة من اصحابها ومؤسسيها دون تعويض .
وقد تم ذلك بموجب اقرار حكومة التأميم آنذاك رقم (47) لعام 1970م . . ورقم (16) لعام 1971م . وعلى ممتلكات شركة الباسكو المؤمنة وسمعتها التجارية قامت شركة (اليمدا) كمؤسسة طيران حكومية . أن تأميم الباسكو وممتلكاتها من طائرات وتجهيزات ومباني وتجريد الشركة من سمعتها التجارية وحقوق النقل كان بمثابة الايقاف التام لنشاط تجاري عريق عرفته المنطقة على مدى سنين عديده ، الأمر الذي أثر على طبيعة النشاط التجاري في دولة الجنوب آنذاك وتوقف الاستثمار الخارجي عنوة .