"بعد الهاتريك".. رونالدو يؤكد أنه لا يزال في قمة لياقته البدنية    فؤاد الحميري، له من اسمه نصيب    هل هما شخص واحد.. الشبه الكبير بين البغدادي والشيباني    عشر سنوات من العش والغرام واليوم فجأة ورقة طلاق    حكايتي مع الرئاسة التلالية الأولى (2-2)    إصلاح الكهرباء: الاقتصاد لا يبنى في الظلام    يوليو 2025 يدخل قائمة الأشهر الأشد حرًا عالميًا    دراسة صادمة: "تشات جي بي تي" يوجه المراهقين إلى سلوكيات خطيرة وانتحارية    جهد إعلامي متكامل.. "ثمانية" تنقل بطولات الكرة السعودية حتى 2031    إيطاليا تعطي الضوء الأخضر لمشروع ب5،15 مليار دولار لبناء أطول جسر معلّق في العالم    لهايات للبالغين تنتشر في الصين لتخفيف التوتر والإقلاع عن التدخين    "أكسيوس": اجتماع أوكراني أمريكي أوروبي يسبق قمة بوتين ترامب    وزارة الثقافة والسياحة تنعي الشاعر والباحث والناقد كريم الحنكي    مركزي عدن المحتلة يغرق السوق بعملة جديدة وسط اقترابه من الإفلاس    بيت هائل.."نحن الدولة ونحن نقود البلد وهم يتبعونا!!"    لا قوات التحالف و وزارة الدفاع تستطيع الدخول إلى وادي حضرموت    إذا أقيل الشاعري فعلى كل جنوبي ان يستعد لحلاقة رأسه    حان الوقت للفصل بين الهويات اليمنية والجنوبية    تير شتيجن يستعيد شارة القيادة    المدرسة الديمقراطية تكرم الصحفي حسن الوريث    الترب يعزّي في وفاة الشاعر والأديب كريم الحنكي    المدينة التي لن تركع (2): مأرب.. من جبهة مقاومة إلى نموذج دولة    وزراء خارجية 5 دول يرفضون خطة إسرائيل احتلال غزة    مهرجان القاهرة السينمائي يطلق «CAIRO'S XR»    إيران.. ونجاح صفقة S-500 ودورها في تغيير موازين القوى (2)    هل يحذو محافظو محافظات الجنوب حذو المحافظ لملس في دعم المعلمين؟    العديني:تحويل مسار الخطاب الإعلامي بعيدًا عن مواجهة الانقلاب يصب في مصلحة المليشيا    رسميا: بوتافوغو البرازيلي يضم الحارس المخضرم نيتو    وديا ... تشيلسي يتخطى ليفركوزن    السهام يكتسح النور بخماسية في بطولة بيسان    مأرب تحتضن العرس الجماعي الأول ل 260 عريساً وعروس من أبناء البيضاء    وفاة ستة مواطنين بينهم نائب رئيس جامعة لحج في حادث مروّع بطور الباحة    السعودية ومصر ترفضان احتلال غزة وتطالبان بوقف الإبادة في القطاع    السامعي يوجه رسالة شكر وتقدير وعرفان لكل المتضامنين معه ويؤكد استمراره في أداء واجبه الوطني    مقتل ضابطين برصاص جنود في محافظتي أبين وشبوة    مستشفى الثورة… حين يتحوّل صرح العلاج إلى أنقاض    وزير التجارة يكشف أسباب تعافي الريال ويؤكد أن الأسعار في طريقها للاستقرار(حوار)    إعلاميون ونشطاء يحيون أربعينية فقيد الوطن "الحميري" ويستعرضون مأثره    الأمم المتحدة تعلن وصول سوء التغذية الحاد بين الأطفال بغزة لأعلى مستوى    القبض على 5 متورطين في أعمال شغب بزنجبار    الذهب يسجل مستويات قياسية مدعومًا بالرسوم الجمركية الأمريكية    اشتباكات مسلحة عنيفة بين فصائل المرتزقة في عدن    تفشي فيروس خطير في ألمانيا مسجلا 16 إصابة ووفاة ثلاثة    اكتشاف معبد عمره 6 قرون في تركيا بالصدفة    دراسة تحذّر من خطر شاشات الهواتف والتلفاز على صحة القلب والشرايين!    في تريم لم تُخلق النخلة لتموت    إنسانية عوراء    وتؤكد بأنها على انعقاد دائم وان على التجار رفض تسليم الزيادة    تغاريد حرة .. عندما يسودنا الفساد    وسط تصاعد التنافس في تجارة الحبوب .. وصول شحنة قمح إلى ميناء المكلا    القرعة تضع اليمن في المجموعة الثانية في تصفيات كأس آسيا للناشئين    محافظ إب يدشن أعمال التوسعة في ساحة الرسول الأعظم بالمدينة    الصراع في الجهوية اليمانية قديم جدا    دراسة أمريكية جديدة: الشفاء من السكري ممكن .. ولكن!    اجتماع بالمواصفات يناقش تحضيرات تدشين فعاليات ذكرى المولد النبوي    مجلس الوزراء يقر خطة إحياء ذكرى المولد النبوي للعام 1447ه    من أين لك هذا المال؟!    تساؤلات............ هل مانعيشه من علامات الساعه؟ وماذا اعددناء لها؟    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



الخبراء يحذرون من إهدار ميزانية تشغيل الباصات


كتب - عبد المجيد حمدي:
حذر عدد من المواطنين والخبراء والأكاديميين من سوء إدارة أسطول باصات "كروة" وإهدار ميزانية التشغيل على باصات خالية من الركاب، مؤكدين أن الإمكانيات والميزانية الهائلة للتشغيل لا تتناسب مع العائد السنوي.
وأكدوا لالراية أن استراتيجية تشغيل باصات مواصلات "كروة" لم تتغير وتعتمد على شريحة واحدة من الركاب وهي العمّال الآسيويين والذين لا يستطيعون دفع تكلفة التنقل عبر سيارات الأجرة أو السيارات الخاصة التي تعمل على توصيل الركاب بشكل غير قانوني، لافتين إلى أن الخدمة المقدمة تشهد انتقادات دائمة بتأخر الوصول للمحطات، وسوء توقيت تحرّك الرحلات، فضلاً عن العديد من مخالفات السائقين سواء باستغلال الركاب والتجارة في التذاكر، أو بالقيادة المتهورة والسرعة الجنونية.
ودعوا للاستعانة بالخبراء والمختصين في مجال النقل للارتقاء بمستوى الإدارة لإيجاء شبكة نقل عامة متطورة وحديثة تلبي كافة الاحتياجات وفي الوقت نفسه لا تتسبّب في نفقات إضافية زائدة عن الحد.
وطالبوا باعتماد استراتيجية طموحة لتوفير خدمة لائقة تشجّع المواطنين والمقيمين على استخدام الباصات في تنقلاتهم اليومية للحد من الزحام المروري .
في البداية يقول رجل الأعمال أحمد الخلف: السوق والعمل بالنسبة للباصات يحتاج إلى إعادة ترتيب ودراسة جديدة فالأمر يتطلب دراسة تخطيطية سليمة لهذه الباصات التي قد نجد بعضها يسير بالشوارع خاويًا من الركاب أو به فرد واحد أو اثنين وهو ما يعتبر إهدارًا للمال من الناحية الاقتصادية فهذا الباص يستهلك وقودًا ويسير في شوارع تتهالك نتيجة كثرة السير عليها بالإضافة إلى الزحام الذي قد تسبّبه هذه الحافلات بالشوارع.
وأضاف: الأمر يحتاج إلى دراسة وتنظيم جديدين من قبل المتخصّصين في إدارة الأعمال والمشروعات وطرق التشغيل فهذه الإمكانيات الكبيرة الرائعة والهائلة من قبل شركة مواصلات كروة يجب أن يتم الاستفادة بها بالقدر المطلوب وبأعلى مستوى حتى تتحقق النتيجة المطلوبة في النهاية وهي تأسيس شبكة نقل عامة منتظمة وراقية.
نقص الباصات
وأشار الخلف إلى أن هناك شكاوى كثيرة من نقص باصات "كروة" في العديد من المناطق وحتى سيارات التاكسي التابعة لشركة كروة أيضًا هناك كثير من عدم الانتشار الجيد في كثير من المناطق التي تحتاج لمثل هذه الوسيلة المطلوبة بشكل كبير، ومن ثم فالأسلوب الحالي للتشغيل لا يتوافق مع الطموحات المطلوبة، فيجب أن تحقق شركة كروة أرباحًا لتتحول إلى شركة مساهمة يتم طرح أسهمها للجمهور ولكن بهذا الوضع الحالي فلا أعتقد أنها من الممكن أن تتحول إلى هذا الشكل.
وأشار إلى ضررة دراسة مناطق ومحطات وخطوط تسيير باصات كروة في الكثير من الشوارع فهناك مناطق لا تحتاج ألا لسيارات صغيرة سعة 10 -12 راكبًا فقط وتكون كافية لهذه المنطقة، أما تسيير باص كبير سعة 50 -60 راكبًا في منطقة لا تحتاج لذلك فهذا غير منطقي على الإطلاق.
خلل واضح
وقال رجل الأعمال عبدالعزيز العمادي: مع الأسف شركة مواصلات كروة تفتقد للرؤية الثاقبة في الإدارة وحسن الأداء وهو ما يتطلب إعادة النظم في هذا الأمر بشكل سريع حتى يتم الاستفادة من الإمكانات المادية والبشرية الكبيرة التي تتوافر بهذه الشركة.
وقال: هناك خلل واضح في طريقة وأسلوب عمل مواصلات كروة وإصلاح هذا الخلل ليس بالأمر المستحيل ولكن يتم من خلال الاستعانة بالمختصين في الإدارة والتشغيل وأصحاب الخبرات الكبيرة في هذا الأمر وكذلك تدريب قيادات مستقبلية وتدريب السائقين الذين يمثلون الأداة الرئيسية في تدوير هذا المشروع الكبير حتى نضمن استمراريته وبقاءه.
وأشار إلى ضرورة الاهتمام بالمناطق الأكثر كثافة من حيث عدد السكان خاصة التي يقطن بها العمّال والجاليات الوافدة لأن وجود مثل هذه الوسيلة السهلة متاحة أمام هذه الفئة الكبيرة بالدولة سوف يسهم بدون شك في تخفيف حدة الزحام الذي يحدث نتيجة التفكير في شراء أو استئجار سيارات، كما أن تنظيم عمل هذه الباصات يوفر الكثير من النفقات من حيث توفير الوقود والحفاظ على الشوارع والبنية التحتية التي تتهالك نتيجة كثرة الاستخدام، ومن ثم فإنه يجب إعادة النظر في توزيع محطات الباصات وعلى سبيل المثال فإن أمام منزلي محطة للباص ولكنني لم أر يومًا أحدًا ينتظر الباص بها وكلما رأيت باصًا أجده فارغًا وربما يوجد به شخصان أو ثلاثة ومن ثم فهذا الأمر يتطلب التنظيم والتدقيق من جديد للوصول إلى الهدف المنشود.
نقلة نوعية
وقال المهندس أحمد الجولو رئيس جمعية المهندسين القطرية: شركة مواصلات كروة يجب أن يكون لها إستراتيجية نقل واضحة تتماشى مع خطة عامة للنقل ويصب محتواها في تحقيق رؤية قطر 2030، وعلى الرغم من الجهود المبذولة من جانب الشركة إلا أنها ليست كافية فالوضع الحالي والمستقبلي للنقل يتطلّب نقلة نوعية يشعر بها المواطن والمقيم على السواء.
وأضاف: استراتيجية النقل برمّتها تحتاج لإعادة نظر وإعادة دراسة فالوضع الحالي لا يُلبي الطموح المأمول فطموحنا هو إيجاد شبكة نقل عام متطورة وعلى أعلى مستوى من الجودة والكفاءة وحسن التشغيل.
وتابع: المسؤولون في شركة مواصلات كروة يحاولون الوصول بمنظومة النقل العام إلى المستوى المطلوب ولكن القدرات الحالية بحسب رأيي تحتاج إلى تطوير والاستعانة بالخبرات العالية في هذا الإطار حتى تتحقق الرؤية المطلوبة والهدف المنشود.
دراسة مسحية
وقال السيد أحمد الشيب عضو المجلس البلدي عن أم صلال: شركة مواصلات كروة يجب أن تقوم بعمل دراسة مسحية متطورة حول المناطق التي تحتاج محطات للباصات بحيث تقوم هذه الدراسة على أساس عدد السكان وعدد العمّال والوافدين بها والذين يمثلون الشريحة الرئيسية المستخدمة لهذه الباصات ومن ثم يمكن تحديد أعداد وتوقيتات الباصات المطلوبة لكل منطقة على حدة بدلاً من الوضع الحالي الذي ربما نجد أن عددًا من الباصات يمر بمنطقة ولا يستخدمها سوى أشخاص معدودين على أصابع اليد الواحدة.
وأضاف: معايير كل منطقة تختلف بالطبع عن المنطقة الأخرى ليس فقط في عدد الباصات ولكن أيضًا في حجمها ونوعها فمنطقة مثل الصناعية على سبيل المثال يجب أن تتم زيادة أعداد الباصات بها وأن تكون من الحجم الكبير التي تتسع لأكثر من 50 راكبًا في حين أن مناطق أخرى لا تحتاج إلا لباصات صغيرة الحجم سعة 15 راكبًا على الأكثر.
استراتيجية طموحة
ويطالب السيد محمد المسلماني عضو المجلس البلدي عن المرخية باعتماد استراتيجية طموحة لتوفير خدمة لائقة تشجّع المواطنين والمقيمين على استخدام الباصات في تنقلاتهم اليومية للحد من الزحام المروري، داعيًا للارتقاء بمستوى الإدارة لإيجاء شبكة نقل عامة متطورة وحديثة تلبي كافة الاحتياجات وفي الوقت نفسه لا تتسبّب في نفقات إضافية زائدة عن الحد.
وقال: مشروع النقل العام في قطر مسألة مهمة تحتاج إلى الدعم والاهتمام بها لضمان الاستمرار والتطوير فهو مشروع وطني كبير يجب دعمه ومساندته حتى تكون خدمات النقل العامة متاحة لجميع الفئات بالمجتمع وليس لفئات العمّال فقط كما هو الحال في الوقت الحالي.
وأضاف: قد يكون هناك قصور في الأداء أو التشغيل بالوقت الحالي لهذا المشروع وهذا الأمر من الممكن وضع الحلول اللازمة له من خلال الدراسة المستمرة والتي يجب أن تكون كل شهر على أكثر تقدير حتى يتم الوقوف على أوجه العيوب والقصور بشكل فوري وعلاجها بأسرع وقت وليس بالصبر على التجربة لسنوات وبعد ذلك يتم تقييمها وإعادة تنظيمها من جديد.
وتابع: هناك أمر آخر يجب الاهتمام به وهو مواقف ومحطات الباصات في الشوارع حيث نجد أن غالبيتها غير معد أساسًا لوقوف الباصات ومن ثم فقد يقف الباص في الطريق ويُعطل حركة المرور، فوجود مكان مخصص لوقوف الباص في محطته المخصّصة بعيدًا عن سير الطريق يعد أمرًا بديهيًا يجب الاهتمام به، فالتنظيم لا يكون من خلال الإدارة فقط ولكن من خلال توفير الأدوات المطلوبة لعمل أي مشروع وإن كانت الأدوات بالفعل موجودة لدى مواصلات كروة متمثلة في أسطولها الضخم من الباصات وسيارات التاكسي والسائقين فإن توفير وتجهيز أماكن مناسبة لوقوف الباصات أمر يجب أن يوضع في الحسبان أيضًا من أجل الاستمرارية أولا ثم التطوير ثانيًا.
جريدة الراية القطرية

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.