يمرس : الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للشؤون البحرية ل «الجمهورية»:

الكثيري يطلع على مجمل الأوضاع بوادي حضرموت رئيس تنفيذية انتقالي شبوة يدشن مهرجان شبوة الأول للعسل لملس يناقش مع "اليونبس" سير عمل مشروع خط الخمسين ومعالجة طفح المجاري الدراما السورية في «حظيرة» تركي آل الشيخ 5 عناصر تعزّز المناعة في الشتاء! حماس : العدو يخرق اتفاق غزة يوميا .. واستشهد 271 فلسطينيا بشهر فعالية نسائية في الحديدة بذكرى الشهيد ووقفة تضامنية مع فلسطين صنعاء : قرار تعيين .. قبائل شدا الحدودية تُعلن النفير والجهوزية لمواجهة الأعداء "حماس" تطالب بفتح معبر "زيكيم" لإدخال المساعدات عبر الأردن لحج: الطليعة يبدأ بطولة 30 نوفمبر بفوز عريض على الهلال إدريس يدشن حملة بيطرية لتحصين المواشي في البيضاء صنعاء.. تعمّيم بإعادة التعامل مع شبكة تحويلات مالية بعد 3 أيام من إيقافها صنعاء.. اعتقال الدكتور العودي ورفيقيه وبعدين ؟؟ قراءة تحليلية لنص "خصي العقول" ل"أحمد سيف حاشد" الجدران تعرف أسماءنا اليوم العالمي للمحاسبة: جامعة العلوم والتكنولوجيا تحتفل بالمحاسبين قرارات حوثية تدمر التعليم.. استبعاد أكثر من ألف معلم من كشوفات نصف الراتب بالحديدة تمرد إداري ومالي في المهرة يكشف ازدواج الولاءات داخل مجلس القيادة أبين.. حادث سير مروع في طريق العرقوب شبوة تحتضن بطولة الفقيد أحمد الجبيلي للمنتخبات للكرة الطائرة .. والمحافظ بن الوزير يؤكد دعم الأنشطة الرياضية الوطنية الأرصاد يتوقع أجواء باردة إلى شديدة البرودة على المرتفعات وزارة الخدمة المدنية توقف مرتبات المتخلفين عن إجراءات المطابقة وتدعو لتصحيح الأوضاع توتر وتحشيد بين وحدات عسكرية غرب لحج على شحنة أسلحة عالم أزهري يحذر: الطلاق ب"الفرانكو" غير معترف به شرعا تسعة جرحى في حادث مروع بطريق عرقوب شقرة.. فواجع متكررة على الطريق القاتل صلاح سادس أفضل جناح في العالم 2025 سؤال المعنى ...سؤال الحياة برباعية في سيلتا فيجو.. برشلونة يقبل هدية ريال مدريد بوادر معركة إيرادات بين حكومة بن بريك والسلطة المحلية بالمهرة هل يجرؤ مجلس القيادة على مواجهة محافظي مأرب والمهرة؟ الأربعاء القادم.. انطلاق بطولة الشركات في ألعاب كرة الطاولة والبلياردو والبولينغ والبادل العسكرية الثانية تفضح أكاذيب إعلام حلف بن حبريش الفاسد إحباط عملية تهريب أسلحة للحوثيين بمدينة نصاب غارتان أمريكيتان تدمران مخزن أسلحة ومصنع متفجرات ومقتل 7 إرهابيين في شبوة الدوري الايطالي: الانتر يضرب لاتسيو في ميلانو ويتصدر الترتيب برفقة روما مرض الفشل الكلوي (27) فتح منفذ حرض .. قرار إنساني لا يحتمل التأجيل الأمين العام لجمعية الهلال الأحمر اليمني ل 26 سبتمبر : الأزمة الإنسانية في اليمن تتطلب تدخلات عاجلة وفاعلة ثقافة الاستعلاء .. مهوى السقوط..!! تيجان المجد الشهادة .. بين التقديس الإنساني والمفهوم القرآني الأستاذ علي الكردي رئيس منتدى عدن ل"26سبتمبر": نطالب فخامة الرئيس بإنصاف المظلومين الزعوري: العلاقات اليمنية السعودية تتجاوز حدود الجغرافيا والدين واللغة لتصل إلى درجة النسيج الاجتماعي الواحد سقوط ريال مدريد امام فاليكانو في الليغا قراءة تحليلية لنص "مفارقات" ل"أحمد سيف حاشد" الأرصاد يحذر من احتمالية تشكل الصقيع على المرتفعات.. ودرجات الحرارة الصغرى تنخفض إلى الصفر المئوي جناح سقطرى.. لؤلؤة التراث تتألق في سماء مهرجان الشيخ زايد بأبوظبي كم خطوة تحتاج يوميا لتؤخر شيخوخة دماغك؟ الهيئة العامة لتنظيم شؤون النقل البري تعزّي ضحايا حادث العرقوب وتعلن تشكيل فرق ميدانية لمتابعة التحقيقات والإجراءات اللازمة مأرب.. فعالية توعوية بمناسبة الأسبوع العالمي للسلامة الدوائية مأرب.. تسجيل 61 حالة وفاة وإصابة بمرض الدفتيريا منذ بداية العام على رأسها الشمندر.. 6 مشروبات لتقوية الدماغ والذاكرة كما تدين تدان .. في الخير قبل الشر الزكاة تدشن تحصيل وصرف زكاة الحبوب في جبل المحويت الشهادة في سبيل الله نجاح وفلاح "جنوب يتناحر.. بعد أن كان جسداً واحداً"

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للشؤون البحرية ل «الجمهورية»:
بناء مقر للهيئة، وشراء زورق لمكافحة التلوّث على رأس أولوياتنا

وضاح الأحمدي نشر في الجمهورية يوم 03 - 02 - 2015

كشف المهندس محمد عبدالله بن عيفان، الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للشؤون البحرية عن مشاريع ستنفّذها الهيئة العام الحالي للارتقاء بأداء الهيئة وتحسين خدماتها المقدّمة، وقال في لقاء مع «الجمهورية» إنه سيتم شراء زورق بحري للرصد والتبليغ ومكافحة التلوُّث بقيمة 3 ملايين دولار، وكذا بناء مقر للهيئة بقيمة 400 مليون ريال لفرع الهيئة في محافظة حضرموت، وتحدّث بن عيفان عن مهام الهيئة والصعوبات التي تواجهها في سياق اللقاء التالي..
ما هي مهام الهيئة العامة للشؤون البحرية..؟.
الهيئة هي مسؤولة عن حماية البيئة البحرية من التلوث والتفتيش البحري للسفن التي تؤم الموانئ اليمنية، ومسؤولة أيضاً عن تسجيل وتفتيش السفن التي تحمل العلم اليمني، وهي متواجدة معظمها في مينائي المكلا والمخا، والهيئة مسؤولة مسؤولية مباشرة على الإرشاد والقطر في المنصّات النفطية والتي أهمها المسيلة - بلحاف - رأس عيسى، كما هي مسؤولة عن الإرشاد في هذه المنصّات.
بدأ العمل بالمركز الرئيسي للهيئة في 1990م، ومنذ أن تم إنشاء الهيئة رسمياً نهاية 2001م، أنشئت الهيئة العامة للشؤون البحرية، وهي هيئة حكومية مختصة بتنفيذ مهام الدولة في مجال حماية البيئة البحرية والتفتيش والرقابة على السفن في المياه الإقليمية لليمن.
وأيضاً يتمثّل نشاط الهيئة البحرية وفقاً للقوانين والتشريعات المتمثّلة في حماية البيئة البحرية من التلوُّث، بالإضافة إلى تنفيذ الاتفاقيات والمعاهدات الدولية التي لليمن طرف فيها في رسم الحدود البحرية مع الدول المجاورة والمقابلة لها.
ما هي أهم مشاريع الهيئة العامة للشؤون البحرية للعام الحالي..؟.
للهيئة مشاريع عدّة تود إنجازها خلال العام الحالي 2015م مثل شراء زورق بحري لفرع الهيئة في محافظة حضرموت لمكافحة التلوث وللقيام بمهامه المناطة، وهذا الزورق ظل مشروعاً منذ نهاية التسعينيات ضمن ثلاثة مشاريع تحقّقت، وهي شراء زوارق لمينائي عدن والحديدة, لكن فيما يخص زورق الهيئة فرع حضرموت حصلت هناك تطوّرات وتعقيدات أخّرت تحقيق المشروع، لكن حان الوقت لذلك وللضرورة الملحّة, المهم أن وجود زورق في حضرموت بات ملحّاً وضرورياً، وقد رصدنا الدور الكبير الذي لعبه الزورق الذي تم استجلابه من ميناء عدن عند تفجير ناقلة النفط الفرنسية ليمبورغ عام 2002م، التفجير الذي خلّف أضراراً اقتصادية وبيئية كبيرة لولا هذا الزورق الذي عمل حينها على تشتيتها وكان مفيداً جداً, لذا نأمل وسنسعى إلى الحصول عليه في أقرب وقت, فضلاً عن مشروع آخر وهو توفير معدّات قشط واحتواء وتشتيت حتى نكون وحدة متكاملة لمكافحة التلوث.
المشروع الآخر وهو يحمل أهمية كبيرة جداً للهيئة، والمتمثّل في بناء فرع للهيئة العامة للشؤون البحرية بالمكلا، وقد رصدنا مبلغاً وقدره 400 مليون ريال وتحدّثنا مع الوزير والمحافظ ولدينا مواقع سنحاول الحصول عليها من الدولة، بالإضافة إلى ذلك لدينا مشاريع أخرى نود إنجازها خلال أقرب فرصة ممكنة وهي كالآتي:
1 - بناء مبنى المركز الرئيسي للهيئة في العاصمة الاقتصادية والتجارية عدن بكلفة إجمالية قدرها 500 مليون ريال، منها 100 مليون تمويل ذاتي، و400 تمويل حكومي، وتقريباً يتكون من خمسة طوابق ويشمل مكاتب ومرافق عمل متعدّدة.
2 - إعادة وتأهيل وتجهيز فناري جزيرة ميون جنوب البحر الأحمر بقيمة 108 ملايين ريال بتمويل حكومي عدا 8 ملايين تمويل ذاتي.
3 - مشروع طريق لمدخل فرع الهيئة في عدن بكلفة إجمالية قدرها 84 مليون ريال بتمويل حكومي عدا 16 مليوناً وثمانمائة ألف تمويل ذاتي.
4 - إنشاء مركز الاستجابة للتلوث البحري بفرع الهيئة في الحديدة بمبلغ 500 ألف دولار بتمويل من هيئة المحافظة على بيئة البحر الأحمر وخليج عدن «برسيجا» المملكة العربية السعودية.
5 - مشروع دعم وتنظيم الهيئة، ونحن بصدد تنفيذها في السنة الحالية بقيمة 50 مليوناً وثمانمائة ألف بتمويل ذاتي، وهي على النحو التالي:
أولاً: إنشاء مختبر بيئي في فرع الهيئة بعدن.
ثانياً: شراء وتوريد عدد 5 مكاتب جاهزة لكل من:
1 - مكتب محطة بلحاف لتصدير الغاز المسال.
2 - محطة الضبة.
3 - مكتب ميناء المخا.
4 - مكتب محطة رأس عيسى لتصدير النفط.
5 - مكتب ميناء الصليف.
ممَ يتكون مبنى الهيئة فرع حضرموت..؟.
يتكوّن من طابقين منها مكاتب المختصين والمفتشين البحريين ومستودعات وورش صغيرة, وفي كل الأحوال نحن مسكونون بحسرة من سابق؛ لأنه لم يتم الاهتمام بحضرموت ذات الروافد الاقتصادية الكبيرة للدولة، وأتمنّى أن يحين الوقت أن يُعطى لها ما تستحق.
كم تبلغ قيمة القارب، وما هي مواصفات الزورق..؟.
قيمته 3 ملايين دولار، ومواصفات الزورق مدوّنة لدينا وهي مواصفات عالمية، حيث ركّزنا على أن يكون زورق استجابة سريعاً للرصد والتبليغ ومكافحة التلوث من ناقلات النفط، ومن أي منشآت موجودة في الساحل، ووجوده ضروري، ونحن نتابع هذا مع الوزارة والإدارة المحلية في المحافظة، لأنه يغطّي منطقة متقاربة وتتناسب مع قدراته بين مواقع الشحن ومنصات تموين النفط من الضبة إلى شركة النفط ومواقع أخرى، وأيضاً وجود المواقع السياحية على الساحل.
السعي الحثيث للحصول على الزورق، هل السبب كارثة «شامبيون 1»..؟!.
لا لم يكن ذلك السبب، وكما قلت إنه كان مشروعاً منذ بداية التسعينيات ولم نوفق في إنجازه، وأظن الآن جاء الوقت المناسب لذلك, وكلنا أمل أنه خلال عام يكون الزورق ووحدة مكافحة التلوث قد وُجدت، وأيضاً يكون مبنى فرع الهيئة قد شارف على الانتهاء.
ماذا عن آخر المستجدات فيما يتعلّق بقضية «شامبيون 1»..؟.
نحن نتابع معالجة تداعياتها؛ ولكن الأهم أن نبذل جهوداً كبيرة لمنع كارثة أخرى مثل «شامبيون» من خلال معايير تفتيش على مثل هذا النشاط، وهذه السفن ومطالبتها بشروط تلتزم بها, لكن للأسف مثل هذه الشروط كان معمولاً بها من سابق, وكان يُطلب مراقبة وإشراف على الكفاءة والآلية على هذه السفن, ومع هذا نحن نعمل على إعادة النظر في تشريعات الهيئة وسنضيف إليها, وبما يحافظ على سلامة مياهنا واستثماراتنا وموارد اقتصادنا.
ماذا عن المشاريع المتعلّقة بمراقبة الشواطئ..؟.
طبعاً لدينا مشاريع في هذا الجانب مثل إنشاء مركز تحكُّم وسيطرة لمراقبي الأنشطة على الشاطئ، وتجهيز الهيئة بقاطرة ضخمة للإنقاذ ومكافحة التلوث البحري، ومكافحة الحرائق في السفن، وعلى المنشآت الساحلية إذا كان في ذلك إمكانية، لكننا في البداية سنحرص على إنشاء قاعدة تسيّرها الهيئة وتغطّي في موقع مناسب الشريط الساحلي للبحر العربي وباب المندب.
ما هي أبرز الصعوبات التي تواجه مهام الهيئة..؟.
صعوبات تمويلية، والجانب الآخر يتمثّل في أن الهيئة واختصاصاتها يعتبر شيئاً مستجداً في آخر ثلاثة عقود وليست بقدم الموانئ وعراقتها، وكان في السابق بعض المهام للشؤون البحرية يأتي في إطار نشاط الموانئ، لكن منذ بداية التسعينيات أصبحت مستقلة وسيادية، وجاءت القوانين البحرية اليمنية وقانون حماية البيئة من التلوث لضمان سلامة البيئة وحمايتها من التلوّث والاضطلاع بالمهام السيادية للدولة، وتنظيم النقل البحري، وممارسة مهام وتمثيل الدولة في المنظمة البحرية الدولية, وهذه الصفة الصعوبة فيها جهل الآخرين بها، فضلاً عن إصرار البعض على الاحتفاظ ببعض الاختصاصات التي يُفترض أن تكون قد انتقلت من بعض الجهات إلى الهيئة..!!.
لماذا، ومن هذه الجهات..؟!.
لا داعي لذكر أسماء؛ لأننا تقريباً نعمل على حل هذه الإشكالية مع هذه الجهات، وإن شاء الله سنصل إلى حل لذلك ونستعيد مهام الهيئة في هذه الاختصاصات، أما من حيث «لماذا» فأعتقد أنه نتيجة لعدم فهم مهام الهيئة واختصاصاتها وعدم استيعاب تلك الأمور.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.