يمرس : أطول نفق في العالم أصبح أكثر أمانا بعد عشر سنوات من الفاجعة

الماجستير للباحث النعماني من كلية التجارة بجامعة المستقبل الدكتور بشير بادة ل " 26 سبتمبر ": الاستخدام الخاطئ للمضاد الحيوي يُضعف المناعة ويسبب مقاومة بكتيرية مدير المركز الوطني لنقل الدم وأبحاثه ل " 26 سبتمبر " : التداعيات التي فرضها العدوان أثرت بشكل مباشر على خدمات المركز الكاتب والباحث والصحفي القدير الأستاذ علي سالم اليزيدي قراءة تحليلية لنص "محاولة انتحار" ل"أحمد سيف حاشد" التأمل.. قراءة اللامرئي واقتراب من المعنى ايران: لا يوجد تخصيب لليورانيوم في الوقت الحالي هزتان أرضيتان جنوب وغرب محافظة تعز المؤامرات السعودية ووعي اليمنيين فعالية لمستشفى القدس العسكري بذكرى سنوية الشهيد بعد فشل المواجهات العسكرية أمام صمود اليمنيين.. الأجهزة الأمنية تطيح بأخطر المخططات التجسسية الأمريكية الإسرائيلية السعودية مدير فرع هيئة المواصفات وضبط الجودة في محافظة ذمار ل 26 سبتمبر : نخوض معركة حقيقية ضد السلع المهربة والبضائع المقلدة والمغشوشة "الصراري" شموخ تنهشه الذئاب..! وللقبائل اليمنية طوفانها الساحق لأعدائها خلال وقفات شعبية وجماهيرية .. أبناء اليمن يؤكدون: مساعي العدوان للنيل من الجبهة الداخلية باتت مكشوفة ومصيرها الفشل النرويج تتأهل إلى المونديال مرض الفشل الكلوي (28) أمن مأرب يعرض اعترافات خلايا حوثية ويكشف عملية نوعية جلبت مطلوبًا من قلب صنعاء صلاح ينافس حكيمي وأوسيمين على جائزة الأفضل في افريقيا قطرات ندية في جوهرية مدارس الكوثر القرآنية البحسني يهدد باتخاذ قرارات أحادية لتطبيع الأوضاع في حضرموت ويتهم العليمي باستهداف المحافظة طائرة البرق بتريم تتجاوز تاربة ينعش آماله في المنافسة في البطولة التنشيطية لكرة الطائرة بوادي حضرموت الشعيب وحالمين تطلقان حملة مجتمعية لتمويل طريق الشهيد الأنعمي تنامي التحذيرات من محاولات الإخوان جر حضرموت إلى دائرة التوتر البرتغال إلى نهائيات «المونديال» للمرة السابعة توالياً باكتساحها أرمينيا حكومة بريك تسجل 140 مشاركًا في مؤتمر البرازيل بينما الموظفون بلا رواتب ضبط شحنة أدوية مهربة في نقطة مصنع الحديد غرب العاصمة عدن سياسيون يحذرون مجلس الأمن من تداعيات تجاوز قضية شعب الجنوب ويطلقون وسم #السلام_والاستقرار_بعوده_الجنوب رئيس تنفيذية انتقالي لحج يطلع على جهود مكتب الزراعة والري بالمحافظة بلا رونالدو.. البرتغال "مبهرة" تنتصر 9-1 وتصل للمونديال رئيس لجنة المسابقات: لائحة جديدة ودوري بنظام الذهاب والإياب العدو الإسرائيلي يسرق 17000 قطعة أثرية من متحف قصر الباشا في غزة حضرموت.. حكم قضائي يمنح المعلمين زيادة في الحوافز ويحميهم من الفصل التعسفي افتتاح معرض صور الآثار والمعالم التاريخية اليمنية في إب نجوم الإرهاب في زمن الإعلام الرمادي بعثة المنتخب الوطني تصل الكويت لمواجهة بوتان رئاسة مجلس الشورى تناقش المواضيع ذات الصلة بنشاط اللجان الدائمة الجوف.. تسيير قافلة من البرتقال دعماً للمرابطين في الجبهات ولد علي يعلن قائمة المنتخب اليمني النهائية لتحدي آسيا وكأس العرب في نوفمبر الناري "العسل المجنون" في تركيا..هل لديه القدرة فعلًا على إسقاط جيش كامل؟ الدكتور بن حبتور يعزّي عبدالعزيز البكير في وفاة عمه رئيس النمسا المحترم وسفهاء سلطة اليمن في مؤتمر المناخ الأمير الذي يقود بصمت... ويقاتل بعظمة "وثيقة".. الرئاسي يعتمد قرارات الزبيدي ويوجه الحكومة بتنفيذها بدء صرف راتب أغسطس لموظفي التربية والتعليم بتعز عبر بنك الكريمي تسجيل 22 وفاة و380 إصابة بالدفتيريا منذ بداية العام 2025 أفاعي الجمهورية سفيرٌ يمنيٌّ وطنه الحقيقي بطاقة حزبه.. تحويل السفارة من ممثل للدولة إلى مكتبٍ حزبي مريم وفطوم.. تسيطران على الطريق البحري في عدن (صور) قراءة تحليلية لنص "في المرقص" ل"أحمد سيف حاشد" في رحلة البحث عن المياه.. وفاة طفل غرقا في إب بوادر تمرد في حضرموت على قرار الرئاسي بإغلاق ميناء الشحر انتشال أكبر سفينة غارقة في حوض ميناء الإصطياد السمكي بعدن وزارة الأوقاف تعلن عن تفعيل المنصة الالكترونية لخدمة الحجاج معهد أسترالي: بسبب الحرب على اليمن.. جيل كامل لا يستطيع القراءة والكتابة المقالح: من يحكم باسم الله لا يولي الشعب أي اعتبار الإمام الشيخ محمد الغزالي: "الإسلام دين نظيف في أمه وسخة" قيمة الجواسيس والعملاء وعقوبتهم في قوانين الأرض والسماء

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

أطول نفق في العالم أصبح أكثر أمانا بعد عشر سنوات من الفاجعة

يمنات نشر في يمنات يوم 25 - 10 - 2011

بعد عشر سنوات من مأساة عام 2001، أصبح نفق غوتهارد واحدا من أكثر الأنفاق أمنا في أوروبا، وذلك بفضل تحسين خدمات الطوارئ وتطوير احتياطات السلامة في بنيته التحتية الجديدة.
وجدير بالذكر، أنه في يوم 24 أكتوبر 2001، وعلى الساعة 9 و39 دقيقة صباحا، وبعد أن كانت حركة المرور في نفق غوتهارد تسير بشكل طبيعي، فجأةً، أخذت إحدى الشاحنات تترنّح يمَنة ويسَرة، وذلك على مسافة نحو كيلومتر من البوابة الجنوبية للنفق، "حاولتُ تفاديها، ولكنها داهمتني"، كلمات قالها برونو سابا، سائق الشاحنة، مباشرة عقِب حادث التَّصادم.
وفي لحظة وقوع الحادث، كان الخوْف من اندِلاع النيران بسبب وقود الشاحنة المُنسكب على الأرض وحمولتها من الإطارات، هو أكثر ما يُسيطر على تفكير سائق الشاحنة الإيطالي، فانْطلق، في غضون عشْر دقائق، خارجا من النفق ومصطحِبا معه نحو عشرين سائقا.
وما هي إلا لحظات معدودة، إذا بالنيران تتأجَّج وتمتد ألسِنتها إلى مسافة 300 متر وترتفع درجة الحرارة لتبلغ 1200 درجة مِئوية، وراح ضحية الحادث 11 شخصا، فيما اعتُبِر واحدا من أسوإ حوادث المرور في سويسرا وفي أوروبا على حدٍّ سواء.
وبرأي ماركو غراسّي، من مركز القيادة والتحكّم في مقر مرور سانت غوتهارد، أنه "حتى اليوم، ثمّة احتمالية لوقوع حوادث، وربما تكون الخسارة في الأرواح أكبر"، إذ لا يمكن استبعاد حصول مواجهة بين مركبتيْن، ما دام في النفق اتجاهيْن، كما أن القيادة بسرعة 80 كلم/ساعة في نفق طوله 17 كم، تتطلب أقصى درجات التركيز، لكن، بحسب غراسّي، فإنه "في حالة وقوع حادث، كمِثل الذي حصل قبل عشر سنوات، سيكون عدد الضحايا أقل".
أمان، ولكن ليس نُزهةنحن الآن مُتواجدون في غرفة التحكّم في مقَر مرور غوشنن في كانتون أوري، على بُعد أمتار قليلة من البوابة الشمالية للنَّفق، حيث تتم مراقبة ورصْد حركة المرور، بل كل ما يحدث، داخل وخارج النفق، بواسطة عشرات الشاشات.
وحيث أن النفق تعبُره قُرابة 17 ألف مرْكبة يوميا، فمن الطبيعي، أن لا يتم التسامح أو التساهل مع السائقين غير المُنضبطين، وما أكثرهم، لدرجة أن "بعضهم قد يتجرّأ على القيام بحركة تجاوُز أو دوَران بعكْس الاتجاه"، على حدّ قول ماركو غراسّي، الذي أمضى 30 عاما في الخدمة. وأضاف قائلا: "ذات مرّة، شاهدت إحدى العائلات أوقفت سيارتها لتتناول الطعام في المسار الخاص بالطوارئ".
وعلى الرغم من أن هكذا تصرّفات غيْر مسؤولة قد توجد أحيانا، إلا أن عدد الحوادث داخل النفق تقلَّص إلى حدٍّ كبير. فبعد أن كان أكثر من 40 حادثا سنويا، قبل عام 2001، سجّل عام 2010، بحسب المكتب الفدرالي للطُّرق، عشر حوادث فقط، جميعها بدون وفيات.
وهو ما عبّر عنه ألبرت تينر، الذي يعمل سائق شاحنة لدى إحدى الشركات العالمية في كانتون تيتشينو، حين اعتبر نفق غوتهارد واحدا من بين أكثر الأنفاق أمانا في أوروبا، وقال: "لقد عبَرته ما لا يقِل عن ألف مرة، ولم أواجه أية مشاكل".
وأكّد أنطونيلّو لافيليا، المتحدث باسم المكتب الفدرالي للطرق بأن، ممّا يجعل نفق غوتهارد أكثر أمانا هو "اعتماد نظام العدّاد"، الذي لا يسمح بمرور أكثر من 150 شاحنة في الساعة الواحدة، فضلا عن تحسين البِنية التحتية للنفق، وأوضح لافيليا قائلا: "على وجه الخصوص، تمّ تحسين الإضاءة، كما اليافطات والإشارات، بالإضافة إلى إبراز مخارج الطوارئ".
"متحف الأهوال"
ولإلقاء نظْرة فاحصة على التّحسينات التي طرأت على البِنية التحتية للنفق وعلى أنظمة التحكم الخاصة به، توجهت swissinfo.ch إلى أحشاء نفق غوتهارد من خلال ممَر الطوارئ المُمتد بمُحاذاة القنطرة الرئيسية، حيث يبلغ عَرضه أكثر من ثلاثة أمتار، ويُشعِرك داخله وكأنك في قبْو رطْب وبارد، ويوجد على إحدى جُدُرِه الصخرية لافتة تُشير إلى كون بلدة "أيرولو Airolo" على بُعد 16 كلم باتجاه الجنوب.
وإلى الداخل، حيث البهْو الخاص بنظام التهوية، يوجد ما يمكن تصوّره وكأنه "متحف صغير للأهوال"، مُكوَّن من معادن بدت عليها آثار الانصِهار، وكابلات وأنابيب طُلِيَت بالسواد، فيما يُذَكّر بفظاعات ما يمكن أن تفعله النار، ذلك أن ألسنة اللّهب وانتشار الدخان، هي أكثر ما يُهدِّد سلامة النفق. ففي عام 2001، كانت سحابة كثيفة من الدخان الأسود المُنبعث من الحريق، هي المتسبّب في معظم الوفيات.
وعليه، تمّ تحسين نظام التهوية الجديد، للحيلولة دون أضرار ومخاطر الدخان، في حال ما إذا اندلع حريق في المستقبل، ومن أجل ذلك، أعيد تصميم فوهات التهوية بالكامل، وهي الآن ثلاث مرّات أكبر مما كانت عليه في السابق، وبالإمكان التحكّم بفتحاتها في حال الطوارئ أو عند نشوب الحرائق، بحيث يتم، بحسب ماركو غراسّي، "فتح الفوهات المجاورة للحريق وإغلاق تلك البعيدة، وبالتالي، محاصرة الدخان، ثم شفطه بسهولة".
ومن ناحية أخرى، تمّ تزويد فتحة مدخل النفق ببوابة حرارية، من شأنها الحدّ من الأخطار التي قد تنجُم عن نشوب حريق، وقد أفاد أنطونيلو لافيليا قائلا: "إن من شأن النظام، الذي نحن بصدد اختباره، أن يكون قادرا على رصد درجة حرارة الأجزاء المختلفة لكل سيارة، بهدف اصطياد الشاحنات ذوات السخونة الزائدة، قبل أن تلج داخل النفق".
جاهزية في ظرف ثلاث دقائق
وعلاوة على تحسين البنية التحتية، تمّ توطيد سلامة نفق غوتهارد بتطوير وتحسين خدمات التدخّل السريع، وجعلها أكثر كفاءة ومِهنية. ومنذ عام 2008، يخضع رجال الإطفاء، في المراكز المتواجدة عند بوّابتَي النفق، لتكوين وتدريب مِهني مُتكامل، كما تمّ تزويدهم بمعدّات وتكنولوجيا أكثر تطورا.
ومن جهته، تحدث إلينا فليب مولن، أحد ثمانية رجال إطفاء مرابطين في مركز غوشنن، قائلا: "خلال ثلاث دقائق، نكون على أهبة الانطلاق، وخلال 15 دقيقة، نكون داخل النفق"، ولا تقتصر مهمّة الطواقم المتخصصة في مركز التدخل السريع على التدخل في حالات الحوادث أو الحرائق، وإنما يتدخلون أيضا لنجْدة السيارات التي يحصل لها عطل. وأردف مولن قائلا: "نتدخل نحو 100 إلى 150 مرة في السنة".
وفي المقابل، تمّ أيضا تزويد مراكز التدخل السريع بمركبتيْن من النوع الحديث، تمتازان بمقاومة درجات الحرارة المرتفعة، بما تتمتّعان به من نظام لبَخّ الماء، يساعد في ترطيب الزجاج الأمامي، ومهمتهما ضمان وصول رجال الإطفاء إلى موقع الحدَث، حتى مع وجود الحريق. ويشرح مولن قائلا: "في الماضي، كان علينا أن نترجّل لنتمكن من وضع الأقنِعة وأخْذ اسطوانات الأكْسِجين، أما الآن، فقد أصبح بإمكاننا أن نفعل ذلك داخل قمرة القيادة، فشتان شتان بين الأمريْن".
غير أن ماركو غراسّي استدرك قائلا: "من شأن التحسينات النوعية في النظام الجديد، أن تُهيئ لنا سرعة استجابة، ولكنها لن تمنع وقوع الحوادث، وأمن الطرق يعتمد بشكل رئيسي على شعور سائقي المركَبات بالمسؤولية، وأنصحهم بأن يحافظوا على مسافة الأمان المطلوبة وأن يراقبوا دوما كل ما يجري أمامهم وخلفهم".
لويجي جوريو - غوشنن- swissinfo.ch

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.