تواصل المنافسات الرياضية في ثاني أيام بطولة الشركات    وقفات بمديريات أمانة العاصمة وفاء لدماء الشهداء ومباركة للإنجاز الأمني الكبير    إصلاح أمانة العاصمة: اختطاف العودي ورفيقيه تعبير عن هلع مليشيا الحوثي واقتراب نهايتها    نمو إنتاج المصانع ومبيعات التجزئة في الصين بأضعف وتيرة منذ أكثر من عام    مصرع مجندان للعدوان بتفجير عبوة ناسفة في ابين    أبين.. حريق يلتهم مزارع موز في الكود    جيش المدرسين !    وجهة نظر فيما يخص موقع واعي وحجب صفحات الخصوم    استشهاد جندي من الحزام الأمني وإصابة آخر في تفجير إرهابي بالوضيع    حضرموت بين تزوير الهوية وتعدد الولاءات    الانتقالي والالتحام بكفاءات وقدرات شعب الجنوب    الإمام الشيخ محمد الغزالي: "الإسلام دين نظيف في أمه وسخة"    بعد صفعة المعادن النادرة.. ألمانيا تُعيد رسم سياستها التجارية مع الصين    البرتغال تسقط أمام إيرلندا.. ورونالدو يُطرد    الحسم يتأجل للإياب.. تعادل الامارات مع العراق    اليوم الجمعة وغدا السبت مواجهتي نصف نهائي كأس العاصمة عدن    بطاقة حيدان الذكية ضمن المخطط الصهيوني للقضاء على البشرية باللقاحات    الدفاع والأركان العامة تنعيان اللواء الركن محمد عشيش    مهام عاجلة أمام المجلس الانتقالي وسط تحديات اللحظة السياسية    عدن تختنق بين غياب الدولة وتدفق المهاجرين.. والمواطن الجنوبي يدفع الثمن    أوروبا تتجه لاستخدام الأصول الروسية المجمدة لتمويل أوكرانيا    الجيش الأميركي يقدم خطة لترامب لضرب فنزويلا ويعلن عملية "الرمح الجنوبي"    حكام العرب وأقنعة السلطة    الرئيس المشاط يعزي في وفاة اللواء محمد عشيش    مي عز الدين تعلن عقد قرانها وتفاجئ جمهورها    جمعيات المتقاعدين والمبعدين الجنوبيين تعود إلى الواجهة معلنة عن اعتصام في عدن    الملحق الافريقي المؤهل لمونديال 2026: نيجيريا تتخطى الغابون بعد التمديد وتصعد للنهائي    مبابي يقود فرنسا للتأهل لمونديال 2026 عقب تخطي اوكرانيا برباعية    إسرائيل تسلمت رفات أحد الاسرى المتبقين في غزة    هالاند يقود النرويج لاكتساح إستونيا ويقربها من التأهل لمونديال 2026    الرئيس عون رعى المؤتمر الوطني "نحو استراتيجية وطنية للرياضة في لبنان"    الحديدة.. مليشيا الحوثي تقطع الكهرباء عن السكان وتطالبهم بدفع متأخرات 10 أعوام    مصادر: العليمي يوجه الشؤون القانونية باعتماد قرارات أصدرها الزُبيدي    قراءة تحليلية لنص "فشل ولكن ليس للابد" ل"أحمد سيف حاشد"    الرياض.. توقيع مذكرة تفاهم لتعزيز الطاقة في اليمن بقدرة 300 ميجاوات بدعم سعودي    عدن.. البنك المركزي يغلق منشأة صرافة    صنعاء.. البنك المركزي يوجه المؤسسات المالية بشأن بطائق الهوية    جوم الإرهاب في زمن البث المباشر    أغلبها استقرت بمأرب.. الهجرة الدولية تسجل نزوح 90 أسرة يمنية خلال الأسبوع الماضي    تدشين حملة رش لمكافحة الآفات الزراعية لمحصول القطن في الدريهمي    وزير الصناعية يؤكد على أهمية تمكين المرأة اقتصاديا وتوسيع مشاركتها في القطاعات التجارية    غموض يلف حادثة انتحار مرافِق المخلافي داخل سجنه في تعز    القصبي.. بين «حلم الحياة» و«طال عمره» 40 عاما على خشبة المسرح    وداعاً للتسوس.. علماء يكتشفون طريقة لإعادة نمو مينا الأسنان    عدن.. انقطاعات الكهرباء تتجاوز 15 ساعة وصهاريج الوقود محتجزة في أبين    شبوة:فعالية تأبينية مهيبة للإعلامي والإذاعي وكروان التعليق الرياضي فائز محروق    جراح مصري يدهش العالم بأول عملية من نوعها في تاريخ الطب الحديث    مناقشة آليات توفير مادة الغاز المنزلي لمحافظة البيضاء    عدن تعيش الظلام والعطش.. ساعتان كهرباء كل 12 ساعة ومياه كل ثلاثة أيام    وزير الإعلام الإرياني متهم بتهريب مخطوطات عبرية نادرة    الواقع الثقافي اليمني في ظل حالة "اللاسلم واللاحرب"    ارشادات صحية حول اسباب جلطات الشتاء؟    اليونيسيف: إسرائيل تمنع وصول اللقاحات وحليب الأطفال الى غزة    قيمة الجواسيس والعملاء وعقوبتهم في قوانين الأرض والسماء    5 عناصر تعزّز المناعة في الشتاء!    الشهادة .. بين التقديس الإنساني والمفهوم القرآني    كما تدين تدان .. في الخير قبل الشر    الزكاة تدشن تحصيل وصرف زكاة الحبوب في جبل المحويت    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



مشاهدات مباشرة في مواقع القتال
القيمة التاريخية لمعارك حصار السبعين
جار الله عمر نشر في الجمهورية يوم 25 - 12 - 2011

سبق وأن أشرنا إلى الاتجاه العام للمعارك التي دارت حول مطار الرحبة في مختلف المواقع الدفاعية بصورة إجمالية، وسوف أتطرق الآن إلى طائفة صغيرة من الأحداث التي شاهدتها عن قرب خلال عملي اليومي في مواقع الدفاعات الشرقية عن المطار.
ولسوف أحرص على الاختصار، والتركيز على ما هو مهم دون الغوص في التفاصيل اليومية لاسيما معظمها قد أصبح في الذاكرة كالطيف بعد أن كانت يومها في الذهن بشكل دقيق وكما حدثت على أرض الواقع.
وأتذكر أن مجموعة من ضباط الشرطة وأنا واحد منهم سجلنا بعض أحداث السبعين على عدة صفحات من الورق أثناء الحرب تركناها في منزل الزميل الملازم (أحمد الكدادي) بصنعاء وكانت على شكل رسالة كنا نود بعثها إلى بعض الزملاء من ضباط الشرطة المتواجدين في تعز وبينهم الملازم (محمد الفضلي) كانت بعنوان (إلى الزملاء خارج المدينة المحاصرة).
ومن المؤسف أن الرسالة تلك فقدت دون أن نعثر عليها بعد ذلك، رغم البحث المستمر – عنها – بسبب أحوال ما بعد الحصار غير المستقرة وقد غرب عن ذهني كل ما سجل عليها ولم أعد أتذكر سوى جملة واحدة هي (أننا سندافع عن صنعاء كما دوافع ذات يوم عن موسكو ولينينغراد).
حين تسلمت إدارة كلية الشرطة الجديدة مهام عملها في قيادة طلاب كلية الشرطة، كان قد انقضى على بدء معركة الحصار ما يناهز الشهر أو يزيد قليلاً وبالطبع فإن المشاهد التي رأيناها غداة قدومنا إلى المطار مماثلة لما يمكن تصوره في واحد من مسارح الحرب المهمة.
وكان بديهياً أن يحتل مرفق حساس مثل مطار الرحبة حيزاً مهماً في مخططات العدو الهجومية خصوصاً بعد أن أصبح منفذ العاصمة الوحيد تقريباً إلى بقية البلاد والعالم.
لذلك لم ندهش كثيراً حين رأينا أن كل شيء في المطار قد تبدل تبدلاً تاماً عما كان عليه من قبل، فمباني المطار القليلة المشيدة قد تبدلت تبدلاً تاماً عما كانت عليه من قبل، ومباني المطار القليلة المشيدة من الأحجار والمخصصة للإدارة وحركة المسافرين جواً أضحت مقفرة مهمشة الجدران وتتخللها فتحات متباينة الحجم والعمق، بيد أن المبنى بذاته كان لم يزل منتصباً ولم يجثم بعد على الأرض برغم قذائف المدفعية التي كانت تطاله صباحاً ومساء.
ولكن الوضع كان مختلفاً بالنسبة للمنشآت الأخرى المزروعة في جوانب المطار المبنية في غالبيتها من الزنك والصفيح فهذه – وبحكم مادتها البنائية الضعيفة التكوين – أمكن لمدفعية العدو وتدميرها بسهولة في الأيام الأولى من الحصار ولم يكن من شأن استمرار قصفها سوى مساواتها بالأرض تماماً، وحتى الأسلاك الشائكة التي كانت تحيط بالمطار من كل جانب، ألفيناها ممزقة أو منطرحة على الأرض من أي مكان دون عائق يذكر.
واستحالت إعادة نصب الأسلاك الشائكة تلك من جديد، لا لتواصل القصف المدفعي فحسب بل ولكون مخازن الدولة كانت تفتقر كلياً إلى شيء منها ولو كان ضئيلاً.
وعلى امتداد مدرجات المطار والمحيط المجاور لها كان هناك سلسلة متصلة من الحفر التي تكاثرت باستمرار، ومع أنها غطت معظم مدرجات المطار خصوصاً مهابط الطائرات فانها لم تحل دون هبوط وإقلاع طائرات النقل العسكرية والمدنية من نوع (انتينوف) الروسية (والداكوتا) الصغيرة التي ما برحت تنقل المؤن والذخائر من الحديدة إلى صنعاء على مدى الشهرين الأولين من حرب الحصار ولم تتوقف إلا بعد أن غدا مستحيلاً استحالة كاملة تجنيب الطائرات التعرض للإصابة بقذائف العدو مباشرة خصوصاً بعد إصابة محرك إحدى طائرات النقل العسكري عند هبوطها.
ولابد للمرة أن يقدر بطولة أولئك الطيارين اليمنيين والسوفييت على السواء أكثر فأكثر حين يعلم أن بعض الحفر والشقوق التي أحدثتها قنابل المدفعية في المدرجات كانت من العمق والتقارب على نحو يعوق حركة سيارات النقل الكبيرة ناهيك عن الطائرات، وتعاظم الخطر بسبب تضاؤل إمكانية الصيانة لأسباب مختلفة ولجوء العدو إلى تكثيف هجمات المدفعية لدى رؤية أي طائرة تحوم في سماء المطار تمهيداً للهبوط.
ومن غير المبالغة القول: إن مجرد تقبل الطيارين مهمة الاضطلاع بنقل المؤن من الحديدة إلى صنعاء والعودة كان عملاً حربياً من الدرجة الأولى يحتاج إلى رباطة جأش وإيمان غير عادي بالمثل التي يقوم بذلك العمل من أجلها.
ولعل مما يجدر بالإشارة ذكره أن نقاط المراقبة التي أقامها العدو من حول المطار كانت من الارتفاع والقرب على نحو يمكن من خلالها مشاهدة أي جسم يتحرك على الأرض بواسطة العين المجردة إذ كان في حجم السيارة المتوسطة، وخلال كل المرات التي شاهدنا أثناءها هبوط وإقلاع طائرات النقل، لاحظنا أن جميع عمليات التفريغ تكللت بالنجاح باستثناء حالة واحدة أو حالتين صعب فيها إفراغ كل الحمولة, واضطرت الطائرة إلى الإقلاع قبل انتهاء التفريغ نظراً لغزارة النيران وتركيزها.
وكان من الممكن أن لا يحدث أي تفريغ لحمولات الطائرات على الإطلاق لو لم تستخدم مجموعة من الأساليب التي تساعد على سرعة الحركة ومن بينها مثلاً كان على جنود المواقع في المطار أن يتأهبوا لدى مشاهدة أي طائرة تقترب من المطار وأن يسارعوا إلى الانتشار حولها بعد أن تطأ الأرض مباشرة، وعادة ماتبقى محركات الطائرة تدور حتى يكمل الجنود إفراغ الحمولة بسرعة لتقلع على الفور دون حاجة إلى فترة زمنية لتسخين مكينتها، وبذلك الأسلوب تم تفادي خسائر كان يمكن أن تحدث بالتأكيد.
وننتقل إلى الحديث عن المساندة في المواقع التي كلفنا بالتمركز بها إلى الشرق من المطار بجوار منطقة (بني الحارث) التي كانت مفتوحة، وتقل فيها المرتفعات وهو ما ساعد القوات المعادية على أن تقترب من المواقع أكثر من مرة لاسيما بعد حلول الظلام دون التقيد بممرات بعينها.
وكان القصف المدفعي والصاروخي ينطلق من جبل (الطويل) أثناء ساعات النهار ومن المدفعية المحمولة على السيارات، بيد أن هجمات المشاة ظلت قليلة نسبياً قياساً لما كان يحدث لموقعي (خشم البكرة) و(تبة العرة) اللذين كان العدو يحلم باحتلالهما كشرط ضروري لنجاح أي محاولة في الوصول إلى المطار واحتلاله.
وبرغم أن الهجمات الليلية على مواقعنا كانت تتم بين كل ليلة وأخرى، فقد كان العدو يرمي من ورائها إلى إرهاق القوة المدافعة وخلق إحساس بالرتابة والاستمرارية لدى المدافعين على نحو يفقدهم اليقظة وتمييز حالات الخطر الفعلي من سواها.
وليس سوى حالتين أو ثلاث اتخذت هجمات العدو منحى جدياً استطاع في واحدة منها على الأقل أن يقترب من مواقعنا بحيث أضحى الفاصل الجغرافي محدوداً بالأمتار كما سنشير إلى ذلك لاحقاً.
وبالطبع فقد كانت النتيجة واحدة في كل الأحوال حيث لم يستطع العدو أن يحتل أياً من مواقعنا خصوصاً وقد دأبنا على إرسال الدوريات والكمائن المتقدمة في كثير من الليالي.
ولكن في إحدى الأمسيات عادت دورياتنا بسرعة بعد أن تكرس لدينا شعور الاطمئنان بعض الشيء فحدث الهجوم غير المتوقع وأظن ذلك في الأسبوع الأول من شهر فبراير عام 68م ، وقد بدأ على شكل تسلل جماعات صغيرة من قوات العدو والاختباء بالقرب من مواقعنا تحت جنح الظلام دون استخدام القصف المدفعي التمهيدي كما جرت العادة.
وعندما بدأ الاشتباك تحركت مدفعية العدو المحمولة للمساندة، وأدركنا على الفور أن الرماية بالأسلحة الخفيفة تنطلق من مكان قريب وتغطي كل مواقعنا تقريباً، وخلال عدة ساعات دارت اشتباكات متواصلة بالبنادق والقنابل اليدوية.
وقد أفلحت بالتوغل في بعض المساحات الجغرافية التي تفصل بين سلسلة مواقعنا المنتشرة في الشريط الشرقي من المطار، بحيث لم تعد نيران الرشاشات المنبثة في المرابض الموجهة صوب مسافات أبعد تؤثر كثيراً.
وكان من شأن الظلام زيادة الوضع سوءاًً بيد أن النتيجة الأخطر إنما ترتبت على ما استطاعه العدو من الفصل بين مواقعنا والحيلولة مؤقتاً دون إرسال الدعم البشري والذخائر للمواقع الأكثر تضرراً من الهجوم، خصوصاً في ظل الافتقار إلى اتصالات منتظمة ومضمونة بين القيادة وسائر المواقع لعدم توفر الخطوط التلفونية أو أجهزة الاتصال الصغيرة.
وكان من شأن ذلك إحداث ارتباك ملحوظ لدى القيادة، وتنامي الإحساس بفقدان السيطرة على المواقع الأبعد، بل وعدم العلم بما جرى ويجري لها، ولقد كان من البديهي أن جرت مناقشات ساخنة في جوف ذلك الخندق الترابي الواقع على عمق أمتار في أرضية المطار بين أفراد الضباط المتواجدين ذلك المساء ولما كان الرائد (عبدالله يحيى الشامي) هو الأقدم رتبة المتواجد بيننا حينذاك فقد أخذ على عاتقه مسؤولية السيطرة على الموقف وإصدار التوجيهات اللازمة لإيقاف التدهور المتوقع خصوصاً بعد أن طال زمن الهجوم بعكس ما كان يحدث في مرات سابقة، الأمر لم يدع مجالاً للشك بأن هدف العدو يتعدى مجرد المناوشات الليلية المألوفة.
وفي ذلك الجو المنذر بأسوأ الاحتمالات أصدر الرائد (عبدالله يحيى الشامي) تعليماته الحازمة بضرورة دعم المواقع الأمامية التي تجابه الخطر أو يفترض أنها ستكون عرضة له بكل ماهو متوفر وممكن من العتاد والرجال ومنع تدهور الموقف، ثم أمر الضباط المتواجدين في مركز القيادة بالتوجه إلى المواقع البعيدة حاملين على أكتافهم صناديق الذخيرة بمساعدة عدد من قليل من أفراد الطلبة المتواجدين في الخنادق الأقرب لمركز القيادة، ولقد نفذ معظم الضباط والطلبة المهام الموكلة إليهم بسرعة وحماس وبلا مناقشة.
ولكن ظهرت حالت من الضعف البشري عند شخص أو شخصين كانت تجربتهم القتالية ما برحت محدودة، حيث أبديا قدراً من الرغبة في التساؤل حول المهمة الموكلة إليهما وهو ما فسر بأنه تعبير عن التردد وخوفٌ من المجهول خصوصاً بعد أن أصبح أزيز الرصاص يطرق آذان المتواجدين في مكان القيادة بصورة متواصلة.
ومثلما كان متوقعاً فقد تجلت في غمرة الموقف بالغ الحرج المواهب القيادية لدى الرائد عبدالله يحيى الشامي الذي لم يفقد صفاته برغم كل ما ران على الموقف من توتر، وبادئ ذي بدء رفض إهدار الوقت في مناقشات لا معنى لها، حين أزف زمن المعركة وأصر على أن ينفذ كل فرد ما كلف به قبل أن يفوت الوقت الملائم ويتغير الموقف كلياً.
وعلى ذلك النحو من التصرف الحازم نفذ الجميع واجباتهم القتالية بهمة وثبات، مما أوقف تفاقم المخاطر وإعادة الوضع إلى السيطرة في النهاية.
وقد أسهمت المواقع المجاورة لمواقعنا في إعادة الأوضاع إلى طبيعتها بواسطة قصف مواقع العدو الخلفية وطرق عبوره المختلفة.
ولعل من الأمور التي يجدر ملاحظتها بصدد معارك المطار أن خسائر القوى المتمركزة هناك من الشهداء والجرحى تعتبر طفيفة إذا ما قيست بالكثافة النارية التي كان العدو يضرب بها مواقعنا ولاشك بأن عملية التحصين برغم تواضعها ساعدت على تقليل حجم الخسائر إلى حد كبير، وأذكر أن خندقين فقط من خنادق طلاب كلية الشرطة العديدة المحفورة بعمق مترين إلى ثلاثة أمتار المغطاة بالأتربة على نحو مساو لسطح المطار، قد أصابتهما القذائف بصورة مباشرة ولم يصب جرَّاءها سوى بضعة أفراد كانوا على مقربة من المكان.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.